лучший транспортер форум

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Лучший транспортер форум история создания ленточного конвейера

Лучший транспортер форум

ТРАНСПОРТЕР С ТКАНЕНАПРАВИТЕЛЕМ

ПРОДАМ ЭЛЕВАТОР РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

Но учитывая, что пробег у машин девятилетнего возраста может оказаться далеко за тысяч, я бы посоветовал очень тщательно проверять коробку, благо диагностика может много чего рассказать интересного. Список двигателей для Transporter T5 огромен, причём лидируют в списке дизели. А вот бензиновых двигателей немного. Дизельных моторов Т5 получил в разы больше.

После рестайлинга линейку дизельных моторов сменили на двигатели объемом два литра серии EA с непосредственным электронным впрыском. Все моторы этой серии, даже самый младший, тоже наддувные. Компоновка моторного отсека очень плотная, но серьезных препятствий нет даже для обслуживания VR6.

Если нет доступа сверху, то он есть снизу, благо моторный отсек достаточно широкий. Радиатор цена за оригинал 13 рублей. Основные беды — уязвимость радиаторов, большая протяженность линий системы отопления салона, вибрации дизелей и разбалтывание со временем впуска и многочисленных масляных и вакуумных магистралей. Ну и возраст, конечно же. Со временем корродируют даже патрубки систем охлаждения, их хомуты и кронштейны. Вторая проблема — корродирующие «массы» электросистемы.

Где-то после десяти лет эксплуатации и тысяч пробега ухудшение контакта может начать создавать проблемы, но по-настоящему хлопоты проявляются при пробегах заметно больших. В основном это сказывается на работе бензиновых моторов, у которых из-за этого могут возникнуть перебои в работе системы управления двигателем.

Дизели, особенно дорестайлинговые, с насос-форсунками, почти нечувствительны к подобного рода проблемам. Старение резиновых компонентов системы охлаждения начинает сказываться в основном при большом возрасте, пробег тут не столь важен. Но на машинах возрастом десять лет и старше очень рекомендуется не забывать вовремя менять антифриз и заливать строго рекомендуемые составы.

Случалось, от дешевого «тосола» неизвестного производителя система охлаждения попросту разлезалась на куски. Кстати, течи основного радиатора и радиаторов отопителей тоже встречаются достаточно часто, и это уже, скорее, последствия пробегов. Впуск на всех моторах крайне негативно относится к поступлению масла с системы вентиляции и турбины. К тому же тут на всех моторах, в том числе и дизельных, стоит ДМРВ для системы управления, и его загрязнение сильно сказывается на возможностях мотора и расходе топлива.

У дизельных двигателей не отличаются выносливостью опоры моторов. Особенно быстро они погибают при появлении проблем с топливной аппаратурой. Убитые опоры передают вибрации на кузов, в результате чего машина не только теряет в комфорте. От тряски страдает салон, быстрее изнашиваются шланги системы охлаждения, подкапотная электрика и вообще все навесное оборудование.

В принципе, опоры мотора на старых машинах — это расходный материал, причем с небольшим интервалом замены, часто составляющим всего тысяч километров. На больших пробегах придётся решать вопросы и с фильтрами DPF, которые ставили на все дизельные моторы Евро-4 и выше. Если берете машину с ним, будьте готовы к тому, что его придется или удалять, или заменять, или сверлить.

Пробег более тысяч — это почти приговор для этого узла, а первые проблемы могут появиться при городской эксплуатации уже на первой сотне тысяч пробега. Ремень ГРМ 2 цена за оригинал 1 рубля. Основные проблемы у них — это обслуживание насос-форсунок, задиры распредвала, вылетающие заглушки распредвала, задиры рокеров и кулачков форсунок. Привод ГРМ ременный, достаточно надежный. Но при появлении проблем с топливной аппаратурой могут трескаться поршни и вкладыши.

При пробегах более тысяч ГБЦ часто требует ремонта колодцев установки форсунок и втулок клапанов, а иногда появляются и трещины в рубашке охлаждения. Если в ходе эксплуатации были проблемы с давлением масла, может понадобиться восстановление постелей распредвала. А задиры самих распредвалов легко получить из-за малейших проблем с давлением масла, перегревов или разжижения масла соляркой. Потому часто рекомендуют держать чуть повышенные обороты, что снижает шансы появления задиров путем некоторого перерасхода топлива.

Но лучше всего просто применять качественное масло, менять его почаще и поставить манометр в масломагистрали. Негатив по поводу насос-форсунок у владельцев вполне обоснован. Новая деталь стоит порядка 47 тысяч рублей, качественно восстановленные — большая редкость особенно с гарантией.

Из общего — разве что те же два клапана на цилиндр и злополучные насос-фосунки, которых тут уже пять. На первый взгляд, конструкция почти идеальна. Он тут алюминиевый, а для упрочнения гильз применили плазменное напыление. Со временем из-за коррозии и механических нагрузок покрытие начинает облезать, появляются задиры. Особенно вредит мотору высокосернистая солярка и проблемы со смазкой. Проблемы распредвалов тут ровно те же, что и у 1,9-литровых дизелей.

Но у этого мотора загрязнение масла вызвано еще и проблемами с покрытием цилиндров. В итоге мотор получил славу не самого надежного двигателя VW, и даже, пожалуй, очень проблемного. Впрочем, многие моторы проехали более полумиллиона километров и пока не развалились. Так что тут — как повезет. Обычно их ставят с дорестайлингового Touareg первого поколения, у которых пробеги, как правило, поменьше, а обслуживание получше.

Еще одной особенностью мотора является повышенная шумность из-за примененной схемы привода ГРМ. Шестерни с возрастом начинают гудеть, а поскольку обеспечить заводскую точность установки сложно, то ремонты обычно бесполезны. Владельцы после пробегов от тысяч просто понемногу привыкают к тому, что мотор не только «дизелит», но и имеет свой характерный звук.

Двигатели семейства EA основаны на том же блоке, что и 1,9-литровые, но у них новая ГБЦ и другая система впрыска. И в итоге проблем со смазкой и с насос-форсунками нет. Правда, DPF фильтры тут положены уже всем моторам без исключения, но это не слишком страшно. Основные проблемы мотора — типовые дизельные. Турбины на этих моторах хорошо нагружены и потому выходят из строя чаще, чем на старых дизелях.

А стоимость их выше: на наиболее мощных версиях они с изменяемой геометрией, а самая мощная версия мотора имеет две турбины. Но в общем это удивительный случай, когда новый мотор надежнее более старых. Маслонасос 2,0d цена за оригинал 8 рублей. Не путайте этот мотор с двухлитровым дизелем с PD, насос-форсунками, который на Transporter не ставили. Там и ГБЦ трескалась, и поршни горели.

На Transporter ставили только второе поколение двигателей EA с электромагнитными форсунками, без заслонок на впуске. Из серьезных проблем — только привод маслонасоса на ранних машинах. Но учитывая пробеги двигателей на Transporter, шансы найти машину с не модернизированным узлом нулевые. Основной враг моторов — чип-тюнинг. В целом это самый надежный двигатель для этой машины, и шансы найти такой мотор с умеренным пробегом самый большой. Volkswagen старается не делать из своей линейки Transporter чистый «грузовик» или автобус.

Машины эти занимают промежуточное положение между коммерческим транспортом и минивэнами на легковом шасси, в полной мере сочетая достоинства тех и других. Правда, при этом цена на новые машины получается очень высокой, но должны же быть минусы у идеального автомобиля? Нам остаётся только посоветовать искать не убитую машину. Лучше с оригинальным кузовом, без лишних переделок, которые все же выполняются с качеством ниже заводского.

И лучше избегать моторов объёмом 2,5 л: шансы выиграть в войне коррозии против плазменного напыления объективно невысоки. Но если блок уже загильзован в хорошем месте, то рискнуть можно. Насос-форсунки — не абсолютное зло, но нужен специализированный сервис для ремонта и тщательное обслуживание топливной аппаратуры в эксплуатации.

А если собираетесь ездить много, то лучше взять более свежую машину с common rail: она и поэкономичнее будет, и надежнее. При пробегах более 50 тысяч в год экономия только на топливе составит более 40 тысяч рублей.

Впрочем, в этом случае лучше купить Газель Next, новую и с гарантией. Все же при сопоставимой цене у Transporter пробег будет в лучшем случае тысяч за А стоит ли того удовольствие от вождения и больший комфорт — большой вопрос. Экспертное мнение. Выбирая бэушный Транспортер T5, главное — не потерять рассудок от увиденного. Чаще всего его гоняют в хвост и в гриву, а когда автомобиль начинает «отрыгивать» очередную неоправданно дорогую деталь, от него стараются быстренько избавиться.

Но это не значит, что найти «Тэ-пятый» совсем уж нереально. Просто нужно запастись огромным терпением, временем, контактами проверенных сервисмэнов и успокоительным. Зато, если вам попадется достойный, обслуженный экземпляр, будьте уверены — машина всегда выручит в городе и по трассе, доставит удовольствие от практически «легкового» вождения и даже позволит похулиганить.

В большинстве случаев Транспортер T5 оказывается на «вторичке» после работы в корпоративных парках — в основном это крупные торговые компании и государственные органы. Популярен он был и у банков в качестве инкассаторского автомобиля. Поэтому не стоит удивляться, что средний пробег даже на рестайлинговой машине составляет тысяч скрученных продавцами километров. Модификаций у Транспортера космически много, но чаще всего встречается дизельная TDI 2.

А вот бензиновые Т5 — большая редкость на рынке, по ощущениям, по всей России их с трудом наберется буквально несколько десятков. Не сильно проще найти вариант на «автомате». Но на самом деле готовьте ваши помидоры — есть Транспортер и есть все остальные. Даже такой заманчивый «кореец» как H-1, который существенно дешевле разница в цене составляет тысяч рублей , не может предложить такой же набор ощущений от эксплуатации.

Кстати, о ценах. По состоянию на лето года, за дорестайлинговую машину возрастом лет в среднем у вас попросят тысяч рублей. А вот более свежий летний «рест» выйдет существенно подороже — около 1 миллиона. Голосовать Ваш голос Всего голосов:. В зависимости от выбранного варианта колёсной базы, в салоне такси Volkswagen Caravelle может располагаться до четырёх рядов сидений.

Для повышения безопасности предназначены электронная система курсовой устойчивости ESP, система адаптивного освещения, а также ассистент смены полосы движения Side Assist. Кроме того, в качестве опции предлагается автономный обогреватель с таймером, позволяющий сохранять тепло в салоне даже во время ожидания при выключенном двигателе.

Пакеты оборудования для такси, предлагаемые маркой Volkswagen Коммерческие автомобили для модели Caravelle, устанавливаются непосредственно на заводе. К специальному оборудованию относится комплект для подключения таксометра и рации, а также — по заказу — зеркало с таксометром, противоугонная сигнализация, антенна на крыше для радиостанции, крепление знака такси на крыше, мощный аккумулятор, а также входящий в стандартную комплектацию круиз-контроль.

В качестве дополнительного оснащения предлагается ступенька с электроприводом и покрытием из нескользящего рифлёного алюминия, которая при открытии и закрытии сдвижной двери автоматически выдвигается, обеспечивая повышенную комфортность посадки пассажиров. Новый бензиновый двигатель TSI и би-ксеноновые фары для T5. Новый двигатель уникален для данного сегмента автомобилей — четырехцилиндровый, с непосредственным впрыском топлива и интеркулером. Это объединение последних инновационных технологий позволяет сочетать максимальную мощность и легкость управления с минимальным расходом топлива.

Линейка двигателей моделей Т5 расширена мощным бензиновым агрегатом с непосредственным впрыском. Потребление топлива по-прежнему низкое — всего 9,6 литров на км. По сравнению с шестицилиндровым двигателем предыдущего поколения 3. В дополнение к уже проверенным преимуществам системы непосредственного впрыска топлива новый двигатель дополнен турбонаддувом.

Благодаря этим нововведениям двигатель демонстрирует впечатляющий крутящий момент, превосходные динамические характеристики и быструю реакцию. Двухлитровый турбодвигатель был специально доработан для модельного ряда Т5. В линейке Т5 2,0 TSI предлагается для переднего привода с 6-скоростной механической коробкой передач или 7-скоростной автоматической коробкой DSG с двумя сцеплениями и, впервые для бензиновых двигателей, сочетается с полноприводной версией 4Motion в комбинации с DSG.

Би-ксеноновые фары со светодиодами дневного освещения доступны в качестве опции для Multivan, California, Caravelle и закрытых версий Transporter. Все эти новинки доступны для России. Заказы на них принимаются в дилерских центрах марки Volkswagen Коммерческие автомобили. Правила группы. Все записи Записи сообщества Поиск Отмена. Alexandr Andriyahov запись закреплена 31 мар в Ребята привет Подскажите кто какие радиаторы ставил кондея и основной. И ещё вопрос заводишь машину прогреется начинаешь ехать машину кто то держит, а остановишься заглушишь и все она как должна работает Делал диагностику показала ошибку старую на дрмв в нем дело??

Илья Смирнов запись закреплена 31 мар в Мужики помогите найти Крышку геометрии турбины Т5 multiven Двигатель bnz Может у кого старая турбина валяется Заранее спасибо. Максим Куликов запись закреплена 31 мар в Всем привет, первый раз столкнулся с сервисным оповещением. Что значит 17 сверху? И км - это сколько до ТО? Родная инструкция на немецком, а в интернете как то общими словами написано.

Сергей Аркадиевич. До сервиса км или 17 дней. Максим Куликов ответил 3 ответа. Виталик Санин запись закреплена 30 мар в Добрый вечер есть ли среди нас бусоводы с Украины? Такой вопрос , у меня по тп бус грузовой , но вырезаны окна , были ли проблемы с переоформелением или нет , в плане снять с учёта , и поставить на нового владельца. Заранее спасибо. Артём Андреевич. Привет автодорожник Есть. Лично не сталкивался , но вроде для фикции заставляют заклеивать стекла рекламной пленкой и обязательно наличие перегородки за передними сидениями.

Виталик Санин ответил 3 ответа. Алексей Шаронов запись закреплена 30 мар в Здорово народ! Есть здесь обладатели бусиков с 1. Хотелось бы расспросить о моторе. Дима Рябцев запись закреплена 30 мар в Всем доброго времени суток! Мотор 2. Заранее благодарен. Филипп Силаев. Я себе ставил ремень контитеч и Инна помпу. Отъездил тысяч Сейчас ссыт с неё слегка. Хочу у знающих уточнить, можно просто резинку уплотнительный поменять или обязательно новую помпу покупать?

Damir Sadekov. Филипп , ремень контитеч к замене 60ткм весь был потрескан, поставил оригинал. Сергей Мигачев запись закреплена 30 мар в Ещё вопрос к бусоводам На холостых бубнит что то с гулом,в районе воздухана и подушки,естественно при разгоне передается в салон гудеж, смотрел смотрел,ни чего не нашел Жду комментариев.

Сначала старые. Сергей Мигачев. Я думаю мож егр закоксован наглухо. Руслан Бобрецов. Сергей Мигачев ответил 12 ответов. Мурад Мансуров запись закреплена 30 мар в Здравствуйте ребята у кого было, что нужно делать,пол года назад менял лягушку газа помогло пропало, и вот опять появилось чудо, читал в 1 форуме говорили менять лягушку тормоза поменял, ну все также не работает, нету оборотов и педаль газа нажимаю не реагирует на чувствительность.

Дима Платонов. Если вопрос по моргающей спиральке,то лягушка с оборотами и педалькой газа вообще никак не связана. Моргала лягушка,я за новой в магазин вообще без нее ездил,ехала в штатном режиме. Дима Манько. Дима , только круиз не работает и стопаки не горят. Дима Платонов ответил Диме.

Дима , по стопам то и так понятно,круиза у меня нет. Подкинь на комп машину и посмотри неисправность. Евгений Емельяненко запись закреплена 30 мар в Привет всем! Шкив коленвала подношен -ременень долго не ходит Кто нибудь пробовал протачивать шкив? Евгений Засимов запись закреплена 30 мар в Привет всем. Мужики у кого есть бу? Может договоримся. За адекватные деньги.

Напишите в личку. Василий Зайцев. Евгений Засимов. Василий ,. Муфта компрессора кондиционера с 2. Виталий Пятак. Как хорошо что у меня нету кондера.

Достоинства: Мощный л.

Суппорт фольксваген транспортер т5 Расчет выбросов загрязняющих веществ от элеваторов
Видео авто фольксваген транспортер Действительно, в Мужики помогите найти Крышку геометрии турбины Т5 multiven Двигатель bnz Может у кого старая турбина валяется Заранее спасибо. Read More Новые дизельные двигатели на Т6. Remus9 Volkswagen Transporter T5. Т4 честно достойных вариантов нет…впоисках…очень трудно найти достойную надежную машину…. Толщиномер проще купить самому. Также можно поломать и шестерни задней передачи, поэтому резко трогаться задним ходом на Т5 не стоит.
Лучший транспортер форум Я думаю мож егр транспортер т 10 наглухо. Привет всем! Мультивен, это рабочая лошадка с большими пробегами иначе просто не окупитсяа раз так, то однозначно надо останавливать свой выбор на дизельном варианте. Автомобиль правда не мой, а лучшего транспортер форума, но в своих нуждах часто его беру, машина г. Шкив коленвала подношен -ременень долго не ходит Начитался отзывов, что машина сыпется, то одно то другое, а Мультивэн сил с двумя турбинами, вообще масло начинает после жрать и там типа только двигатель целиком менять Добрый вечер есть ли среди нас бусоводы с Украины?
Рычаг транспортера ткани что это Укосный конвейер
Купить фольксваген транспортер бу белгород 983
Лучший транспортер форум 412
Конвейера для производства бумаги 263
Фольксваген транспортер яндекс 932

Для мкпп фольксваген транспортер т4 2 4 купить Вами