транспортер газ 71

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Транспортер газ 71 ремонт транспортер т4 форум

Транспортер газ 71

Движитель и подвеска Тип подвески опорных катков и ленивцев — Независимая, торсионная. Торсионы правых и левых катков расположены по одной оси и помещены в трубы, идущие от борта к борту. Число опорных катков 12 по 6 с каждого борта , из них 2 задних выполняют функцию ленивцев. Торсионы — Цилиндрические со шлицевыми головками на концах.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия; установлены на передние опорные катки и ленивцы. Опорные катки — Наружный диаметр мм, ширина обода 85 мм. Несущие ленивцы задние катки — Взаимозаменяемые с опорными катками. Гусеничные цепи — Мелкозвенчатые каждая цепь состоит из 83 звеньев, соединенных стальными пальцами диаметром 15,5 мм. Ведущие колеса звездочки — Двойные, цевочного зацепления, расположены в передней части корпуса число зубьев Снегоочиститель гусеницы — Съемный, устанавливается на кронштейне между первым катком и звездочкой.

Корпус, кабина, платформа Корпус — Несущий, металлический, сварной. Кабина — Металлическая, двухместная, с двумя наружными дверями и двумя люками в крыше. Платформа — Металлическая, выполнена заодно с корпусом. Буксирные приспособления — Два крюка спереди и буксирный прибор двухстороннего действия сзади.

Механизмы управления Управление поворотом транспортера — Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колес осуществляется двумя рычагами управления. Горный тормоз — Защелки на рычагах управления, фиксирующие рычаги в положении торможения. Переключение передач — Качающимся рычагом. Переключение раздаточной коробки — Качающимся рычагом. Управление сцеплением — Педалью с гидравлическим приводом расположена под левой ногой водителя. Электрооборудование Номинальное напряжение сети, В — Система проводки — Однопроводная, отрицательный полюс соединен с "массой".

Генератор — Постоянного тока типа ГЭ1 экранированный, шунтовый, 28 А. Реле-регулятор — Типа РР Катушка зажигания — Типа Б5-Л с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером. Распределитель зажигания — Типа Р с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Стартер — Типа СТБ с дистанционным включением. Звуковой сигнал — Типа С, вибрационный.

Стеклоочиститель - Электрический с двумя щетками. Заправочные емкости, л Основные бензиновые баки три — ,5 Запасной бак один — 77,5 Система охлаждения с котлом подогревателя — 30 Система смазки двигателя — 9,5 Масляный резервуар воздушного фильтра — 0,55 Картер коробки передач — 3 Картер раздаточной коробки — 1,2 Картер главной передачи — 3 Картеры бортовых передач два — 1,3 каждый Ступицы опорных катков — 0,16 каждая Ступицы катков ленивцев — 0,25 каждая Дополнительный бачок для масла — 7 Амортизаторы четыре — 0, каждый Картер редуктора привода вентилятора — 0,11 Система гидравлического привода выключения сцепления — 0,45 м Питьевой бачок — 2.

Запчасти в продаже Все запчасти ГАЗ Серьга ГАЗ рессоры в сборе 2 щеки, 2 болта, без сайлентблоков на 1 рессору Артикул: Патрубок ГАЗ, радиатора комплект 2шт. Патрубок ГАЗ дв. ЗМЗ радиатора комплект 5шт. Под заказ Владивосток. ГАЗ 71, Продается гусеничный транспортёр-снегоболотоход ГАЗ 71 во Владивостоке, 4 куб. Имени Полины Осипенко район. Под заказ Хабаровск.

Газ71, Продам гусеничный транспортер гтс 71, 4 куб. Гусеничный транспортер Газ гтсм. Вездеход-амфибия гтсм газ 71 Дизель, 1 кг. Продам вездеход газ 71, 4 куб. Вездеход ГАЗ, 4 кг. ГАЗ, 4 куб. Газ, 4 куб. Под заказ Благовещенск. Вездеход ГАЗ, 4 куб. Продам газ, 4 куб. Гуcеничный вeздexод гтсм, куб. ООО "Доброход". Под заказ Сургут. Гуcеничный вeздexод ГТСМ, куб.

Под заказ Якутск. Под заказ Магадан. Вездеход, куб. Под заказ Чита. Под заказ Тюмень. Под заказ Братск. Гуcеничный вeздexод ГТСМ,, куб. Гтму, 12 куб. Газ, Вездеход, 6 куб. Гусеничный транспортер Газ гтсм , 4 кг. Вездеход, 12 куб. Газ 71, 4 куб. Продаю вездеход ГАЗ 71, 4 куб. Снегоболотоход ГТ-СМ, 4 кг. Газушка, куб. Под заказ Нижний Тагил. Гусеничный вездеход ГАЗ г. Продам вездеход ГАЗ, 4 куб. Продам вездеход ГТМУ, 4 куб. Вездеход Газ 71, 4 куб. Тягач гусеничный ГАЗ 71, 2 куб.

Продается Газ 71 танкетка. Под заказ Томск. Продам вездеход газ 71, 3 кг. Продается транспортер ГАЗ, 4 кг. Тягач гусеничный ГАЗ 71, 1 куб. Продам ГАЗ транспортер в Северобайкальске, 4 куб.

ЗАМОК ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА

Думаю, конвейер сборки заказов Это было

Их роль особенно возрастает при снежных заносах, в периоды весенней и осенней распутицы. Компоновка ГАЗ выполнена по схеме «двигатель за кабиной», а ведущие звездочки 32 гусеничной цепи 20 см. Такая схема обеспечила удобный доступ ксиловому агрегату, позволила ГАЗ Поскольку поворот машины осуществляется благодаря разности в скоростях вращения правой и левой гусениц, в главной передаче не нужен дифференциал, обязательный для трансмиссии большей части колесных машин.

Ведомая коническая шестерня главной передачи жестко связана с валом, а на его концах, выходящих из картера, установлены бортовые фрикционы и тормоза. Узел главной передачи неподвижно укреплен на несущем корпусе транспортера. Поэтому с ведущими звездочками он связан не карданными валами, а двумя жесткими полуосями, на концах которых находятся шлицевые соединительные муфты. От полуоси к звездочкам 32 вращение передается через одноступенчатый бортовой редуктор на рисунке он не виден , который служит для увеличения подводимого к гусеницам крутящего момента.

Ведущие звездочки 32 приводят в движение цельнометаллические гусеницы 20, состоящие из 83 звеньев каждая. Транспортер опирается на них через двенадцать по шесть на сторону опорных катков Для натяжения гусеничных цепей служат два задних направляющих катка называемых также ленивцами Все катки имеют независимую торсионную подвеску. Для плавности хода передние опорные капки и ленивцы оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия и пружинными ограничителями хода: у катков ограничивается ход вверх, у ленивцев — вверх и вниз.

Такая подвеска обеспечивает высокие скорости движения на пересеченной местности. Чтобы снег не намерзал на беговую дорожку гусениц, предусмотрены очистители, устанавливаемые за ведущими звездочками, Это вращающиеся зубчатые ролики. Летом их снимают. У транспортера сварной цельнометаллический герметичный корпус с водоизмещением, обеспечивающим плавучесть. Он состоит из кабины моторного отделения и платформы, Кабина — металлическая, двухдверная с двумя мягкими сиденьями.

Двери по всему проему имеют резиновые уплотнители. Тягач ГАЗ 47 оснащался цельным стальным кузовом, включающим помимо моторного отсека, 2-дверную кабину на двух членов экипажа и 10 человек десанта для размещения в кузове и открытую площадку для грузов с откидным тентом, который поддерживался каркасом из 4-х дугообразных конструкций. Обогрев кабины в зимний период осуществлялся работой тепловентилятора от ГАЗ, его лопасти имели загнутую в противоположную сторону форму, благодаря чему при вращении они не выталкивали через систему радиаторов из кабины нагретый воздух, а засасывали туда наружный холодный, который нагревался от радиаторных печей.

Расположение площадки для грузов максимально низко на уровне пола дало возможность уменьшить вес го, увеличить его устойчивость и минимизировать габариты, которые в итоге составили: 4,9 м в длину, 2,4 м в ширину и 2 м в высоту. Клиренс подняли до 40 см над дорогой. Мотор соединялся с ручной КПП, состоящей из 4-х передних и 1-й задней передач.

Экипаж располагался непосредственно за ним; за бригадой вплоть до кормы размещался грузовой отсек с тентом из брезента и окошками с трех сторон. Запуск мотора производился электрическим стартером от аккумуляторов 24 В, а также пневматикой из баллонов. Для качественной передачи энергии на всех звеньях размещались по паре ребордных и одному коническому преобразователю крутящего момента с блокировочным дифференциалом.

Контакт трансмиссионных узлов между собой обеспечивался карданами с промежуточными подпорами и компенсирующими муфтами. Ходовая часть торсионного типа, представляла собой 5 опорных катков из усиленного каучукового материала с добавлением минеральных веществ, способствующих умножению эксплуатационных параметров, а также гусеничной передачи и ведущего колеса с двух боков тягача.

Продолжительность движения с запасом горючего — км. В ходе работ по усовершенствованию эксплуатационных характеристик снегоболотохода ему на смену пришла ГТ-СМ с удлиненным шасси и 6-тью опорными катками, усиленным V-образным восьмицилиндровым бензиновым мотором марки ГАЗ мощностью л. Эти технические показатели позволили технике быстрее передвигаться по суше и воде.

Увеличенный размер гусениц уменьшил давление на дорогу, что улучшило проходимость по снежной и болотистой местности. В дальнейшем на базе вездехода было разработано и выпущено большое количество модификаций для военно-разведывательных и гражданских целей, а объем экспериментально-испытательных экземпляров невозможно перечислить. Сахарова в городе Тольятти. Эта машина может эксплуатироваться по всем видам дорог и при бездорожье.

Она способна преодолевать водные преграды по спокойной воде до 1,5 км. Он предназначен для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов массой до 2 кг , для использования как военных целях, так и в народном хозяйстве. Дальнейшим развитием транспортера стал вездеход ГАЗ У него, в отличие от предыдущей модификации, увеличилась грузоподъемность до кг, установлены двойные лобовые стекла, увеличена емкость топливных баков до 93 л.

Транспортёр выпускался на Горьковском автозаводе с по гг. Судя по описаниям найденным в Сети, здесь представлена поздняя версия транспортера ГАЗ Еще добавлю, что некоторые фото пришлось подчистить в графическом редакторе, так как не особо далекий наш соотечественник на стекле оставил не цензурную надпись. Но я думаю, на общем качестве фотоматериала это не скажется. К сожалению, на сколько я знаю, на сегодняшний модель этого известного вездехода не выпускается ни в одном из масштабов.

Будем надеяться, что в ближайшем будущем, модель вездехода ГАЗ будет выпущена кем-либо из производителей масштабных моделей. Стоит надеяться, что данные фото помогут при разработке модели, а в дальнейшем, и при постройке ее моделистами. Дальнейшая модернизация машины дала несколько модификаций в разнообразных сочетаниях.

Все они получили улучшенные характеристики надежности и автономность. Однако наряду с этим её вес вырос до 5,3 тн. Обладает грузоподъёмностью в кг. Все торсионы «толстые» а на ГАЗ — только в передней и задней трубе. Лобовые стёкла двойные. Топливные баки увеличены до 93 л, тормозные ленты главной передачи заменены на более износостойкие.

Отличия внешнего вида от ГАЗ стёкла боковых дверей на накладных болтовых рамках, скошенные кожухи топливных баков, крышка ГП на внутренних замках, 13 зубые венцы звёздочек на болтах вместо заклепок. Изготавливались варианты с разными тентами кузова простой, северный со спальными местами, жесткий кузов , с резино-металлическими шарнирами на гусеницах и автономным кузовным отопителем.

Мощность машины увеличилась. КПП с 5 ступенями и главная передача в блоке с раздаточной коробкой. Автономный отопитель кузова установлен вместо правого переднего бака. Коробка переключения передач и сцепление от ГАЗ «Валдай». Внешние изменения по сравнению с ГАЗ — «грибок» воздухозаборника расположен на левой стороне. ГТ-МУ — легкобронированный бронетранспортёр на гусеницах для армии, с возможностью авиадесантирования.

Очень маневренный автомобиль за счет своих малых габаритов. Имеет легко изнашиваемые гусеницы из-за веса, но жёсткий и живучий корпус. Толщина брони около 6 мм вверх от кожухов баков, борт за гусеницей — 4 мм, без брони на днище, триплексы, фильтровентиляционная установка, бойницы. Вездеход немного ниже, длина сократилась на 70 см, ширина машины стала меньше на мм. Количество катков - 5 вместо 6, спаренные балансирные трубы, баки на 93 литра. Все агрегаты от ГАЗ Представлены модели: санитарная с лебёдкой для вытаскивания раненых, артиллерийский тягач, химическая разведка.

Транспортёр ГТ-СМ представляет собой плавающую снегоболотоходную гусеничную машину грузоподъёмностью в 1 тонну и предназначен для перевозки личного состава, различных грузов, буксировки прицепов массой до кг , эвакуации раненых и для других потребностей войск в северных районах страны, а также для перевозки людей и народнохозяйственных грузов. Транспортёр может эксплуатироваться по всем видам дорог и по бездорожью с возможностью преодоления водных преград.

Дальнейшим развитием стал ряд вариантов в разнообразных сочетаниях. Все эти модификации базовой ГАЗ увеличили надежность и автономность машины, но вместе с тем её вес возрос до 5,3 тонны и удельное давление на грунт увеличилось с 0,17 до 0, Грузоподъёмность кг. Все торсионы «толстые» на ГАЗ — только в передней и задней трубе. Двойные лобовые стёкла. Увеличены топливные баки с 75 до 93 л, тормозные ленты на главной передаче заменены на более износостойкие.

Также выпускались варианты с гусеницей с резино-металлическим шарниром и с автономным отопителем в кузове. Звёздочка стала с 13 зубьями вместо 12, венцы более мощные, на болтах, а не на заклёпках, сама звёздочка на валу бортовой крепится не гайкой, а на трёх болтах через мощную шайбу. Увеличилась мощность. Вместо правого переднего бака установлен автономный отопитель кузова. Визуальное отличие от ГАЗ — «грибок» воздухозаборника перенесён на левую сторону.

ГТ-МУ — легкобронированный гусеничный авиадесантируемый бронетранспортёр для армии минимальных габаритов. Очень манёвренная машина с жёстким живучим корпусом, но большим износом гусениц из-за веса. Броня толщиной около 6 мм вверх от кожухов баков, борт за гусеницей — 4 мм, днище не бронировано — как на обычном вездеходе , фильтровентиляционная установка, бойницы, триплексы. Машина чуть ниже, длина меньше примерно на 0,7 метра, 5 катков вместо 6, как на ГАЗ, и такая же расстановка балансиров спаренные балансирные трубы, как на ГТТ и ГАЗ , баки литровые.

Известны модификации: санитарная с лебёдкой для вытаскивания раненых, химическая разведка, артиллерийский тягач. В году с конвейера ГАЗа сошел первый гусеничный транспортер-снегоболотоход. Разработки проекта начались в году, когда страна почувствовала острую необходимость в подобных машинах. Освоение новых территорий, проведение геологических разведок, прокладывание нефтегазопроводов, проведение линий электропередач и телефонной связи в отдаленные поселения было невозможным без вездеходов, так как проходимости колесной техники в отдельных районах попросту не хватало.

Наладить выпуск нового вида транспорта горьковчанам помог опыт по производству танков Т и Т, накопленный за годы войны, — 12 тысяч боевых единиц гусеничных машин, сошедших с конвейера завода, сделали свой теоретический вклад в разрабатываемый транспортер. Время, потраченное на разработку машины, не прошло зря.

По своей проходимости гусеничный транспортер, получивший индекс ГАЗ ГТ-С , превзошел все известные на тот момент виды техники, и не только колесной, но и гусеничной. Тот же танк Т увязал в грязи, которую новый вездеход преодолевал буквально играючи. Дело в том, что конструкторы транспортера увеличили ширину гусениц, тем самым снизив величину удельного давления на поверхность грунта.

Такой инженерный ход дал возможность ГАЗ передвигаться не только по грязи, но и глубокому снегу. Это была единственная проблема при преодолении подобных преград. Также машина была способна преодолеть сантиметровую вертикальную стену и ямы шириной 1,3 м. Кроме уникальной проходимости, ГТ-С научили плавать. Подобной особенностью не могли похвастаться на тот момент никакие другие отечественные гусеничные машины.

Для преодоления водной преграды глубиной до 1,2 метра и длиной до полутора километров машине не требовалось никакой дополнительной подготовки. От непогоды кузов закрывался откидным тентом. Сверху над ним предусматривалась съемная открытая площадка для размещения грузов. Помимо того, ГАЗ мог буксировать прицеп с массой до 2-х тонн. Силовой агрегат был представлен автомобильным 4-х тактным, бензиновым двигателем ЗМЗ , с 6 цилиндрами.

Торсионная ходовая часть включала: 5 катков одинарного типа с обрезиненной опорной частью , ведущего колеса и гусеницы по правому и левому борту машины. Задние пятые катки являлись направляющими. ГАЗ выпускал транспортер вплоть до года. За 10 лет ой зарекомендовал себя как транспорт с высоким уровнем работоспособности и надежности.

Также машина получила новый двигатель ЗМЗ мощностью л.

ЭЛЕВАТОР ДЛЯ НОСА

Мы дорожим качеством своего сервиса, поэтому вы получите:. Обслуженный и хорошо проверенный вездеход, находящийся в отличном техническом состоянии. Организацию доставки вездехода до нужной точки при помощи жд- авто- и морского транспорта. Установка откидного козырька с петлями на крыше рубки с фиксацией в поднятом положении. Дополнительное утепление аккумуляторного и моторного отсека , установка буксирного устройства фаркоп. Коломяжский пр, д. А, офис 8, БЦ «Содружество». Зеленоград, й пр.

Использование материалов, размещенных на сайтах владельца допускается только с письменного согласия «ГИРТЕК» за исключением случаев, предусмотренных разделом 2 настоящих правил. Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов Cookies и других пользовательских данных, в соответствии с Политикой конфиденциальности. Girtek Вездеходы. Описание Технические характеристики Оборудование.

Надежность, отличные технические характеристики, простота и «гибкость» конструкции в плане доработок, модификаций обеспечили возможность эксплуатации вездехода в наши дни и сделали его настоящей легендой российских северных территорий Назначение вездехода ГАЗ ГАЗ очень популярен в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, составляя там большую долю парка тягачей и вездеходов. Вездеход ГТСМ применяется в таких сферах как: Энергетика Геологоразведка Военная сфера Нефтегазовая отрасль Использование частными лицами — путешественники, охотники, рыболовы.

Назначение вездехода ГАЗ Доставка грузов и людей в отдаленных регионах страны при отсутствующей транспортной инфраструктуре Поддержка и обеспечение научных экспедиций, в частности геологоразведческих Применение в качестве передвижных буровых установок, пожарных машин, коротажных станций и ряда другой вспомогательной техники для выполнения спасательных и производственных задач. Габариты Длина Высота Масса буксируемого прицепа Грузоподъемность Тип Д - дизельный, рядный с турбонаддувом.

Количество цилиндров 4. Емкость топливных баков Мест в салоне Независимый дизельный предпусковой подогреватель двигателя. Усиление корпуса лобовой лист, днище, борта. Установка бампера коробчатого сечения. Установка дуг безопасности водительского отсека.

Багажник с леерным ограждением мм с лестницей. Установка коробки отбора мощности. Установка площадки под лебедку без лебедки. Автономный отопитель в салоне Webasto Air Top Автономный отопитель в кабине Webasto Air Top Установка предпускового подогревателя двигателя Webasto Termo 90 ST. Установка селекторной связи между кабиной и пассажирским салоном. Дополнительная вибро-шумоизоляция. Окраска в нестандартный цвет один цвет, Sikkens.

Окраска в нестандартный цвет один цвет, МЛ. Окраска в нестандартный цвет цвета, Sikkens. Нанесение логотипов компании на борта. Установка ремней безопасности 10шт. Установка электрических вентиляторов системы охлаждения 2 шт. Установка креплений для намотки страховочного троса в задней части 2 шт. Установка крепления для огнетушителей типа ОУ-2 в кабине и салоне.

Установка защиты на лобовые стекла. Установка дополнительного фароискателя ФГ Внутреннее освещение пассажирского отсека из 4-х светильников. Оснащение табличкой об использовании специальных масел. Установка автономного бензинового генератора 5 кВт. Установка сцепного устройства. Установка розетки для прицепа. Установка проблескового маячка. Укомлектование бензиновым генератором Honda EU 10i. Укомплектование приспособлением для снятия торсиона. Максимальная защита корпуса и стекла от веток ,сучьев,небольших деревьев.

Установка сдвоенного, съемного, утепленного тента. Двойное остекление окон дверей водительского отсека. Установка емкости для воды объем 1 куб. Год до Объявления с фотографиями Интернет-магазин запчастей и аксессуаров Форум о грузовиках и спецтехнике. Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие. Под заказ Владивосток. ГАЗ 71, Продается гусеничный транспортёр-снегоболотоход ГАЗ 71 во Владивостоке, 4 куб.

Имени Полины Осипенко район. Под заказ Хабаровск. Газ71, Продам гусеничный транспортер гтс 71, 4 куб. Гусеничный транспортер Газ гтсм. Вездеход-амфибия гтсм газ 71 Дизель, 1 кг. Продам вездеход газ 71, 4 куб. Вездеход ГАЗ, 4 кг. ГАЗ, 4 куб. Газ, 4 куб. Под заказ Благовещенск.

Вездеход ГАЗ, 4 куб. Продам газ, 4 куб. Гуcеничный вeздexод гтсм, куб. ООО "Доброход". Под заказ Сургут. Гуcеничный вeздexод ГТСМ, куб. Под заказ Якутск. Под заказ Магадан. Вездеход, куб. Под заказ Чита. Под заказ Тюмень. Под заказ Братск. Гуcеничный вeздexод ГТСМ,, куб. Гтму, 12 куб. Газ, Вездеход, 6 куб. Гусеничный транспортер Газ гтсм , 4 кг.

Вездеход, 12 куб. Газ 71, 4 куб. Продаю вездеход ГАЗ 71, 4 куб. Снегоболотоход ГТ-СМ, 4 кг. Газушка, куб. Под заказ Нижний Тагил. Гусеничный вездеход ГАЗ г. Продам вездеход ГАЗ, 4 куб. Продам вездеход ГТМУ, 4 куб. Вездеход Газ 71, 4 куб. Тягач гусеничный ГАЗ 71, 2 куб. Продается Газ 71 танкетка. Под заказ Томск.

Радует ремонт печки на транспортер т4 советую