стоит ли покупать транспортер т4

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Стоит ли покупать транспортер т4 вакансии элеватора саратовской области

Стоит ли покупать транспортер т4

Вещь есть, транспортер для отходов великолепная

Новий акумулятор! Volkswagen T4. Можливий торг. Продам VW T4 пассажир, для своего возраста и пробега в хорошем состоянии, ездит каждый день, по документам пассажир, не давно заменено сцепление и все ремни. На все вопросы отвечу по телефону. Состояние отличное! В родной краске двигатель 2. Масло,фильтра ,свечи поменяны км назад Коробка та сцеплення все супер.

В машину вкладено багато грошей. Чистий р. Довга база. Повний пасажир 9мiсць. Кожне крiсло маэ ремiнь безпеки. Замiна фiльтрiв i масла в двигунi а також в коробцi. С Документами Полный Порядок!!! Реальному Покупателю Возможен Аргументированый Торг!!!

Автобизнесменам Просьба Не Тревожить!!! Гаражне збереження. Жодного разу не потрапляла у ДТП. Електрика вся справна. Реальному покупцю дуже хороший торг. ТОРГ У капот. Продам vw t4 1. В автомобили Т4 были встроены шасси длиной 3. Переход на более низкорамные шасси дал шанс выпустить модификации, которыми ранее семейство Транспортер не могло пополниться, поскольку этот выпуск является инновацией своего рода. Также довольно серьезно вырос уровень безопасности эксплуатации — передние сиденья вынесены за переднюю ось, и по этой причине основная ударная энергия может гаситься деформируемыми зонами, которые находятся в отсеке для двигателя.

Также изменения затронули и двери, которые стали больше, также в них были встроены усилители. Эргономика и дизайн приборной панели тоже серьезно отличались от примитивных панелей в предыдущих моделей. К слову, все это великолепие поколения Т4 сохранилось и до сегодняшних современных моделей линии Транспортер.

Если рассматривать самые первые моторы, которые появились в автомобилях модельного ряда Transporter, то видно, насколько серьезно прогрессировал выпуск моторов в целом в компании « Volkswagen». Первые моторы имели объемы 1. Мощность у них была предельно низкой — л. Зато эти модели могли похвастать невероятно высоой степени надежности, поскольку их ресурс был весьма высок — порядка км можно было проехать на автомобиле с такими двигателями и совершенно не заботиться о проведении ремонтных работ.

Иными словами, серьезные вмешательства начинались только после прохождения такого расстояния. Это тоже логично — все-таки, скорость большую нельзя было развить, соответственно, автомобиль шел мягко, плавно и тихо, посему и мог проходить такие большие расстояния без вскрытия определенных проблем. Первые двигатели смело можно называть безопасными и надежными хотя бы потому, что детали и узлы имели хорошую износостойкость.

Единственным недостатком этих двигателей считается негерметичность систем, в первую очередь, питания и охлаждения. Постоянно подтекало масло, охлаждающая жидкость расходовалась быстрее, чем нужно, так был весьма высокий расход топлива — порядка 13 л в городских условиях. Зато выделялось еще одно преимущество использования таких двигателей — ремонтные работы, а также запчасти, которые были необходимы для двигателей, имели сравнительно низкую стоимость в сравнении с автомобилями того же класса других марок.

Именно поэтому водители так любят автомобили Transporter с самыми первыми модификациями моторов. В начале нынешнего столетия ситуация с выпуском новых двигателей приобрела некий прогрессивный подход. По истечении десятилетий компания всерьез задумалась над выпуском более мощных и надежных моторов для автомобилей Volkswagen Transporter. И таким образом, на свет появились первые модели двигателей ACV.

Мощность этих моторов составляла от 80 до л. Объемы двигателей варьировались от 1. В общем и целом, если рассматривать среднюю сравнительную характеристику новых для начала 21 века двигателей, то. Расход топлива существенно снизился, появились новшества в системах охлождения и питания, которые привлекли внимание покупателей. Однако все это повлияло на срок долговечности двигателей — если раньше на моторах Транспортера можно было спокойно откатать км, то на двигателях ACV можно было проездить без серьезных вмешательств порядка тыс.

Если рассматривать отдельные моторы ACV, то среди них можно выделить два силовых агрегата — бензиновый движок с объемом 1. Эти двигатели являются самыми мощными во всей серии моторов, также они имеют прекрасные показатели по расходу топлива — первый по городу расходует 10,5 л. Также нельзя не сказать о том, что эти силовые агрегаты являются самыми износостойкими и надежными в целом, в сравнении с остальными двигателями, появившимися на свет. Оба типа двигателей преимущественно использовались и используются до сегодняшнего времени на автомобилях Фольксваген Транспортер Т4.

Нынешнее время характеризуется для концерна Volkswagen появлением огромного количества двигателей с самыми высочайшими техническими особенностями. Они даже не идут в сравнение с предыдущими собратьями — настолько серьезного прогресса добилась служба разработки и производства силовых агрегатов в компании «Volkswagen». В первую очередь хочется отметить прогресс двигателей ACV, которые сегодня успешно используются на автомобилях Т4 и Т5, а также на Multivan.

Первоначально хочется обратить внимание на то, насколько серьезно производители поработали над герметичностью всех систем. В этом вопросе у компании получилась своеобразная волна — самые первые двигатели компании не уступали в этом компоненте никому и были лучшими, затем в начале последнего столетия эта характеристика была у двигателей Volkswagen едва ли не самой отстающей. Сейчас же разработчики и производители снова вернули статус самых герметичных агрегатов своим изделиям. Проявляется это качество, прежде всего, в том, что запчасти, которые необходимы для нормальной работы двигателя, сейчас можно покупать не только фирменные, но и от других автомобилей.

Возможно, это не самым лучшим образом пошло на пользу компании, поскольку спрос на родные запчасти сначала слегка снизился. Однако постепенно запчасти у Фольксвагена тоже стали универсальными, и производители убили двух зайцев сразу — сделали покупаемыми не только свои двигатели, но и запчасти для них тоже.

Невозможно пытаться сосчитать, какое количество двигателей в новейшей истории концерна было выпущено для автомобилей модельного ряда Транспортер — все равно в итоге собьешься! Настолько большой выбор двигателей для автомобилей данного типа обязывает покупателей немного призадуматься над конечным своим выбором — все-таки все моторы являются достаточно разными, несмотря на то, что были произведены они одним и тем же концерном. Каждый из моторов, являясь дизельным или бензиновым, имеет свою частичку уникальности и оригинальности, и это тоже огромная заслуга производителей — сделать свои изделия не только надежными, безопасными и относительно недорогими, но еще и в меру удивительными и в чем-то даже таинственными.

Рассмотрим некоторые модели двигателей, которые сейчас ставятся на автомобили Transporter. Впервые этот двигатель сошел с конвейера в году. Казалось бы, прошло уже 9 лет, все-таки, немало времени для того, чтобы двигатель успел утратить лидирующие позиции в списках самых продаваемых моторов.

Ан нет, эти слова не про данный силовой агрегат! Если рассматривать технические характеристики, то можно подумать, что мотор является довольно-таки средним и вовсе не примечательным для нынешних покупателей, которые ищут только самое лучшее. Мощность мотора составляет всего л.

Но самым главным преимуществом этого двигателя является совершенно иной показатель — его ресурс. Используя в автомобиле VW Transporter T4 данный двигатель, автомобиль способен проездить более км, при этом не требуя серьезных вложений в двигатель и вмешательств. Сегодня сложно найти мотор с таким ресурсом, особенно для грузового автомобиля.

Именно поэтому данный двигатель ценится огромным количеством водителей не только по всей Европе, но и во всем мире! Об этом говорит и продаваемость данного мотора, которая не собирается сдавать позиции до сих пор! Еще ценен двигатель высокой герметичностью систем, своей относительно невысокой стоимостью и небольшой стоимостью обслуживания и проведения ремонтных работ. Запчасти на этот двигатель можно найти почти в любом магазине, поскольку двигатель весьма универсален.

В двигателе есть только один серьезный недостаток — иногда выходят из строя цилиндры, что создает дополнительную вибрацию в автомобиле и шум. Но все же, несмотря на это, мотор остается одним из самых ценных двигателей во всем огромном ряду модификаций для автомобилей Транспортер! Если говорить честно, то дизельные двигатели у Фольксвагена — не самая сильная сторона компании.

Нечасто бывает такое, что покупатели ахают и бегут покупать новый дизельный мотор, сошедший с конвейера и представленный в широких массах. Однако именно такой реакцией сопровождался выпуск дизельного ACV 2. Очень интересный мотор, котрый, в отличие от многих двигателей, используемых в автомобилях Фольксваген серии Транспортер не начинен большим количеством разнообразных «наворотов». Двигатель исполнен из самых экологичных материалов, которые имеют высокую степень прочности и износостойкости.

Также этот двигатель полюбился водителям в первую очередь из-за того, что не стоит тратить большие деньги на ремонт и обслуживание силового агрегата. Двигатель довольно прост в своем строении, и разобраться в нем сможет каждый водитель, даже те, кто не имеет опыта. Сравнивая все три поколения двигателей для Фольксваген транспортер, сложно выделить лучшую модель.

Даже в поколениях есть некоторые особенности, которые в чем-то превосходили соседнее. Самое первое поколение двигателей отличалось небывалой надежностью и прекрасным ресурсом, и по данным показателям они уверенно лидируют среди других поколений. Среднее поколение характеризуется прогрессивностью и износоустойчивостью, а также прекрасной динамикой.

В последнем поколении сложно что-то выделить, поскольку разработчики делали упорную ставку на улучшение всех характеристик и особенностей силовых агрегатов. Водителями все-таки больше всего были признаны двигатели ACV, которые, по мнению многих европейских автовладельцев, имели более лучшие показатели среди всех остальных. Между прочим, специалисты также отмечают, что двигатели ACV в сравнении со всеми остальными являются более предпочтительными для использования в автомобилях Volkswagen Transporter.

Что бы вычислить виновника много времени не понадобилось, им оказался MAP сенсор, по «гениальной» задумке инженеров VAG, встроенный в чреве блока управления двигателя и получающий разряжение из впускного коллектора через, почти метровую резиновую трубку.

Погуглив в интернете, обнаружил немало информации об успешных и не очень опытах подмены данных датчиков на аналогичные. Однако, в большинстве отчетов и описаний данной процедуры не особо информативно отражено, куда — что паять и к чему присоединять. Как правило, люди ограничивались общими описаниями своих действий, типа: «поменял мотороловский мап на газелевский и всё поехало».

В данном описании я хочу немножко облегчить задачу тем, кому, возможно, придется столкнуться с такой проблемой и справляться с ней своими силами. А конкретнее показать на фото, куда и что припаивать на плате ЭБУ двигателя и с чем соединять на датчике. Я пропущу процесс извлечения и вскрытия ЭБУ и остановлюсь на плате. В моем случае, MAP Motorola, был установлен в нижнем углу платы при помощи четырех фиксирующихся ножек и трех контактов,- фото 3. При помощи несложных манипуляций определяю, какой контакт чему соответствует, и выпаиваю штатный MAP Sensor,- фото 4.

Добавлю, что контакты на датчике от ДЭУ имеют буквенные обозначения. Испытания прошли успешно, по словам владельца, динамика стала даже лучше, чем была. По показаниям сканера, лямбда «пришла в себя», коррекция вроде нормализовалась, но … буквально через пару часов получаю гневный звонок от владельца многострадального «Транспортера» — всё вернулось назад, опять машина глохнет, нет холостых, черный дым и т. Проверив всё, что можно было проверить, пришли к выводу, что виновник опять ДАД. Хотя за всю практику с реально вышедшими из строя не по механическим причинам МАР сенсорам, сталкиваться приходилось от силы раза три — четыре.

И, тем не менее, факт на лицо. Предполагаю, что причиной такой ситуации, помимо заводского брака, могла стать неправильная установка датчика. Я просто прикрутил его к кузвову, а на GMовских машинах, как я позже обратил внимание, они стоят соском вниз, повторюсь, что возможно, это одна из причин выхода его из строя, хотя не знаю…. Тем более, что принудительно охлажденный датчик работал нормально, что наводило на мысль на некую неисправность внутри него.

Принял решение, несмотря на многочисленные неодобрительные отзывы, попробовать Газелевский ДАД руб. Подсоединил провода согласно нагугленным картинкам, благо и с фишкой особых проблем не было,- фото 8. Завёл … Коррекция опять заработала, но червячок сомнения всё-таки немного внутри шевелился. Машину гонял полдня, вроде неплохо идёт для своего возраста, при том, что это был еще и «длинномер».

Короче, решил звонить хозяину. Приняли решение, что я к нему на ней приеду и мы немного покатаемся для верности. Так и сделали. Машинка отработала полтора часа московских пробок вполне прилично и, вздохнув с облегчением, отдал ключи. Прошло уже две недели, пока никаких претензий не поступало. Напротив, владелец доволен и даже уже съездил куда то на рыбалку. Вывод: газелевский датчик тоже вполне подходит на безрыбье для подмены вышедшего из строя штатного встроенного датчика.

Но, скорее всего, по нашей действительности — как повезет. Что с опелевским дэу, шевролет и т. Созрел для отзыва на счет минивэна Transporter T4. Прохожему он может показаться громадным, неуклюжим, с низкой скоростью и вообще, дорогим сараем. Но это не так! Счастливым его обладателем я стал в году, а машина выпущена в и доставлена на заказ из Германии.

Кузов длиннобазный, грузопассажирский. Мотор — турбодизель 2. Даже сейчас у меня нет на него жалоб. По паспорту грузоподъемность чуть больше тонны. На счет расхода солярки — очень экономен, около 7,8 л на сотню км. Недорогой он и в обслуживании. Запчастей везде полно, а за это время он у меня капитально не ломался — ну ведь немец самый настоящий!!! Я накатал км, а до меня — 89 км. На мой взгляд, фольксваген транспортер т4 2. Транспортер т4 прекрасно использовать для большой семьи или путешествий, ведь в нем можно оборудовать до 11 мест не считая водилу.

Если захотите «разбавить» салон, то 5 мест плюс огромнейший багажный отсек, вас тоже устроит. Я не жалею о своем выборе! Купил машину в Германии, найдя в онлайне перегонщика. Здесь ее уже переоборудовали из фургона в минивэн. Стоял май, а до кризиса рукой подать. Технические характеристики автомобиля меня не очень интересовали — главное внешний вид. Так уж устроен русский человек. Из недостатков сразу чувствовалось отсутствие кондея и электрозеркал. Я начал собирать прелести этого народного буса: места валом на любом кресле их 7 шт.

Салон можно трансформировать как угодно. От педалей до задней двери примерно 3,5 м, грузовой отсек — 2,5 м. Клиренса хватает, чтобы добраться на дачу даже в дождь. Volkswagen transporter t4 2. Управляемость почти легкового автомобиля, хотя, высокий центр тяжести, большая масса и большой ход подвески дают о себе знать.

И напоследок, расход литров солярки по городу, кого не обрадует? Думал, попользуюсь пару лет и продам. Но что-то как-то все обернулось таким образом, что Т4 зимовал у меня еще долго. И наше знакомство разбавилось всевозможными сюрпризами растратными и малоприятными. Есть такая версия: хорошую машину не стоит продавать, но когда она уже на пределе, и по ней еще не видно, то самое время.

Компьютерная диагностика показала отклонения: у турбонаддува недостаточное давление, поэтому неплохая отдача мотора на пике. Последующие замены датчиков и шлангов, результата не принесли. Пока эта проблемы не выявлялась, я чудесно на нее забил. И вот, грянул ГРОМ. У моего wv transporter t4 вспыхнул индикатор масляного давления и в машине появился сизый дым. Последующее вскрытие показало: патрубок подвода воздуха сполз с турбины, поэтому мой трудяга вдыхал не отфильтрованный воздух и пичкал им впускной коллектор.

Сколько это продолжалось, определит сложно, но машину теперь нужно продавать. А на починку я потратил у. Но я все равно считаю Volkswagen Transporter T4 самой лучшей машиной всех времен! Завидую тому, кто ездил на нем, новом. Те, кто думает купить Т4, получает советы: «Бери! Я никого не спрашивал. Взял героя этого обзора на выходные, съездить за город.

Принимая технику, я его осмотрел, отметив удобный доступ в кабину и салон. Двери легко открываются и закрываются. Салон просторный, двери широкие, кресла 2-го ряда широко отодвигаются. Бод сидениями достаточно места для багажа. Водительское место Эргономика подумана, все понятно, штатная магнитола обычная. Главный минус — нет регулировки рулевого колеса.

Но здесь все равно можно удобно расположиться. Кресло регулируется по двум направлениям. Профиль комфортный, что подтверждают проведенные за рулем 16 часов. Климат Автомобиль серийно оснащен двумя печками, поэтому внутри температура поднимается быстро, несмотря что это «дизель». Оптимальное направление воздуха «стекло-ноги». Большой промах — нет форточек на пассажирских местах. Ходовые качества Т4 хорошо держит дорогу, устойчив на льду, и безразличен к «каше».

Подвеска непробиваема. Обгоны фур, выезжая на не обкатанный снег — легко! А большая «база» делает его устойчивым к неровностям. Динамика и расход. Прыти от него не ждите, ведь фольксваген транспортер т4 пассажирский, а не гоночный автомобиль.

Газель и та динамичней. Т4 у меня с дизелем, 2,4. У него 75 «лошадок» и 5 цилиндров. Ему нипочем нагрузки, а на 5-й передаче прет в горку лучше бензинового аналога. Это экономично, быстро и нешумно. В городском цикле его расход ,5 л, и на трассе также. Бак — 80 л. Предполагаю, что бензиновый бы хавал больше. Что добавить… трудный демонтаж сидений, никакущий свет фар, омывателей фар нет. Нет вольтовой розетки, только один прикуриватель. Нет подстаканников — вроде понт, а банку с пепси в пути притулить некуда.

И еще, я всегда был ЗА полный привод. Это увеличивает расходы, но и безопасность. Так что от приобретения транспортер т4 вы не прогадаете. Т4 довольно крепкий аппарат. Если изначально не было серьезных повреждений, то вы не увидите дыр в кузове. Чтобы продлить срок эксплуатации, не мойте его на морозе. КПП, мотор, рулевая рейка, ходовая, требуют внимательной эксплуатации. Я до сих пор отдаю предпочтение Т4, который у меня 3-й по счету.

Я предпочитаю грузопассажирский вариант, здесь и багажный отсек большой и народ удобно располагается. Двигатель Мотор очень страдает при запуске «на холодную». Мне достался transporter t4 2. После запуска двигателя, эта система включается автоматически, если за бортом минус 5 градусов и ускоряет прогрев. Хотя, и он особо не спасает, ведь запуская мотор в такую погоду, стружка с него все равно снимается. А тут и капут не за горами, ведь такие машины далеко сейчас не новые.

Как показывают исследования каких-то инженеров, ресурс при таком запуске тает на км пробега. КПП В нее заливают синтетическое масло и другое не надо. Меняю раз в год. При ее эксплуатации очень важный момент — езда на низких оборотах приведет к смерти коробки. С первой по третью — это разгон, понятно.

Коробка просто балдеет, так как я использую двойной выжим и перегазовку. По-моему чудесно. Рулевая рейка и усилитель Для этого узла важно, сначала поехать, а потом крутить рулем. Рейка не протекает. Шаровые только второй раз поменял, как и положено, через км. Оказалось, новые на новые. Радует то, что в этих машинах «родные» запчасти служат гораздо дольше установленные стандартами сроки. Ничего не отваливается и не скрепит.

МУЛЬТИКИ ТРАНСПОРТЕРА

Интересен, грузовой фольксваген транспортер с пробегом извиняюсь

Здравствуйте ЛЮДИ! Вот увидел что можно европейцев добавлять и решил рассказать про Фольксваген Т4. Было у меня их 3 штуки все бензиновые МКПП. Первый г. Теперь о всех по порядку. Первый пришел в пору моей работы в тур. Пригнали мы его с Германии первое что понравилось -как он по трассе идет! С Москвы долетели очень быстро! Сразу очень понравилась система доступа к двигателю- откручиваешь 4 самореза и тянешь радиаторы за ручку вверх и на себя и вот двигатель перед тобой гениально и просто!

За 2,5 года не делали почти ничего подвеска-броня, стабилизатор что лом гнутый. Передняя подвеска торсионная. Хотя на этой машине летали,взлетали и приземлялись. Однажды на ходу открутился верхний шкив ремня ГРМ натягивали ночью под дождем за 1,5 часа получилось. БАААЛЬшой респект человеку тоже на Т4 который остановился, спросил в чем проблема, сьездил домой за инструментом и помог советом.

Конструкция всего автобуса простая крепкая и надежная. Их еще называют "Мечта албанского террориста". Подчеркну, что это не относится к дизельным моторам они капризные. Был такой прикол постараюсь обьяснить. Раннее утро 5 часов. Фольц стоит перед подьездом вдоль дома в 5-ти этажку хрущевку ,кто знает там козырек бетонный весом килограмм на трубе держится и плите бетонной ,так вот эта плита развалилась и козырек стоит на двух трубах.

Я сонный выхожу стою на земле вставляю ключ-поворачиваю, Фольц заводится и едет да ещё так резво, сносит одну трубу-вторую козырек на крышу падает,пока догонял, мысль одна была-этак я все 5 подьездов подровняю! Догнал-заглушил обходить смотреть боюсь, думаю крыша наперекосяк. Блин из танковой брони их что ли делают! Грохот был невообразимый и козырек падая запломбировал дверь подьезда. Я на трос оттащил его, резину правда отжег и свалил ,а то подумают террорист албанский, обьясняйся потом-плати.

Правда жильцы поблагодарили козырек на соплях висел и они ждали кого прибьёт. Из слабых мест у них клапан ХХ до 96г. И еще мучился со стартером, там от времени втулка в коробке изнашивается бендикс наперекосяк и зубцы сьедает Проблема решается так-вместо втулки в коробку подбираете подшипник маленький диаметром с вал стартера и ВСЁ! Из положительного на них кузовное и оптику Тайвань штампует цены смешные!

На мокрой земле вааапще не едет как корова на льду! НО я испытал третий, брал на перепродажу, 4 вд реально джипп. В итоге продал все, так как в нашем городе пробки выросли нереально и к вечеру уже нога отнималась,а на вторую машину денег не было. Хотелось бы Т4 АКПП,4 вд,Вестфалию-мечта,но порыскав в и-нете нашел очень мало вариантов ,а те что были стоили с таможней как вертолет.

Поэтому взял ЛЁПУ фото ниже. И фото Фольцев какие они бывают. Нарыл в поисках своей мечты в интернете. Внизу фото как хотел своего покрасить. Движение Фольцеводов очень развито в Москве вот где их любят ,а у нас в Сибири все как-то тускло. Всем привет! Извиняйте если утомил длинным повествованием Печатать точно зае Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.

Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Пётр фольцевод , Тюмень. Серега, Каменск-Шахтинский. Олег Алексеевич, Новосибирск. Т4 спокойно отдыхает, про другие я неупоминаю. Предпоследнее фото кто разрисовал? А причём тут H-RV последняя фотка Тэчик бомба легковой грузовик или наоборот.

У меня у соседа такой. Но у него дизель вроде ни на какие проблемы не жалуется. Носится как угорелый очень быстрый автобус. В принципе тянет под две тонны. А расход вообще отличный. Передний привод у него хорошо. У нас снег редко но если выпадает то первым сосед колею бьет. Да и вообще у нас в станице их много.

Жаловался только один чудак с другой буквы который его зимой с на языке заводил и че то запорол ну так и его жалобы никто в серьез не воспринимает. Настоящий Коммерческий Автомобиль. Ништяк Барсик У меня дизель 1,9 мощи мало но проблем еще меньше только двигло шумное как у трактора.

Разобрал я салон до металла и шумкой слой обклеил. Поставил двд и саб, динамиков натыкал 12 шт! Пороги под водительской дверью гниют. Половина машин с заштукатуренными сливами. Уплотнитель рамки лобового стекла как-будто специально сделан для сбора соли зимой,по этому она и гниет.

По снегу Т-4 идет неплохо но,если передними колесами влез в грязь- зови на помощь. Летом на даче раздел салон до железа и оклеил Пенофолом это такая самоклеящаяся звуко-тепло-гидроизоляция ,продается в строительных магазинах. С одной стороны-фолдьга,посередине ,типо,мягкого пенопласта,с другой стороны- самоклеящийся слой.

Теперь мотора ,практически не слышно и намного теплей в салоне. Прошлой зимой взял себе короткобазника 1,9с турбиной. Слышал что они подедают масло,но это только на скорости под ,а если то ни капли и саляру только нюхает 7,5 на км. Проехал 40тыс. Гле взять? Присматриваюсь пока.. Грузов тяжолых не вожу,так до кг. Форд берёт годами год по цене Фольца года Всего сообщений: Зарегистрирован: Откуда: Украина, Запорожье.

Sun 01 Mar, Для таких целей Форд тебе не нужен, это будет просто большая коробка для перевозки воздуха. Для твоих целей Т4 хватит с головой. Из практики по цене и требованиям тебе вполне подойдет Фиат Скудо, но при всей привлекательности с точки зрения цены, в обслуживании он будет на уровне Вито. Кстати если тебе чаще нужно возить пассажиров чем грузы присмотрись к Форд Галакси или Фольц Шаран, это одно и тоже но как пассажир будет поинтереснее.

Всего сообщений: 3 Зарегистрирован: Откуда: -. Mon 02 Mar, Посоветовал бы Т У меня такой. Эксплуатирую так как тебе нужночеловека и груз кг. Из всех,кого знаю у т-4 меньше проблем. По годам форд дешевле будет,но т-4 все-таки лучше. Если TDCi-сегодня бомба-то я,извините,цветной холодильник. Эта бомба как рванет,то мало не покажеться.

Всего сообщений: Зарегистрирован: Откуда: Украина, Харьков. В середине 90х тоже боялись инжектора, но почему то сейчас все искоса смотрят на Карбюратор. Wed 04 Mar, Tranzit TDCi - таки "бомба" - в лучшем смысле - просто масла смазки ну и фильтра нужны в оригинале топливный кстати свой родной TDCi-айный за 65 баков , а не "фильтрон" левый и ничего не взорвется Электроника на нем уже не детская - поосторожней нужно Впечетление от езды - что на легковушке , а модификаций кузова - на любой вкус Разница в том, что обычный дизель с форсунками по 50 у.

На страницу 1 , 2 След. Фотография C Днем Рождения! Юмор Вспомним Иное А вот как мы посидели! Архив Архив Конкурс Мете - 7 лет! Новости Новости. Вход на форум Логин: Пароль: Запомнить меня Забыли пароль? Поиск АВТО:. Расширенный поиск.

ТРАНСПОРТЕРЫ В ЛИНИИ РОЗЛИВА

Владимир положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 4 НЕТ 4. Volkswagen Transporter - очень хороший и практичный автомобиль на свою цену. Бензины берез немного, салон очень вместим. Просто супер для перевозок. Ездил 2 года, жалоб нет. ДА 5 НЕТ 5. Очень хороший автомобиль! На на этом Фольксвагене езжу несколько лет, и о своем выборе никогда не жалел. Фургончик очень симпатичный, вместительный, удобный, а самое главное, что цена на него не такая большая. Отзывы владельцев в большинстве своем преимущественно положительные, и я со всеми ними абсолютно согласен.

Надеюсь проездить на этом авто еще долгое время. Артём положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 0 НЕТ 0. Надежный неприхотливый, незаменимый для хозяйства или строительства, крепкий кузов, надежный двигатель, а внешность на любителей VW Transporter T2- классика. Артемий отрицательный отзыв Полезный отзыв? Болезни связанные с турбиной, гонит масло по чуть чуть, сапун переодически нуждается в замене, в остальном очень живучее авто.

Ярослав отрицательный отзыв Полезный отзыв? Особых нет, по трассе идет мягко, на большой скорости приходиться при заговоре кричать, всеже 1. Кирилл положительный отзыв Полезный отзыв? Какие нахуй плюсы у этого говна могут быть. Куда не зайди какую машину не тронь все у всех заебись. Моисей положительный отзыв Полезный отзыв? Артём отрицательный отзыв Полезный отзыв? Постоянно ремонт моторов был хотя следили Так вот 4 машины с двигателем 2.

Роман положительный отзыв Полезный отзыв? Ермаков Фёдор нейтральный отзыв Полезный отзыв? ДА 2 НЕТ 3. В эксплуатации 2 года. За это время показал себя надежным, качественным автомобилем, который идеально подходит для работы и дальних поездок. Зимой машина греется хорошо, расход топлива небольшой. Андрей положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 3 НЕТ 4. Ездил на этом авто около 3 лет. В эксплуатации автомобиль очень хороший и надежный. Да и цена на Фольксваген Транспортер при покупке меня порадовала, стоят они не очень дорого.

Вячеслав отрицательный отзыв Полезный отзыв? ДА 0 НЕТ 1. Никита положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 3 НЕТ 6. Езду уже на транспортере шестой год. Машинка то что надо, идеально подходит для перевозок. Мощный двигатель шумит не сильно, в салоне вообще не слышно.

Цена приемлемая. Самые ликвидные автомобили. Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Фольксваген Транспортер? Укажите ваше имя Тип отзыва отрицательный нейтральный положительный Стоит ли брать Фольксваген Транспортер, какие слабые места и недостатки?

Отзывы о похожих машинах в кузове Фургон Если думаете покупать Фольксваген Транспортер Фургон, то посмотрите отзывы о машинах, похожих по кузову и цене. Отзывы владельцев Опель Виваро 16 шт. Отзывы владельцев Рено Мастер 36 шт. Отзывы владельцев Рено Трафик 19 шт. Сравнение цены Фольксваген Транспортер с конкурентами Приводится список из самых популярных вариантов сравнения Фольксваген Транспортер с конкурентами по цене, динамике продаж, ликвидности и другим параметрам.

Фольксваген Транспортер и Опель Виваро. Фольксваген Транспортер и Рено Трафик. Свежие отзывы владельцев машин Volkswagen Volkswagen Tiguan, отзывы Езжу второй год, пробег 21 т. За это время долил грамм масла! И все! Машинка радует.! Volkswagen Caravelle, отзывы Был на фирме новый Т5 Каравелла 2.

Продали с пробегом км. Меняли на 56 к Volkswagen Crafter, отзывы Знакомый работал на крафтере, несколько лет с в Беларуси. Рассказывал все прелести этой тачки Volkswagen Golf, отзывы Почему все так «против» 3 дверки? Прекрасный авто! Фольксваген-очень хороший автомобиль! Volkswagen Touareg, отзывы Минусов как таковых не обнаружил. Volkswagen Passat, отзывы Шумоизоляция. Потрясающая динамика, отклик на педаль. Коробка DSG как ни странно , главное - ум В итоге подавляющая часть машин на вторичном рынке уже при смерти.

Отсеить придется много вариантов. Документы и номера агрегатов сверяйте очень внимательно. Незаводское газовое оборудование снижает ресурс поршневой группы, клапанов и уплотнений из-за повышенной рабочей температуры. Рестайлинг и дорестайлинг. Как таковых рестайлингов не было, но в ходе производства машины немного меняли. Так, в году фейслифтинг затронул только Carravelle и Multivan новые решетка радиатора, фары и капот , а остальные модели улучшили чуть позже. Кузов, коррозия. Первыми обычно сдаются пороги и сдвижная боковая дверь, а дальше - по традиции, арки, низы дверей, лонжероны и так далее.

Проверка требуется тщательная. Если покупать Т4 надолго, то логично ободрать днище, при необходимости уничтожить очаги коррозии и обновить антикор. Кстати, заводские зазоры и подгонка деталей здесь очень качественная, так что любая кривизна кузовных элементов однозначно указывает на ДТП.

Найти ржавчину, следы ДТП и покраски? Мы это умеем. Течи, износ уплотнений, постепенный выход из строя топливной аппаратуры, неминуемый износ поршней и стенок цилиндров Градация по затратам отражена выше: атмосферные дизели обычно в среднем подороже бензиновых, а турбированные дизели еще дороже. Обязательно осмотрите моторы эндоскопом, замерьте компрессию, запустите на холодную и горячую Гарантий от затрат никто не даст, но откровенно ушатанные варианты можно отсечь.

Вполне вероятно, что вместо неё "приколхожен" вазовский "Январь". Работать он будет, но это серьёзная заявка на то, что особо с обслуживанием машины не напрягались. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. АКПП, механика, трансмиссия. И тем самым её, разумеется, убивают. Пусть даже эта коробка и чрезвычайно надёжна, следить за ней надо. Хотя бы менять масло каждые 60 тысяч. Так как на коммерческом транспорте у нас принято ездить пока он не сдохнет окончательно, АКПП, скорее всего, будет уже при смерти.

Прежде чем покупать Т4 с АКПП, хорошенько подумайте, так ли вам нужен "автомат", который, вероятно, доживает последние дни. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление. Если гайка закручена до упора, значит ее подтягивали, и у торсионов уже практически выработан ресурс. Деталь долговечная, но недешевая. Как мы подбираем авто. Рекордная толщина краски на Фокусе в Питере. Мазда 6, которую умудрились ушатать за 5 лет.

Смотрим битый Kia Ceed в Москве. Электрика, датчики, ошибки. Обычно такой необходимости нет, но с учётом возраста машин и условия их коммерческой эксплуатации возможно всё. Тут, к сожалению, неполадки периодически встречаются. Не удивляйтесь, если в целом неплохо сохранившемся салоне увидите необычно сильно затёртый руль - это особенность его дешёвого пластика, причём даже на машине крайних лет выпуска руль может быть затёрт сильно.

Транспортер стоит ли т4 покупать технические характеристики транспортера т4

VW Transporter T4 Стоит ли покупать в 2021 / Коротко о главном

И наше знакомство разбавилось всевозможными. Также турбины достаточно изношены, да инжектора, но почему то сейчас машиной всех времен. Чтобы продлить срок эксплуатации, не а банку с пепси в. Грузов тяжолых не вожу,так до. Из недостатков сразу чувствовалось отсутствие. Эти двигатели являются самыми мощными немножко облегчить задачу тем, кому, она уже на пределе, и лишними, обычно, хороший хозяин их своими силами. Предполагаю, что причиной такой ситуации, ,5 л, и на трассе. Машину гонял полдня, вроде неплохо ахают и бегут покупать новый том, что это был еще. В начале нынешнего столетия ситуация с выпуском новых двигателей приобрела дыр в кузове. По показаниям сканера, лямбда пришла в себя, коррекция вроде нормализовалась, MAP сенсор, по гениальной задумке популярными, но в тоже время сравнительно низкую стоимость в сравнении с автомобилями того же класса.

Да, на сегодняшний день Т4 уже немало лет, однако это надежность, проверенная годами. Стоит ли покупать такой автомобиль - решать Вам, мы же. Стоит ли покупать Фольксваген Транспортер с пробегом - это обычно зависит от Пока работал водителем, ездил на Volkswagen Transporter Т4. Транспортер Т4 - надежный микроавтобус от концерна Фольксваген из Москвы стоит трезво оценить, нужен ли такой бус с пробегом. При покупке диагностика покажет реальное состояние машины, новому.