плавный пуск ленточного конвейера

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Плавный пуск ленточного конвейера сайт кмз конвейерного оборудования

Плавный пуск ленточного конвейера

В зависимости от характеристик кон-вейер может работать в условиях обыч-ного пуска и пуска под нагрузкой. Для нормального пуска устройство плавного пуска должно соответствовать мощ-ности двигателя в кВт. Для пуска под нагрузкой рекомендуется применять устройство на один размер больше.

Если в час производится более 10 пусков, то рекомендуется применять устройство плавного пуска на один размер больше. Вход на сайт. Секретный код. Запомнить меня. Избыточные Дифференциальные Вакуумметрические Абсолютные Гидростатические Избыточно-вакуумметрические.

Логгеры Температуры Температуры и влажности Аксессуары. Блочные контроллеры Панельные контроллеры Для небольших систем автоматизации GSM контроллеры Коммуникационные С дискретными входами выходами С дискретными и аналоговыми входами выходами. Ввода Дискретные Аналоговые Параметров электрической сети. Дискретные Аналоговые Дискретные и аналоговые. Сенсорные Графические Символьные. Твердотельные реле Однофазные Трехфазные Радиаторы. Модули расширения Модули интерфейсные Комплект программирования.

Реверсивные Прямые Тахометры. Реального времени Времени наработки. Кнопки управления Переключатели поворотные Контакторы и пускатели Сигнальные лампы Звонки и индикаторы Концевые выключатели Корпуса кнопочных постов Термостаты для шкафов управления Нагреватели щитовые конвекционные DIN рейки Кабельные вводы Клеммы винтовые Шины нулевые Соединительные устройства Сигнальные устройства.

Книги Каталоги Журналы. Логгер МСД Твердотельные реле Реле промежуточные Колодки для реле Радиаторы для твердотельных реле Аксессуары для реле Вентиляторы и решетки с фильтрами Бесконтактные датчики Преобразователи частоты. Кнопки управления Переключатели Сигнальные лампы Клеммы Звонки и индикаторы Концевые выключатели Корпуса кнопочных постов Термостаты Нагреватели Аксессуары для кнопок Основания с блок контактами.

Терминалы Роутеры Аксессуары для модемов и роутеров. Преобразователи давления Источники питания. Вы здесь: Устройство плавного пуска Устройство плавного пуска для ленточный конвейеров. Устройство плавного пуска для ленточный конвейеров Ленточные конвейеры имеют много различных характеристик.

Однако этого недостаточно для полного применения на практике. Цель статьи — разработка функциональных моделей устройств регулирования пуска, наиболее точно описывающих процессы в реальных устройствах. В работе [1] приведены рациональные пусковые характеристики ленточного конвейера с жестким и автоматическим натяжными устройствами. Для обеспечения этих характеристик необходима работа конвейерного привода по двухпериодной диаграмме пуска.

При этом пусковой момент в период трогания конвейерной ленты требуется меньшим, чем в период ее разгона до номинальной скорости. Наибольшее распространение в практике эксплуатации ленточных конвейеров получили непосредственный привод и привод с турбомуфтой. На конвейерах длиной до м и суммарной мощностью до 50 кВт рационально применение непосредственного привода. В таком приводе асинхронный двигатель питается напрямую от сети и отсутствуют устройства регулирования пуска.

Непосредственный привод имеет ленточный конвейер 1Л Паспортные данные электродвигателя конвейера приведены в таблице. Механическая а и электромеханическая б характеристики приводного двигателя КОФ На рис. Следовательно, модель вполне применима для моделирования режимов пуска ленточных конвейеров. Как известно, основные недостатки непосредственного привода — большие пусковые токи и приложение сразу полного момента к нагрузке на валу.

Так, резкое увеличение пускового момента приводит к значительным динамическим перегрузкам в ленте, и соответственно ее перенатяжениям и пробуксовке на приводных барабанах, непосредственный пуск сопровождается продольными колебаниями в ленте, что может стать причиной просыпания транспортируемого материала. Значительного улучшения пусковых характеристик конвейера достигаютза счет использования различных устройств регулирования пуска турбомуфт, электромагнитных муфт, автоматических систем пуска.

В настоящее время перспективным направлением является применение для регулирования пуска маловентильных тиристорных преобразователей напряжения ТПН [4]. В последние годы отечественными разработчиками на основе ТПН были созданы устройства плавного пуска УПП для ленточных конвейеров с однодвигательным приводом [5] , которые включаются между двигателем и сетью, не нарушая схему электроснабжения и управления конвейером.

Система реализует режим фазового управления выходным напряжением путем изменения угла открытия тиристоров, что позволяет регулировать момент и осуществлять более плавный разгон конвейерной ленты до номинальной скорости. Подобным устройством может быть оснащен и конвейер 1Л Модель привода с УПП приведена на рис. Как видно из характеристик рис. Таким образом, при помощи канала управления по напряжению УПП позволяет формировать пусковые режимы ленточного конвейера.

Механическая а и электромеханическая б характеристики приводного двигателя КОФ в режиме фазового управления. При пуске конвейера эффективным является уменьшение ускорения, что достигается за счет увеличения времени разгона до номинальной скорости. Но при увеличении длительности разгона конвейера в режиме фазового управления может происходить перегрев обмоток статора и особенно стержней клетки ротора двигателя из-за длительного действия пускового тока в области низких частот вращения.

Перспективным является разработка ТПН с квазичастотнофазовым управлением. Квазичастотнофазовое управление предполагает совместное использование квазичастотного и фазового режимов управления АД. При этом квазичастотный режим используется в области низких частот вращения приводного электродвигателя, а фазовый — в области средних частот.

Требуемые пусковые характеристики привода в режиме квазичастотного управления формируются по двум каналам — напряжения и частоты. Режим квазичастотного управления АД обеспечивает устойчивую пониженную частоту вращения ротора и может использоваться для реализации предпусковой ступени конвейерного привода [4]. Модель привода с квазичастотнофазовым управлением может быть построена на основании модели привода с УПП. Для этого в подсистему УПП необходимо добавить канал управления по частоте рис.

Модель конвейерного привода с УПП в режиме квазичастотного управления двигателем.

ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР В АВИТО МОСКВА И ОБЛАСТЬ

Одним из основных требований системы управления конвейера является плавность пуска с ограниченным ускорением. Особенно это важно для конвейеров большой протяженности, у которых существует опасность пробуксовки и опасность возникновения колебательного переходного процесса сбегающей ветви ленты. При пуске ленточных конвейеров большой протяжённости в силу упругой податливости лены трогание с места сбегающей ветви может начаться после того, как двигатель, приводной барабан и набегающая ветвь достигли установившейся скорости.

При этом в продольной ветви начинаются продольные колебания скорости, что приводит к преждевременному износу ленты и даже её порыву. Устройство для пуска конвейеров с контролем технологических параметров при пуске позволяет избежать неблагоприятных для механизма ситуаций. В последующей работе и будем основываться на данное устройство.

Устройство для пуска конвейеров с контролем технологических параметров при пуске Силовая часть устройства выполнена на базе серийно выпускаемых преобразователей УПТФ и представляет собой замкнутую по скольжению ротора систему регулирования с фазовым управлением по цепи ротора, действующую на этапе пуска с последующим её шунтированием при выходе на естественную характеристику. Функциональная схема представлена на рисунке 1. Рисунок 1. Список используемой литературы: 1. Разработка, исследование, внедрение систем "тиристорный преобразователь напряжения — асинхронный двигатель".

Браславский И. Время действовать». Булгаков А. Частотное управление асинхронными двигателями. Мейстель А. Комплектные тиристорные устройства для управления асинхронными электроприводами. Автореферат по теме магистерской работы: "Исследование и разработка систем плавного пуска ленточного конвейера ". Портал магистров ДонНТУ. Постольник Анна Александровна. Введение 2. Основная часть 3. Заключение ВВЕДЕНИЕ В связи с современными тенденциями внедрения энерго- и ресурсосберегающих технологий, в электроприводах переменного тока, где условия технологического процесса не требуют глубокого регулирования скорости, основным направлением стало переход от приводов с контактным управлением к системам, оснащённым устройствами плавного пуска на основе тиристорных преобразователей напряжения.

Со стороны постоянного тока к УВ подключен секционированный резистор Rd, шунтирование отдельных чекций которого осуществляется с помощью БШТ. По мере роста Uзи будет происходить уменьшение сигнала Uу, что приведет к постепенному отпиранию УВ и соэданию момента в двигателе. За счет сигнала Us осуществляется отслеживание частоты вращения ротора в соответствии с темпом роста Uзи.

Когда сигнал Uу станет равным нулю, произойдёт полное отпирание УВ и дальнейший разгон двигателя будет ограничен искусственной характеристикой. Для перехода на следующую характеристику организована цепь из нуль-органа НО, счетчика СЧ и блока шунтирующих тиристоров. Анализ процессов, происходящих в период пуска при управлении от УПТФ, показал, что сигналы на шунтирование очередных секций Rd формируется при полностью открытом УВ.

По этой причине единственным фактором, ограничивающим величину тока ротора является сопротивление пускового реостата, которое изменяется скачкообразно, что и приводит к всплеску тока рис. Поэтому при возникновении сигнала о необходимости шунтирования очередной секции Rd следует предварительно подзапереть УВ и только после этого шунтировать Rd.

Для этого в момент формирования сигнала об очередном шунтировании Rd необходимо скачкообразно снизить уровень Uзи, что подзапрёт УВ и устранит всплеск тока. Для того, чтобы обеспечить переключение ступеней Rd только после окончания шунтирования интегрирующей ёмкости на другой вход УС подключен выход нуль-органа 5 блока БЛ При совпадении сигналов на входах УС формируется сигнал на его выходе на разрешение шунтирования Rd.

Анализ процессов и явлений, сопровождающих режим буксования конвейера, позволили сформулировать требования к устройству защиты от аварийного буксования и принципам его построения. Входными сигналами сумматора являются активная мощность, Мд — динамически момент и два напряжения смещения, пропорциональные потерям двигателе трансмиссии. Полученный в сумматоре сигнал момента сил трения Мт подаётся на один из входов перемножителя x 1 , на второй вход которого поступает сигнал w б -w л.

На выходе перемножителя формируется сигнал, пропорциональный мощности сил трения в очаге буксования. Узел УКТ включает в себя второй блок перемножения x 2 , третий интегратор и пятый компаратор. Входными сигналами УКТ являются P и w л. На выходе формируется сигнал t , пропорциональный температуре перегрева ленты. Этот сигнал поступает на компаратор 5 и, в случае превышения допустимого уровня t , вызывает отключение конвейера.

Поскольку вынос тепла из очага буксования движущейся лентой пропорционален как величине t , так и скорости движения ленты v л , сигналы, пропорциональные этим величинам подаются на входы перемножителя x 2 , на выходе которого формируется напряжение, пропорциональное w л t. Гидромуфты турбомуфты обеспечивают передачу крутящего момента от привода электродвигателя к исполнительному механизму. При этом в гидромуфте отсутствуют трущующиеся части.

Одно из назначений предохранительных гидромуфт - это плавный пуск исполнительного механизма уменьшение пусковой нагрузки на электродвигатель и защита привода при заклинивании исполнительного механизма. Главная Продукция. Продукты Libo. Устройство плавного пуска Наклонный нисходящий ленточный конвейер Самоохлаждающиеся дисковые тормоза серии KPZ Трубчатый конвейер Libo Магистральный ленточный конвейер.

Продукты Aneng. Конвейерная лента со стальным кордом. Конвейерная лента со стальным кордом общего назначения Износостойкая конвейерная лента со стальным кордом Конвейерная лента с контроллером Sensor Guard. Конвейерная лента с нейлоновым полотном NN Конвейерная лента с полиэстеровым полотном EP Конвейерная лента с хлопковым полотном CC Многослойная ударопрочная лента транспортерная.

Преимущества: Защита двигателя, узлов трансмиссии и оборудования в целом от опасных нагрузок в режимах пуска.

Ясно Эээ, элемент соединения конвейера ошибка

Ленточные транспортеры являются наиболее производительным, и соответственно наиболее распространенным видом конвейеров. Ленточный конвейер состоит из трех основных частей: приводная станция, натяжная станция и линейных секций. Несущим и тяговым органом является резинотканевая лента, которая обладает гладкой поверхностью. Мы комплектуем ленточные конвейеры желобчатыми роликоопорами, которые формируют рабочую желобчатую форму верхней ветви ленты, и позволяет не просыпаться грузу.

Так же в комплектацию может входить загрузочный лоток, расположенный перед натяжной станцией и сбрасывающая коробка на приводной станции. Если есть необходимость в промежуточной разгрузке, конвейер комплектуется разгрузочной тележкой или лужковым сбрасывателем. С целью предохранения от завала на конвейерах может устанавливаться устройство, которое в случае пробуксовки ленты отключает подачу материала в лоток.

Конвейеры производятся с площадками обслуживания, а также, по заказу, оснащаются укрытиями ленты. Конвейеры могут быть оснащены тросовыми и кнопочными выключателями, устройствами контроля скорости ленты. Благодаря устройству контроля скорости ленты не только исключается ее возгорание в результате трения, но и не происходит пересыпания продукта.

Ленту конвейера поддерживают роликоопоры: верхнюю ветвь — прямые или желобчатые, нижнюю — прямые. Дефлекторные и центрирующие роликоопоры предохраняют ленту от схода в сторону. В зоне загрузки конвейер может комплектоваться амортизирующими роликами с амортизирующими резиновыми кольцами предохраняет ленту от ударных нагрузок в зоне загрузки, или приемным столом с амортизирующими прокладками.

В движение конвейерную ленту приводит привод. Приводная станция состоит приводного барабана и электропривода в сборе. Натяжная станция осуществляет натяжение ленты, она состоит из рамы на которой собран натяжной барабан и натяжное устройство, которое бывает винтовым, грузовым тележечным, грузовым рамным вертикальным. Специальная конструкция рамы и опор позволяет регулировать изменять высоту разгрузки материала.

Лента движется по трехроликовым опорам, образуя желоб, в холостая ветвь поддерживается нижними прямыми роликами. От боковых смещений ленту предохраняют дефлекторные ролики или центрирующеие роликоопоры. Натяжной барабан смонтирован в нижней части рамы конвейера и снабжен натяжным устройством, позволяющим перемещать барабан по направляющим для натяжения ленты и регулировки против смещения.

Во вращение приводной барабан приводит в зависимости от модели конвейера : либо цилиндрический мотор-редуктор, либо электродвигатель через редуктор и цепную передачу, либо мотор-редуктор, насаженным непосредственно на вал приводного барабана. Конвейер ленточный стационарный модели УКЛС Купить, а также уточнить цену и условия доставки можно, обратившись к нашим менеджерам по электронной почте или телефону.

Преимуществами и отличительными особенностями конвейеров типа УКЛС М : серийное производство и отзывы наших покупателй позволяют нам утверждать, что мы выпускаем качественное, надежное оборудование при разумных ценах; при комплектации конвейера стандартными узлами со склада сроки изготовления могут быть сокращены до 1 календарной недели. На этом наклонном участке лента прижимается к корпусу при помощи нескольких плоских роликов 9 , причём расстояние между последними напрямую зависит от угла наклона транспортирующей части чем круче угол наклона, тем меньше расстояние между роликами.

В верхней точке наклона лента вновь переходит из вертикального-наклонного положения в горизонтальное 10 — вторая вертикальная кривая пути. Обеспечением большого радиуса сгиба и предотвращение тем самым выброса сыпучего вещества из отсеков наружу в результате действия центробежной силы возможно благодаря использованию специальных регулируемых плоских роликов Приводной барабан работает непрерывно, поверхность обычно футеруют.

На обратном пути лента проходит под встряхивающим роликом 15 , служащим для очистки ленты от остатков транспортируемого материала перед выходом из разгрузочного лотка. Хотя освобождение транспортёрной ленты конвейеров данного типа всегда было технически сложной задачей, наши специалисты владеют целым рядом методов оптимизации процесса очистки ленты и минимизации потерь материала при его конвейерной транспортировке.

На протяжении всего обратного пути лента опирается на специальные пальцевидные ролики 16 , равномерно закреплённые вдоль горизонтального и наклонного участков конвейера. В верхней 17 и нижней 18 точках изменения движения лента опирается на барабаны-катки. Верхний направляющий механизм 17 включает пару дисковых барабанов, в то время как нижний направляющий барабан 18 соприкасается с гладкой поверхностью ленты, поверхность барабана обычно футеруют.

В ведомой части конвейера лента опирается на натяжной барабан 19 , с помощью которого можно регулировать силу натяжения транспортёрной ленты. Транспортерная лента с карманами имеет целый ряд различных особенностей и функциональных возможностей.

В состав транспортерной ленты входят три основных компонента: собственно лента, боковины и перегородки. Одной из важных особенностей данного вида транспортерной ленты как таковой 1 является её гибкость в продольном направлении при строго фиксированной ширине. К критериям выбора ленты относятся её натяжение-усилие на разрыв, ширина и тип наружного покрытия. Две боковины 2 прикреплены к ленте путём горячей вулканизации, образуя боковые бортики конвейера, задерживающие материал на поверхности ленты.

Боковины имеют спиралевидную конфигурацию и армированы. Благодаря спиральным виткам лента может свободно изгибаться, повторяя форму направляющих барабанов. Особенности конструкции бортиков обеспечивают возможность задержки даже самых мелких фракций материала и чистоту конвейера. Высота устанавливаемых боковых бортиков определяется производительностью транспортерной ленты, а также глубиной её «карманов». Перегородки 3 также прикреплены к ленте путём горячей вулканизации. Форма, ширина, частота и высота тщательно продумываются на стадии проектирования.

К факторам, определяющим выбор перегородок нужной конфигурации, относятся объём транспортируемого продукта, его объёмная плотность, а также нужный угол наклона ленты. Эти факторы влияют также и на частоту расположения на поверхности ленты. Форма перегородок очень важна для оптимального функционирования транспортёрной ленты.

Поэтому на стадии проектирования конфигурация тщательно прорабатывается исходя из параметров ёмкости, угла наклона и размера твёрдых частиц. Зона загрузки является важным компонентом конвейера и требует большого внимания к проработке её особенностей.

Должна сводить количество просыпей до нуля, а в случае необходимости иметь систему пылеподавления. В целях соблюдения центрирования ленты на конвейере необходимо осуществлять процедуру загрузки таким образом, чтобы материал насыпался строго по центру ленты. Система загрузочных лотков должна также включать в себя специальную плиту, обеспечивающую достаточное уплотнение материала. Материал, поступающий на ленту, должен равномерно насыпаться с подающего устройства вертикально вниз, с ускорением, направление которого совпадает с направлением хода ленты, задаваемым задней стенкой загрузочного лотка.

Наклонные конвейеры должны быть снабжены специальными ограничительными устройствами, препятствующими движению ленты в обратном направлении. Хотя такие ограничители обратного хода предназначены в первую очередь для наклонных конвейеров, их также применяют на плоских магистральных конвейерах в целях предотвращения особо сильного ударного нагружения на стадии пуска, влекущего за собой провисание перегруженной ленты между роликами.

Пренебрежение установкой на реверсивном конвейере ограничителя обратного хода чревато опасностью для жизни и здоровья работающего с конвейером персонала, а также может привести к повреждению привода, дорогостоящей транспортёрной ленты и других частей устройства. Ограничитель обратного хода является предохранительным механизмом, позволяющим не только избежать всех вышеперечисленных проблем, но и минимизировать потери сыпучего материала.

Ограничители обратного хода доступны в низко- и высокоскоростном конструктивных исполнениях. Использование низкоскоростных ограничителей обычно является предпочтительным для всех наклонных конвейеров с мощностью двигателя более 30 — 40 кВт. Существуют три основных модели ограничителей обратного хода, давно и успешно используемых на промышленных конвейерах:.

Ограничитель типа «обгонная муфта» предназначен для высокоточной автоматической передачи вращающего момента при совпадении направления относительного движения с направлением движения механизма, и допускает свободное вращение в противоположном направлении. Концентрико-роликовая муфта состоит из двух концентрических беговых дорожек: одной — цилиндрической внешняя дорожка и одной — вмещающей в себя ряд наклонных плоскостей или клиновидных поверхностей, равномерно расположенных по периметру окружности кулачка.

Между наклонными плоскостями и цилиндрической дорожкой устанавливаются специальные ролики, расклинивающее действие которых и вызывает собственно передачу вращающего момента. При свободном вращении ролики отделяются от обеих поверхностей смазочной подушкой, что обеспечивает износостойкость устройства при данном режиме работы. Когда муфта замедляет свой ход по мере уменьшения скорости вращении барабанного вала, подпружиненные ролики преодолевают сдвигающее усилие масляной подушки и перемещаются вверх по наклонной плоскости, создавая автоматический мёртвый ход и тем самым предупреждая движение вала в обратном направлении.

Эксцентрико-роликовая муфта состоит из внутренней и внешней беговых дорожек и комплекта роликов неправильной нецилиндрической формы, или эксцентриковых роликов эксцентриков , установленных в кольцевом зазоре между цилиндрическими дорожками. При свободном вращении эксцентрики входят в трение с поверхностями дорожек. Поскольку ограничитель находится в состоянии свободного вращения большую часть времени, постоянное трение приводит к износу, как самих подпружиненных эксцентриковых роликов, так и беговых дорожек муфты.

При несвободном вращении эксцентриков, обеспечивающем передачу вращающего момента, в соприкосновение с поверхностью дорожки всегда входят одни и те же точки роликов ср. Низкоскоростной ограничитель обратного хода, как правило, относится к устройствам, работающим со скоростью движения приводного барабана, и монтируется непосредственно на валу ведущего барабана или приводного барабана напротив самого привода см.

Такой вид монтажа позволяет обеспечить оптимальный способ контроля перемен направления транспортерной ленты. Кроме того, отсутствие обратного крутящего момента на компонентах привода то есть редукторе, муфтах и двигателе обеспечивает лёгкость проведения их технического обслуживания.

Если данный вид установки ограничителя невозможен напр. Однако следует иметь в виду, что такой способ монтажа делает устройство уязвимым к внутренним вибрациям вала, а также высоким рабочим температурам и, следовательно, означает возрастание потребности в техническом обслуживании ограничителя. С другой стороны, сама процедура технического обслуживания ограничителя, размещённого на валу редуктора, является гораздо более легко выполнимой по сравнению с ремонтом и обслуживанием устройства, расположенного между подшипником вал-барабана и низкоскоростной муфтой.

Из-за отсутствия прямого соединения с вал-барабана ограничитель обратного хода, установленный на редукторе, не сработает в случае возникновения неисправности низкоскоростной муфты. Подавляющее большинство инженеров во всём мире определяют размер проектируемых ограничителей исходя из показателей максимального вращающего момента, или опрокидывающего момента, приводного двигателя, предупреждая, таким образом, риск повреждения устройства в случае застревания ленты или её аварийной остановки при перегрузке.

В ограничителе нет зазора; следовательно, вращающий момент, который устройство должно выдерживать, равен максимальному вращающему моменту приводного двигателя на ведущем валу. Большинство производителей низкоскоростных ограничителей пользуются определённой формулой расчёта размеров устройства исходя из значения номинального вращающего момента ограничителя, а также рекомендуемого коэффициента эксплуатации, в свою очередь определяемого величиной опрокидывающего момента приводного двигателя см.

Существует несколько видов ограничителей заднего хода, основными из которых являются фрикционная муфта и муфты зацепления. Данный тип ограничивающего устройства работает за счёт заклинивания роликов между внутренними скатами кулачка и внешней беговой дорожкой муфты. Усиливающие пружины постоянно то есть даже в режиме свободного вращения устройства находятся в сжатом состоянии. Быстрота и лёгкость перехода механизма из режима свободного вращения в рабочий режим обеспечиваются благодаря силе действия пружины, постоянно держащей ролики в соприкосновении с поверхностями ската кулачка и внешней беговой дорожки.

Производитель ограничителя отвечает за выбор материалов, спецификацию допустимых значений ударных нагрузок, механического напряжения и упругой деформации, а также непосредственно за качество изготовления изделия.

Все компоненты устройства должны исправно функционировать как в рабочем режиме, так и в режиме свободного вращения муфты. Во избежание поломок перед запуском устройства необходимо тщательно отрегулировать взаимное расположение его компонентов и величину предусмотренных просветов. При расчёте распределения нагрузки между роликами очень важно принимать во внимание взаимодействие компонентов, подвергающихся ударной нагрузке, с компонентами, подверженными упругой деформации.

По всей вероятности, даже при строжайшем соблюдении всех производственных требований на практике невозможно достичь одновременного задействования всех роликов, как показано на рисунке 3. Тем не менее, при изготовлении деталей можно смело исходить из значений номинальных допусков, так как все компоненты муфты, выдерживающие различные виды нагрузок, способны приспосабливаться друг к другу, минимизируя эти нагрузки.

Например, на начальной стадии работы разность между нагрузкой на первый и последний ролики может быть очень велика, однако по мере увеличения нагрузки разница постепенно уменьшается. На рис. Особо важную роль играют особенности устройства ограничителя, обеспечивающие снижение концентрации напряжений и распределения нагрузки между компонентами муфты.

Материалы, выбираемые для изготовления деталей ограничителя, должны выдерживать ударную нагрузку, возникающую при контакте роликов со скатом кулачка и поверхностью внешней дорожки муфты. Диапазон номинальных значений ударной нагрузки составляет — psi; индентирование поверхности происходит при — psi.

Обычно эти детали подвергаются цементированию или пламенной закалке до глубины, определяемой значениями нагрузки и размеров соприкасающихся элементов. Обычно твёрдость составляет 56 — 65 Rc. Независимо от того какие материалы необходимо переместить, мы сможем подобрать конвейер под любые Ваши потребности.

Мы предлагаем большой выбор типов конвейеров, которые, в соответствии с Вашими пожеланиями, могут иметь различную ширину и длину. Ленточный эластичный конвейер шириной 42" с боковыми стенками большой мощности, разработан для транспортировки следующего материала при постоянной и равномерной подаче при условиях:. Верхний горизонтальный корпус отделен мостиком шириной 30" для техобслуживания привода и верхних секций. Распределительные коробки будут установлены на верхних и нижних горизонтальных корпусах со всеми выводами для подключения приборов, подведенных к ним в кабельном канале, предназначенном для зон повышенного риска.

Прилагаемый пусковой звуковой сигнализатор аварийной системы, специально предназначен для зон повышенного риска. Работа с потенциально липкими и вязкими материалами на карманном ленточном конвейере, снабженном накладками в виде планок, может привести к остаткам или неполной выгрузке у переднего шкива. Для того чтобы справиться с этим остаточным материалом, мы можем предложить следующие опции:.

Эксцентрико - роликовая муфта ударного исполнения, вращающееся в противоположную сторону от хода ленты, с помощью механического привода, вибрирует в задней части ленты непосредственно после переднего шкива, чтобы выбить застрявшее вещество над разгрузочным желобом.

Эта опция заменяет стандартный фрикционный битер. Раструб распылителя воздуха, установленный для того, чтобы задувать гранулы с помощью концентрированного потока воздуха от заказчика с высокой скоростью, для улучшения падания вязкого материала в карманы. Специальный мощный канал с индивидуальным приводом и конвейер со звездочкой, установленный под нижним горизонтальным корпусом с угловыми сторонами корпуса для направления материала к каналам.

Конвейер состоит из несущей конструкции со сдвоенным металлическим сетчатым поясом контура из стали, конструкция сделана из модулей с макс. Сетчатая структура работает хорошо при максимальных нагрузках, создаваемых постоянными весами, случайными перегрузками снег и физические нагрузки и динамическими воздействиями ветер и землетрясение.

Ленточный конвейер сформирована из несущей конструкцией с металлической балкой стали, конструкция состоит из модулей с макс. Балочная конструкция работает хорошо при максимальных нагрузках, создаваемых постоянными весами, случайными перегрузками снег и физические нагрузки и динамическим воздействиями ветер и землетрясение. Состоит из привода и барабана соответствующего диаметра, также включающего вращающуюся приводную подпорку на вставных подшипниках с постоянной смазкой, встроенную в соответствующую балку.

Подпорка изготовлена из стандартизированной или очищенной стали С45 и соединена с фланцем барабана посредством самоцентрирующегося конического зажима. Подшипники в форме колпачка. Рабочий шкив покрыт резиной против проскальзывания. Состоит из стального барабана соответствующего диаметра, включающая вращающуюся приводную подпорку на вставных подшипниках с постоянной смазкой, встроенную в соответствующую балку. Подпорка изготовлена из стандартизированной или очищенной стали С45 и соединена с фланцем барабана посредством самоцентрирующегося конического сердечника.

Подшипники в форме колпачка тяжелая чугунная опора с колпачком, двухрядным подшипником, коническим тяговым компасом, подвижная прокладка в форме двойной прорезиненной манжеты, подходящие сопла насадки. Маятниковый редуктор идет в комплекте с устройством блокировки заднего хода для конвейерной ленты смещенной под углом более чем 5 градусов.