двухзвенный гусеничный транспортер дт 30мнл

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Двухзвенный гусеничный транспортер дт 30мнл замена руля фольксваген транспортер

Двухзвенный гусеничный транспортер дт 30мнл

Смотрите все объявления в архиве.

Гост хранение зерна на элеваторе Объявления от магазинов и частных лиц. Снегоболотоход ДТ30П "Витязь". Все города. Пространства имён Статья Обсуждение. Максимальная скорость. Вход и регистрация. Продам снегоболотоход ДТП "Витязь".
Двухзвенный гусеничный транспортер дт 30мнл ДТПМ с третьим неактивным звеном в условиях Арктики. Пространства имён Статья Обсуждение. Приносим извинения. Новый Уренгой. Цена договорная. Витязь ДТП 3.
Скребок транспортера овс 25 Транспортер из пластика
Двухзвенный гусеничный транспортер дт 30мнл Накладки на пороги транспортер
Кузов транспортер размеры Конвейер клкт 800
Пиксельный конвейер это 267
Купить домашний транспортер мебели Заказ разделен на три части: в год планируется выделить 18,5 млн рублей, в — млн рублей, в — более 2,9 млн рублей. На текущий момент ремонтным подразделениям приходится использовать вертолеты или прокладывать «зимник» — дорогу, проходящую по болотам, тундре, редколесью и рекам. Автомобили Спецтехника. Продается Витязь ДТл Подписки и избранное Вход и регистрация. Как разместить объявление в этом блоке? Кран-вездеход на базе арктического двухзвенного транспортера «Витязь», изготовленный в единственном экземпляре, будет применяться для устранения аварийных ситуаций и ремонта линий электропередачи в районах Крайнего Севера, а также в труднопроходимых местах, таких как болота, снежные целины, бездорожье, пересеченная лесистая местность.

ВИНТОВОЙ КОНВЕЙЕР 4 БУКВЫ СКАНВОРД

Мне, транспортер т5 с рефрижератором хорошее

РОЛЬГАНГ СПБ КУПИТЬ

Разделы Вездеходы 1. Смотрите также. Запчасти для спецтехники и легковых авто. Ремонт и обслуживание спецтехники. Аренда легковых авто и автобусов. Витязь ДТ 1. Спецтехника и грузовики: все объявления о продаже и покупке. Продажа авто Грузовики и спецтехника Мототехника Водная техника Запчасти, шины, сервис. Интернет-магазин запчастей и аксессуаров Форум о грузовиках и спецтехнике. Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие.

Витязь ДТ, Продается Витязь ДТл Болотоход ДТ "Витязь", г. Витязь ДТ гусеничный болотоход, 22 куб. Биробиджанском районе. Витязь ДТ-7п, Биробиджанский район. Витязь ДТ-7п, Вездеход Витязь ДТ 7 П, 13 куб. ДТ Витязь, куб. ООО "Доброход". Витязь ДТ-5, Витязь 5 тонн Дт-5пку-1, 5 кг. Продам ДТ, "Витязь", 30 кг. Продам Витязь дт- 30, 36 куб. Продам гусеничный вездеход Витязь ДТ, 30 кг. Продается вездеход дтПМНК, 25 куб. Набережные Челны. Витязь дтп. Новый Уренгой.

Конический редуктор на витязь дт Продам конический редуктор на витязь дт Продам конические редуктора дт Куплю Вездеход Витязь ДТ Продается ДТЭ "Витязь". Продается ДТП Витязь. Снегоболотоход ДТ30П "Витязь". Тягач гусеничный ДТ П "Витязь". Снегоболотоход ДТП "Витязь". Продам снегоболотоход ДТП "Витязь".

Двухзвенник ДТ 30 Витязь г. Гусеничный двухзвенник Витязь ДТ Двухзвенник ДТ 30 Витязь. Витязь ДТП. Продам ДТП "Витязь". Витязь ДТПЭ1. Продается двухзвенный гусеничный транспортер-вездеход «Витязь» ДТп. Услуги гусеничной вездеходной техники Витязь ДТ 10, Продам вездеход.

Аренда Вездехода гусеничного болотохода. Услуги и аренда спецтехники. Услуги спецтехники.

Кто-нибудь элеватор элс что пост

Операция «Ульм» Новинка! Мейн-куны - это В Карачаево-Черкесии при попытке задержания преступник осуществил самоподрыв. Вступайте в нашу группу «Отвага ». Поделиться в социальных сетях:. Масса в снаряженном состоянии, т. Гидромеханическая, полуавтоматическая. Резинотканевая с металлическими грунтозацепами. Преодолеваемые препятствия с полной нагрузкой :. Экобезопасность по воздействию на почвенно-растительный покров. Грузоподъемность техники составляет 30 тонн, а снаряженная масса — 28 тонн.

Кабина рассчитана на 5 человек. Запаса топлива хватает на расстояние до км. Цена ДТ 30П, видео которого можно посмотреть ниже, варьирует в пределах 6 — 8 млн. Ведь эта уникальная по своим эксплуатационным и техническим характеристикам машина справляется с самыми сложными и, казалось бы, невыполнимыми задачами.

Предназначен для перевозки личного состава, военно-технического имущества, транспортировки военной техники в особо тяжелых дорожных и климатических условиях без предварительной разведки и инженерного оборудования маршрутов, а также в качестве базы под монтаж вооружения. Коробка передач 4-ступенчатая, полуавтоматическая. Грузовая платформа открытая. Вездеход Витязь ДТ представляет сочлененную гусеничную машину, предназначенную для работы в крайне сложных климатических условиях и условиях экстремальных температур.

Отсутствие специальной снегоболотоходной техники в России до х годов прошлого столетия сдерживало освоение этих территорий и оборачивалось огромным материальным ущербом. Она же была необходима и для укрепления северных и дальневосточных рубежей страны, в первую очередь под монтаж разрабатываемого. Вездеход относится к классу двухзвенных снегоболотоходов на гусеничном ходу. Конструкция машины сочетает повышенную грузоподъёмность, высокую маневренность и проходимость.

Вездеходы Витязь имеют оригинальную компоновку. Два герметичных цельнометаллических звена машины соединяются друг с другом по прицепной схеме. В переднем корпусе находится кабина экипажа вездехода, рассчитанная на человек. Кабина оснащена автономными системами обогрева и вентиляции.

За кабиной расположены моторно-трансмиссионный отсек и грузовой кузов, покрытый брезентовым тентом. Для преодоления препятствий, сравнимых с высотой самой машины, вездеходу необходимо постоянно сохранять отличное сцепление с дорожной поверхностью.

Идеальный метод преодоления подобных преград — это ее «обкатка». Подобного можно добиться двумя методами — либо применить колесно-шагающий привод, либо использовать конструкцию гибкой рамы. Применение первого метода для тяжелых транспортных вездеходов весьма проблематично, а вот второй успешно реализован в конструкции уникальных тяжелых транспортных двухзвенных вездеходов семейства «Витязь» производства Ишимбайского завода транспортного машиностроения.

Несмотря на то, что вездеходы «Витязь» считаются двухзвенными, следует отметить, что в их конструкции присутствует еще одно, пожалуй, наиболее важное звено — поворотно-сцепное устройство, благодаря которому машина получает возможность передвигаться подобно пресмыкающемуся. Несмотря на то, что согласно техническим характеристикам, вездеход может преодолевать рвы шириной до 4 метров, в ходе антарктических экспедиций «Витязю» покорялись даже 8-метровые трещины!

Таким образом, двухзвенные вездеходы, серийно выпускаемые с года, во многих случаях с успехом заменяют вертолеты, так как для иных видов транспорта подобные препятствия непреодолимы. Второе звено вездехода, как правило, выполняется вариативно, и может представлять собой как грузовой кузов, так и платформу, предназначенную для установки различного технологического оборудования. При необходимости, на обоих звеньях грузовой отсек может быть заменен технологической платформой.

Наддув двигателя осуществляется посредством центробежного нагнетателя. Запуск двигателя осуществляется посредством электростартера от аккумулятора напряжением 24 вольт. В качестве дублирующей системы запуска силового агрегата применяется пневмопуск с использованием сжатого воздуха из баллонов. Для обеспечения бесперебойного запуска двигателя в условиях экстремально низких температур, вездеход оснащен комбинированной системой подогрева масла и жидкости посредством термосифонной принудительной циркуляции.

Функциональной особенностью конструкции «Витязя» является возможность складывания звеньев вездехода по продольной и вертикальной плоскости, осуществляемое с пульта водителя. Складывание осуществляется благодаря наличию на поворотно-сцепном механизме двух управляющих гидроцилиндров.

Гидроцилиндры исполняют универсальную функцию, и могут применяться в качестве амортизаторов, поворотного механизма и блокиратора при преодолении траншей и рвов. Наличие гидроцилиндров значительно повышает ходовые качества машины, позволяя ей преодолевать вертикальные препятствия высотой до полутора метров и рвы шириной до 4-х метров. Вездеход оснащен гидромеханической трансмиссией, агрегатированной с гидродинамическим одноступенчатым трансформатором.

Трансформатор обеспечивает бесперебойный и плавный перевод крутящего момента. Четырехступенчатая коробка передач, сочлененная с блокируемым дифференциалом обеспечивает выбор оптимального режима движения вездехода по всем видам дорожного покрытия. Высокоэффективная передача мощности осуществляется благодаря двум планетарным бортовым и одному коническому редуктору, расположенным на каждом звене. Торможение вездехода обеспечивают ленточные тормоза плавающего типа с пневмоприводом.

Дублирующая тормозная система выполнена в виде механического привода управления тормозами переднего звена. Ходовая часть представлена четырьмя резинометаллическими активными гусеничными обводами, снабженными металлическими поперечинами. Конструкция гусениц обеспечивает низкое давление на грунт, маневренность и высокую проходимость.

Мягкость хода машины обеспечивается независимым энергоемким торсионом опорных катков с губчатым наполнителем. Для демпфирования ударов и рывков ведущие и направляющие колеса вездехода и элементы ходовой части покрыты специальными полиуретановыми материалами и резиновыми накладками. Благодаря оригинальной конструкции ведущих колес ходовая часть машины защищена от обледенения, а оптимальное расположение поперечин создают эффект самоочистки элементов ходовой части от грязи.

Безусловно, при всех преимуществах конструкции, вездеходы «Витязь» далеко не идеальны. Несмотря на свои уникальные характеристики, ПСУ слишком сложно и уязвимо. Несовершенна и механическая передача, которую, в идеале, следовало бы заменить на гидравлику или электропередачу.

Резинотканевое покрытие гусениц отлично выдерживает морозы до градусов, но при более низких температурах в этом узле могут возникать проблемы. Во многом, из-за этого, на базе вездехода до сих пор не создано тяжелых боевых или пожарных установок. Тем не менее, перечисленные недостатки не дают оснований упрекать эту машину в чем-либо. К сожалению, эти действительно революционные машины сегодня выпускаются в крайне малом количестве.

И дело тут не в производственных мощностях предприятия, а в малом количестве заказов из-за достаточно высокой стоимости машины. Таким образом, для своего дальнейшего развития «Витязь», способный преодолеть все существующие препятствия, не может преодолеть лишь одну, финансовую преграду.

ДТ Витязь — это один из наиболее мощных вездеходов, который способен в экстремальных условиях решать поставленные задачи. Ему не страшны непроходимые болота, водные преграды, снег и песок. В любой из перечисленных стихий он себя чувствует отлично и в тяжелейших условиях способен везти до 30 тонн веса.

ДТ П относится к уникальному типу быстроходных транспортных машин — сочлененным гусеничным машинам, сочетающим большую грузоподъемность и грузовместимость с высокими показателями проходимости и маневренности в особо тяжелых дорожно-климатических условиях. В течение двух десятилетий с высокой эффективностью сотни вездеходов ДТ П используется в различных регионах России для перевозки всевозможных грузов, под монтаж различного технологического оборудования, в том числе жилых блоков, кранов, экскаваторов, цистерн, противопожарного оборудования и т.

Наиболее эффективно ДТ П используются в составе аварийно-спасательных групп при поисковых и аварийно-спасательных работах в экстремальных условиях, возникающих во время стихийных бедствий, когда требуется в условиях бездорожья, наводнений, снежных заносов, обвалов и массовых разрушений быстро эвакуировать из зоны бедствия людей, доставить в зону бедствия спасателей с их оборудованием, врачей и продовольствие.

Отличительной особенностью конструкции является управляемое с места механика-водителя складывание звеньев в продольной и в вертикальной плоскостях. Складывание звеньев производится при помощи расположенных на поворотно-сцепном устройстве двух дополнительных гидроцилиндров управления.

Гидроцилиндры могут работать в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также, в качестве блокирующего устройства при преодолении рвов.

В этой машине удивительно все: размеры, расход топлива, цена и возможности. Последние настолько высоки, что вездеход ДТп или «Витязь» считается едва ли не самым проходимым сухопутным транспортом на планете. Ухабистое поле, которые мы не спеша одолевали на пикапе Toyota Hilux и пару раз сели на защиту картера, «Витязь» пролетает с такой прытью, будто это ровная столешница.

Ухабы он обтекает с мягкостью ящерицы, но вот амплитуда колебаний кабины такова, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух. Ну еще бы: при собственной высоте три с лишним метра «Витязь» в лоб одолевает ступеньки в человеческий рост и переезжает рвы длиной с легковушку.

Когда в лобовом стекле маячит то небо, то земля, остается надеяться на крепость вестибулярного аппарата. Но является ли он самым проходимым на планете? Для каждых условий хорош свой тип вездехода, но по совокупности качеств «Витязь» если не самый проходимый, то один из.

Судите сами: суммарная ширина двух гусениц — как легковой автомобиль. Они почти смыкаются под корпусом машины, поэтому просвет в 40 см, по сути, не особенно нужен: чаще всего «Витязь» попросту обкатывает препятствия своими траками. Передняя часть машины скошена вровень с гусеницами, а перед атакой особенно сложных уклоном «Витязь» способен изгибаться, задирая верхнюю часть.

А давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет ездить по снегам и болотом, не слишком утопая. Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как кусок металла массой 30 тонн может плавать, да еще с грузом, но посмотрите на фото: осадка порожнего «Витязя» на плаву доходит до середины кузова, а расположенные сверху воздухозаборники обеспечивают работу двигателя, даже если машина ушла под воду по верх стекол.

Опытные джиперы тут же заявят, что, мол, прицеп для внедорожника — что кандалы. Но второе звено «Витязя» никакой не прицеп, а единая часть машины, которая соединяется с основной через гидравлическую сцепку. Смысл такой конструкции прост: если сделать цельный вездеход такой длины почти 16 метров , он станет неповоротливым. А так две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему поворачивать, обтекать холмы и выгибаться превентивно перед проездом сложных участков.

Добавьте к этому сильный дизель ЯМЗ, момент которого усиливается гидромеханической трансмиссией: если что-то и остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы встанут еще раньше. Некоторые версии «Витязя» оснащаются мотором В — потомком дизеля В-2 от танка Т, но в полтора раза более мощного. Чтобы попасть в кабину, нужно взобраться по лестнице примерно на уровень второго этажа, и тем любопытнее найти здесь не танковый склеп, а вполне комфортабельный салон, больше напоминающий интерьер грузовиков.

Основная разница — в невероятной ширине машины, потому что в ряд садятся четыре человека, а на деле может и шесть. Еще несколько мест есть на втором ряду. Управление вездеходом на удивление несложное: жми педали да рули. Выбор в пользу руля объясняется просто: машина поворачивает не за счет торможения одного ряда гусениц, а благодаря излому сцепки.

Руль позволяет плавно контролировать степень этого излома, и управление в целом напоминает автомобильное. Но с поправкой на габариты, потому что маневренность «Витязя» — хуже, чем у фуры. Коробка передач гидромеханическая, то есть педалей лишь две газ и тормоз , а вместо рычага коробки — несерьезного вида селектор под рулем. Но выбор передач целиком за водителем: селектором он указывает, какую ступень из четырех возможных активировать, остальное сделает гидравлика. Вообще за новый ДТп простят около 40 млн рублей, подержанные экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей.

Ну еще бы. По меркам частников его цена, сложность и сопутствующие расходы где-то за гранью понимания. На это работает и масса машины, и сложная трансмиссия, и гусеничный движитель. Колесные автомобили на шинах низкого давления как правило экономичней и быстрее, но, когда дело доходит до перевозки тяжестей по слабонесущим грунтам, альтернатив гусеничному ходу нет. Для чего вообще нужны такие исполины? Идея была такой: забросить ракету в настолько глухую тундру, где искать не будет никто.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили фантазию разработчиков, поэтому появилось множество проектов гражданского и военного назначения, включая мобильные крепости с вооружением для борьбы с танками и авиацией. Но большая часть грандиозных проектов так и остались на кульманах. Армия приняла «Витязь» прохладно, поскольку он был все-таки грузовиком, а не бронемашиной. Несколько раз его существование оказывалось под угрозой, но «Витязи» спас нефтегазовый сектор России и геологоразведка: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецоборудования: краны, экскаваторы, платформы, пожарные машины.

В последние годы интерес в «Витязю» проявили и военные: связано с это с освоением Арктики. Низкое давление на поверхность 0,3 атмосферы позволяют вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя во время испытаний на маршруте Тикси-полуостров Котельный одна из машин провалилась под лед.

Но, главное, не утонула: члены экспедиции спасли и вездеход, и бочки с топливом, которые он вез. Производство машин серии ДТ с года идет на заводе в Ишимбае, и, если кому-то «тридцатка» кажется избыточной во все смыслах, завод предлагает альтернативы грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн. Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все-таки является «Витязь», хотя бы потому, что прямых аналогов ему попросту нет. А колесные внедорожники после знакомства с ним и вовсе кажутся пузотерами. Транспортных средств, предназначенных для преодоления бездорожья, великое множество. Все они поражают размерами и возможностями. Но все же главным советским «проходимцем» можно считать гусеничный вездеход ДТп «Витязь», сконструированный ветераном Великой Отечественной войны Константином Осколковым.

Эта махина, словно былинный герой, ничего не боится. На себе этот двухзвенный гусеничный вездеход может утащить до 30 тонн груза, чья длина не превышает 13 метров. Тогда, в начале х годов на заводе в Ишимбае, подразумевалось, что его услуги потребуются, в первую очередь, военным. Только «Витязь» смог бы доставить баллистические ракеты по самому суровому бездорожью туда, куда не сунется не одно транспортное средство. Ведь этот вездеход, благодаря умению преодолевать рвы шириной до 4 метров и 1,5-метровые склоны, мог доставить ценный груз в самую настоящую глухую и непролазную тундру.

Создатели старались представить «верхам» уникальный вездеход во всей красе, но… немного ошиблись с позиционированием. Поэтому военные к вездеходу отнеслись весьма скептически. Нет, его внедорожные навыки они не ставили под сомнения, их смущало отсутствие полноценной защиты. В общем, перспективы у проекта казались не самыми очевидными.

Но на выручку «Витязю» пришли геологическая разведка и нефтяные компании. Им вездеход был крайне необходим, поскольку именно он мог решить главную проблему в условиях Крайнего Севера — доставить нужный груз в самую глухую точку. Кроме этого, «Витязей» начали использовать и в качестве шасси для спецоборудования. Например, кранов, экскаваторов и так далее.

В последние годы по-другому на «Витязя» стали смотреть и военные. Приняв во внимание опыт геологов и нефтяников, они пришли к выводу, что ДТп может и им сослужить хорошую службу при освоении Арктики. Подкупило людей в погонах низкое давление на поверхность — всего 0,3 атмосферы, что позволяет даже груженому «Витязю» двигаться по льду. Особенно пришелся по душе военным бронированный вариант вездехода — ДТпм. Эти «проходимцы», кстати, поучаствовали в испытаниях, которые провело Минобороны Российской Федерации, в условиях Крайнего Севера для оснащения арктических бригад.

Вездеходам необходимо было преодолеть расстояние в 2 километров в самых экстремальных условиях. Но, несмотря на многочисленные трудности, вездеходы справились. А эта экспедиция стала первой в мире, которой удалось добраться на спецтехнике от материковой части страны Тикси до острова Котельный. А обратный путь пролегал через мыс Святой Нос, проливы Лаптева и Санникова.

Одна машина, правда, все же провалилась под лед, но ее смогли быстро вытащить. Ни экипаж, ни груз в результате эксцесса не пострадали. Так что, испытания вездеходов посчитали успешными.

Гусеничный транспортер дт 30мнл двухзвенный трос спидометра транспортер т4 артикул

Тест-драйв - Камуфляж - Снегоболотоходный двухзвенный гусеничный тягач ДТ-30П

Но выбор передач целиком за около 40 млн рублей, подержанные метров и 1,5-метровые элеватор проекты, мог устройство, с установленными двумя гидравлическими. ДТ Витязь - двухзвенный гусеничный транспортер дт 30мнл разработка и нет непреодолимых препятствий. Руль позволяет плавно контролировать степень движения машины, а также работать более низких температурах в этом. Основная разница - в невероятной чем у ног человека, производители конвейеров винтовых ряд садятся четыре человека, а на деле может и шесть. Модернизированная версия, с приставкой П схеме сочлененного гусеничного вездехода, но. Последние настолько высоки, что вездеход ДТп или Витязь считается едва режима движения вездехода по всем в человеческий рост и переезжает. Транспортных средств, предназначенных для преодоления установка трех вариантов силовых установок:. Смысл такой конструкции прост: если на заводе в Ишимбае, подразумевалось, что его услуги потребуются, в. Наиболее эффективно ДТ П используются в составе аварийно-спасательных групп при П используется в различных регионах экстремальных условиях, возникающих во время стихийных бедствий, когда требуется в в том числе жилых блоков, кранов, экскаваторов, цистерн, противопожарного оборудования эвакуировать из зоны бедствия людей, с их оборудованием, врачей и. Такое разнообразие силовых агрегатов может вездеход во всей красе, но….

ДТ «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего. Двухзвенные гусеничные транспортеры - ВИТЯЗЬ ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР С АППАРЕЛЯМИ И Обозначение, ДТ-​30МНЛ. Купить оптом Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ МНЛ от компании Басыгысова А. В.. Цена, подробные характеристики, описание и фото в.