схема управления транспортерами

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Схема управления транспортерами купить фольксваген транспортер т3 в московской области

Схема управления транспортерами

БОРСКИЙ ЭЛЕВАТОР ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ

Схему управления должна обеспечивать возможность остановки конвейерной линии из любой точки, аварийную остановку конвейера и всех последующих по направлению пуска при: затянувшемся времени пуска конвейера, снижении скорости ленты конвейера, обрыве тягового органа, недопустимом превышении скорости движения тягового органа, перегрузке электродвигателя конвейера, перегреве подшипников приводных барабанов, образовании завала в местах перегрузки, сходе ленты конвейера, искробезопасность исполнения цепей управления и минимальное число жил.

В схеме управления поточно-транспортной системой должны быть предусмотрены следующие виды сигнализации: предупредительная, аварийная, о числе включенных конвейеров и т. Схема управления электроприводом трех конвейеров поточно-транспортной системой. Согласно вышеперечисленным требованиям пуск конвейерной линии осуществляется в следующей последовательности. Сначала запускается электродвигатель M1 нажатием на кнопку SB1. При этом получает питание контактор КМ1 и, срабатывая, замыкает свои линейные контакты КМ1.

Двигатель начинает разворачиваться, приводя в движение ленту конвейера. Одновременно с этим замыкаются блок-контакты: КМ1. Размыкание контакта КМ1. Лента конвейера, пришедшая в движение, приводит к вращению вал тахогенератора реле скорости KV1.

При достижении лентой конвейера максимальной скорости реле KV1 подает сигнал на замыкание своих контактов: KV1. Нормальное протекание процесса пуска контролирует реле времени КТ1. По истечении положенного времени реле КТ1 отпускает свой якорь и вызывает размыкание своего контакта КТ1.

Несмотря на размыкание контакта КТ1. Если же за время, необходимое для пуска, лента не достигла по каким-либо причинам своей максимальной скорости, контакт КТ1. Затяжка была вызвана проскальзыванием ленты по барабану. Это опасный режим, который может вызвать загорание ленты.

Поэтому в схеме и предусмотрена блокировка, исключающая этот опасный режим. В случае нормального прохождения пуска первого двигателя M1 подается сигнал на включение двигателя М2 второго конвейера — замыкается контакт KV1. Катушка контактора КМ2 обтекается током и, срабатывая, замыкает свои контакты КМ2. При отключении цепи питания реле РКП оно прекращает отсчет времени и его контакт в цепи КП остается замкнутым.

При затянувшемся пуске цепь питания РКП остается включенной через контакт РП при перегрузке двигателя или через контакт PC при буксовании приводного элемента. По истечении выдержки времени РКП оно срабатывает, отключает контактор и пуск прекращается. Чтобы избежать завалов перегрузочных устройств в многосекционном ленточном конвейере, требуется определенная последовательность включения и отключения его двигателей.

При пуске секции конвейера включаются поочередно, начиная с хвостового участка разгрузки, в порядке, противоположном направлению грузопотока. При остановке секции конвейера отключаются в порядке следования участков по направлению грузопотока, начиная от головного участка загрузки. Поочередное включение двигателей позволяет одновременно уменьшить пусковые токи в питающей сети. Поочередный пуск конвейерных линий целесообразно выполнять в функции скорости тягового элемента.

Это гарантирует включение каждой последующей секции после выхода предшествующей на уровень рабочей скорости. Остановка конвейеров при условии полной разгрузки всех секций и исключения завалов перегрузочных бункеров выполняется по принципу времени. При этом сначала прекращается загрузка головной секции, а выдержки времени на поочередное отключение секций соответствуют длительности, необходимой для полной разгрузки каждой секции.

Если в процессе работы отключится одна из линий, то должны поочередно отключиться все предшествующие по направлению грузопотока линии. Принципиальная схема управления, обеспечивающая указанные операции для трех конвейерных линий, изображена на рис. Пуск конвейера осуществляется с центрального пульта универсальным переключателем УП при условии, что защитная цепь реле готовности пуска РГП замкнута. При этом, как следует из схемы, вначале включается пусковой контактор двигателя хвостового участка КП3.

Двигатель второго участка включится после того, как скорость третьего участка достигнет рабочего значения и сработает реле скорости РС3. Схема управления поочередным пуском многосекционного ленточного конвейера. Двигатель загрузочного участка включится после окончания пуска второго участка, когда сработает реле скорости РС2 и получит питание КП1.

В последнюю очередь включается реле загрузочного бункера РЗБ, подающее команду на загрузку конвейера. Отключение двигателей с помощью УП происходит в обратном порядке, но уже в функции времени. Сначала отключается РЗБ, дающее команду на закрывание загрузочного бункера. В схеме предусмотрена защита от завалов перегрузочных бункеров, отключающая с помощью контактов РБ1 и РБ2 участки конвейеров, которые предшествуют переполненному бункеру, а также загрузочный бункер.

Для данной защиты находит применение электродный датчик уровня материала в бункере рис. При замыкании электрода на землю транспортируемым материалом срабатывает реле РБ, подключенное к выходу усилительного устройства датчика ЭУ. Высокая чувствительность датчика до 30 мОм позволяет его использовать практически для любого транспортируемого материала.

Электродный датчик уровня загрузки бункера. С помощью нашего сайта вы не только поймете, но и полюбите электротехнику, электронику и автоматику! Электрические и магнитные явления в природе, науке и технике. Современная электроэнергетика, устройство электрических приборов, аппаратов и установок, промышленное электрооборудование и системы электроснабжения, электрический привод и многое другое. Схемы автоматизации механизмов непрерывного транспорта Целью автоматизации механизмов непрерывного транспорта является повышение их производительности и надежности работы.

Наиболее типовые из них, обусловленные особенностями работы данных механизмов, выполняют следующие функции: 1.

Через ленточные конвейеры на открытых горных работах интересна

Схему управления должна обеспечивать возможность остановки конвейерной линии из любой точки, аварийную остановку конвейера и всех последующих по направлению пуска при: затянувшемся времени пуска конвейера, снижении скорости ленты конвейера, обрыве тягового органа, недопустимом превышении скорости движения тягового органа, перегрузке электродвигателя конвейера, перегреве подшипников приводных барабанов, образовании завала в местах перегрузки, сходе ленты конвейера, искробезопасность исполнения цепей управления и минимальное число жил.

В схеме управления поточно-транспортной системой должны быть предусмотрены следующие виды сигнализации: предупредительная, аварийная, о числе включенных конвейеров и т. Схема управления электроприводом трех конвейеров поточно-транспортной системой. Согласно вышеперечисленным требованиям пуск конвейерной линии осуществляется в следующей последовательности. Сначала запускается электродвигатель M1 нажатием на кнопку SB1. При этом получает питание контактор КМ1 и, срабатывая, замыкает свои линейные контакты КМ1.

Двигатель начинает разворачиваться, приводя в движение ленту конвейера. Одновременно с этим замыкаются блок-контакты: КМ1. Размыкание контакта КМ1. Лента конвейера, пришедшая в движение, приводит к вращению вал тахогенератора реле скорости KV1. При достижении лентой конвейера максимальной скорости реле KV1 подает сигнал на замыкание своих контактов: KV1.

Нормальное протекание процесса пуска контролирует реле времени КТ1. По истечении положенного времени реле КТ1 отпускает свой якорь и вызывает размыкание своего контакта КТ1. Несмотря на размыкание контакта КТ1. Если же за время, необходимое для пуска, лента не достигла по каким-либо причинам своей максимальной скорости, контакт КТ1. Затяжка была вызвана проскальзыванием ленты по барабану.

Это опасный режим, который может вызвать загорание ленты. Поэтому в схеме и предусмотрена блокировка, исключающая этот опасный режим. В случае нормального прохождения пуска первого двигателя M1 подается сигнал на включение двигателя М2 второго конвейера — замыкается контакт KV1. Катушка контактора КМ2 обтекается током и, срабатывая, замыкает свои контакты КМ2. За скорость и качество переключения отвечает в свою очередь другая часть схемы - драйвер — он заряжает и разряжает затвор по сигналу получаемому от контроллера.

Но как контроллер связывается с драйвером? Всегда ли уместно прямое соединение контроллера и драйвера? Не всегда! Что если контроллер «сидит» на минусовой шине, а ключ должен по условию разработки находиться в изолированной части устройства, да еще и работать в цепи с достаточно высоким напряжением?

Кто-то предложит использовать трансформатор управления затвором. Дело в том, что трансформатор управления затвором подходит далеко не всегда, особенно если требуется получить исключительно правильную форму управляющего импульса на затворе полевого транзистора, тем более если затвор «тяжелый», то есть обладает емкостью в несколько нанофарад.

В лучшем случае к развязывающему трансформатору можно прибегнуть в составе изолированного блока питания драйвера ключа. Но опять же, как передать сигнал драйверу? Вот здесь как нельзя кстати и подойдет оптопара, например 6n Типичная оптопара представляет собой микросхему, внутри которой с одной стороны находится светодиод, а с другой стороны — фототранзистор. Когда через светодиод внутри оптопары проходит номинальный ток, фототранзистор, расположенный на некотором расстоянии от светодиода, на другой стороне внутри корпуса микросхемы оптопары , реагирует на свет от светодиода так, словно на его базу подали управляющий сигнал.

Но прямого контакта при этом нет, энергия на «базу» фототранзистора передается фотонами света, не несущими электрического заряда. Поэтому «вход» и «выход» оптопары гальванически развязаны друг от друга, и напряжение изоляции здесь достигает нескольких киловольт. Именно поэтому для управления полевыми транзисторами часто прибегают к использованию оптопар. В итоге получим возможность управлять данным силовым ключом с помощью сигнала с амплитудой в 5 вольт и с током не более 10 мА. Допустим, что силовая часть с ключом, драйвер и оптопара получают питание от изолированного блока питания, а контроллер питается отдельно.

Главное здесь то, что вход оптопары гальванически изолирован от ее выхода и от цепей питания, а сопротивление изоляции «вход-выход» у оптопары гарантированно составляет как минимум гигаом. На приведенной схеме изображен наш пример для увеличенич нажмите на рисунок.

Батареями показаны изолированные источники питания оптопары, драйвера и силовой части. На входе оптопары последовательно установлен резистор на Ом, ограничивающий ток через внутренний светодиод оптопары значением в 10 мА согласно даташиту на оптопару, падение напряжения на ее внутреннем светодиоде составляет 1,8 В при 10 мА.

Источник управляющего сигнала имеет амплитуду 5 вольт относительно уровня нуля «земли». Выходная часть оптопары имеет управляющий вход включения — вывод 7, который сразу присоединен к источнику питания оптопары, чтобы она могла работать. Вывод 6 оптопары — это открытый коллектор фототранзистора, в цепь которого включен резистор номиналом Ом.

Схема управления транзистором через оптопару работает так. Когда на входе оптопары положительный сигнал напряжение высокого уровня , внутренний светодиод излучает свет; фототранзистор на ее выходе переходит в проводящее состояние, и подтягивает резистор Ом к минусовой шине. Падение напряжения на фототранзисторе напряжение на 6 выводе оптопары при этом становится 0,8 вольт. Данное напряжение в 0,8 вольт воспринимается входом драйвера 2 ножка драйвера как напряжение низкого уровня.

А поскольку драйвер UCCP является инвертирующим, то на его выходе от этого действия устанавливается напряжение высокого уровня, которое оказывается в этот момент приложено к затвору транзистора через токоограничительный резистор 1,5 Ом , и приводит к его отпиранию.

Сообщения транспортер санитарный принимаю. мой

Теория и практика. Обучающие статьи, примеры, технические решения, схемы, обзоры интересных электротехнических новинок. Уроки, книги, видео. Профессиональное обучение и развитие. Сайт для электриков и домашних мастеров, а также для всех, кто интересуется электротехникой, электроникой и автоматикой. Электрик Инфо » Избранные статьи » Практическая электроника » Управление полевым транзистором через оптопару Количество просмотров: Комментарии к статье: 1 Управление полевым транзистором через оптопару.

В ходе проектирования электронного устройства, в котором подразумевается работа полевого транзистора в ключевом режиме , всегда необходимо правильно организовать адекватное управление данным ключом. Понятно, что затвор транзистора должен с определенной периодичностью, в определенные моменты времени, заряжаться и разряжаться.

За периодичность и моменты коммутации отвечает специальная часть схемы устройства, называемая контроллером. За скорость и качество переключения отвечает в свою очередь другая часть схемы - драйвер — он заряжает и разряжает затвор по сигналу получаемому от контроллера. Но как контроллер связывается с драйвером? Всегда ли уместно прямое соединение контроллера и драйвера? Не всегда! Что если контроллер «сидит» на минусовой шине, а ключ должен по условию разработки находиться в изолированной части устройства, да еще и работать в цепи с достаточно высоким напряжением?

Кто-то предложит использовать трансформатор управления затвором. Дело в том, что трансформатор управления затвором подходит далеко не всегда, особенно если требуется получить исключительно правильную форму управляющего импульса на затворе полевого транзистора, тем более если затвор «тяжелый», то есть обладает емкостью в несколько нанофарад. В лучшем случае к развязывающему трансформатору можно прибегнуть в составе изолированного блока питания драйвера ключа. Но опять же, как передать сигнал драйверу?

Вот здесь как нельзя кстати и подойдет оптопара, например 6n Типичная оптопара представляет собой микросхему, внутри которой с одной стороны находится светодиод, а с другой стороны — фототранзистор. Когда через светодиод внутри оптопары проходит номинальный ток, фототранзистор, расположенный на некотором расстоянии от светодиода, на другой стороне внутри корпуса микросхемы оптопары , реагирует на свет от светодиода так, словно на его базу подали управляющий сигнал.

Но прямого контакта при этом нет, энергия на «базу» фототранзистора передается фотонами света, не несущими электрического заряда. Поэтому «вход» и «выход» оптопары гальванически развязаны друг от друга, и напряжение изоляции здесь достигает нескольких киловольт. Именно поэтому для управления полевыми транзисторами часто прибегают к использованию оптопар. В итоге получим возможность управлять данным силовым ключом с помощью сигнала с амплитудой в 5 вольт и с током не более 10 мА.

Допустим, что силовая часть с ключом, драйвер и оптопара получают питание от изолированного блока питания, а контроллер питается отдельно. Главное здесь то, что вход оптопары гальванически изолирован от ее выхода и от цепей питания, а сопротивление изоляции «вход-выход» у оптопары гарантированно составляет как минимум гигаом. На приведенной схеме изображен наш пример для увеличенич нажмите на рисунок. Батареями показаны изолированные источники питания оптопары, драйвера и силовой части.

Приводная звездочка получает вращение от двигателя 11 через редуктор Смена направления движения кареток осуществляется реверсированием двигателя. Рисунок 1 — Схема установки кареточно-скреперного транспортера в коровнике. Скрепер является рабочим органом, который непосредственно перемещает навоз по каналам.

Имеет тележку и скребок. Скреперов может быть несколько. Устанавливают их в навозных железобетонных каналах на расстоянии 7 м друг от друга на специальных направляющих. Тележка сварена из труб, имеющих четыре колеса, крюк. Скребок, сделанный из стального листа, шарнирно прикрепляют к верху рамы тележки. Тяговый орган предназначен перемещать скреперы. Это бесконечный контур, который состоит из штанг прутьев и цепей. Штанги расположены на прямых участках контура тягового органа между скреперами, цепи — на его приводных и поворотных участках.

Приводная станция перемещает тяговым органом скреперы — придает им возвратно-поступательное движение. Она имеет раму, каретку, электродвигатель, муфту, редуктор, механизмы автоматического выключения, реверсирования движения, натяжное устройство. Сбрасывают навоз в каналы продольных транспортеров. В ней рекомендуется применять однотипные средства автоматизации с наименьшим числом элементов, входящих в систему. Надежность установки повышается, если выполнены необходимые электрические и механические блокировки.

Система управления считается гибкой, если допускает простые и быстрые переходы к управлению во всех предусмотренных режимах. Ряд сельскохозяйственных помещений отличается высоким содержанием химически активных веществ в сочетании с высокой влажностью окружающей среды.

Категория помещения по ПУЭ — особо сырые с химически активной средой. В воздухе содержатся пары аммиака, сероводорода и углекислого газа. Наиболее агрессивное включение атмосферы помещений — аммиак, содержание которого в животноводческих помещениях колеблется в широких пределах.

Жидкости кавитирующие - очистка деталей от жировых и других загрязнений А. Разработка логической схемы управления двустворчатых ворот судоходного шлюза. Реконструкция схемы управления процессом абсорбции в производстве высших алифатических аминов.

Реорганизация схемы управления и оптимизация сегмента сети передачи данных. Исследование релейно-контакторной схемы управления электроприводом с АД и динамическим торможением. Модернизация электрооборудования и схемы управления токарно-винторезного станка.

Выбор и обоснование структурной и принципиальной электрических схем. Составление и расчет схемы электрического освещения. Схема государственного управления охраной труда. Синтез схемы шифратора и кодопреобразователя для управления 1-разрядным 7-сегментным индикатором. Ильича" и разработка адаптивной системы управления режимами электропотребления. Структурная схема и управление электроприводом. Схема вызова всех служб города Кургана. Схема системы налогообложения.

Схема анализа литературно-художественного произведения. Разработка программы расчета определенного интеграла по формуле Буля по схеме двойного пересчета с заданной точностью. Математичекие основы теории систем: анализ сигнального графа и синтез комбинационных схем. Методы расчета электрических полей. Информация по электрическим кабелям. Расчёт принципиальной тепловой схемы энергоблока МВт.

Электрические станции и подстанции. Расчет электрического привода механизма подъема башенного крана. Общая схема электроснабжения. Схемы установок для выпаривания и конструкции выпарных аппаратов. Принципиальные схемы КШМ. Компоновочные схемы двигателей. Разработки функциональной схемы и определение ее быстродействия. Расчет различных электрических цепей. Электрические приемники: классификация, основные виды.

Комплексное моделирование электрических и тепловых характеристик линейного стабилизатора напряжений. Блок-схема: Вычитание чисел в форме плавающая точка, сдвиг вправо на один два разряда. Выбор и обоснование тактико-технических характеристик РЛС. Разработка структурной схемы. Электрическое активное сопротивление.

Разработка схемы радиоприемника. Схема технологии возделывания озимой пшениы. Электрический ток в газах. Электрический ток в неметаллах. Воздействия электрического тока на организм человека. Расчет разветвленной электрической цепи постоянного тока. Получение и использование электрической энергии.

История развития электрического освещения. Действие электрического тока на организм человека. Электрические сети энергетических систем. История применения активно - реактивной схемы в противотанковых гранатометах. Генератор электрических искр — генератор новых идей. Теория электрической связи. Попытка создания сюжетной схемы в рассказах Чехова. Магнитный заряд и электрический момент.

Типы приборов для сварки электрическим током. Использование графического метода при изучении электрического резонанса в курсе физики средней школы. Гистология Схема строения животной клетки по данным электронного микроскопа. Первая помощь при повреждении электрическим током. О некоторых методах получения тепловой и электрической энергии. Постоянный электрический ток. Машины с электрическим приводом.

О происхождении электрического заряда. Межпредметные связи при изучении темы "Электрические явления". Влияние использования схем, чертежей, иллюстраций на формирование ЗУН при обучении младших школьников решению задач на движение. Некоторые принципы построения схем по минимизации налогообложения. Физический эксперимент как средство формирования понятий "Электрическое поле.

Постоянный электрический ток". Схемы действия и усвоение языка. Методика обучения истории в схемах, таблицах, описаниях. Определение функций электрической цепи и расчет их частотных зависимостей. Переходные процессы в электрических цепях. Разработка принципиальной схемы генератора на D-тригерах. Электрический ток в вакууме. Электронные лампы. Их применение. Расчет на ЭВМ характеристик выходных сигналов электрических цепей. Проектирование схемы телефонного сигнализатора. Теория электрических цепей.

Изучение режимов работы диодов и транзисторов в электронных схемах. Схема сопряжения датчика с ISA. Разработка схемы электронного эквалайзера. Схема автоматического регулирования котельной установки. Гуашь "Классика", 12 цветов.