тяжеловесный транспортер

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Тяжеловесный транспортер технологические потери элеватора

Тяжеловесный транспортер

В нижней части «колодца» расположены передвижные балки для опирания груза. Транспортёры колодцевого типа имеют грузоподъёмность 60— тонн. Сцепные транспортёры состоят из двух несущих платформ секций с турникетами для опирания и закрепления длинных тяжеловесных грузов и промежуточных платформ , служащих для увеличения длины и для связи секций транспортёров.

Секции транспортёров соединены укороченными автосцепками без поглощающих аппаратов. Основные типы сцепных транспортёров — осный транспортёр грузоподъёмность тонн , осный транспортёр тонн и осный транспортёр тонн. Сочленённые транспортёры состоят из двух секций, имеющих главные несущие элементы в виде консолей, которые через систему балок опираются на ходовые части.

Груз располагают между двумя консолями обычно на вспомогательных несущих балках иногда без них. В нижней части груз или вспомогательные балки соединяют с консолями при помощи проушин и валиков. Вверху груз или балки защемляется между упорами консолей под действием силы тяжести. Сочленённые транспортёры оборудованы системой гидравлических подъёмников для погрузки-разгрузки и поддержания консолей при разведении секций транспортёра.

Используются осные транспортёры грузоподъёмность тонн , осные тонн , осные и тонн. Для ходовой части транспортёра используют типовые двухосные тележки специальные или тележки с уменьшенной базой. Транспортёры оборудуются автосцепкой и типовым автоматическим тормозом. О погрузке транспортеров, не указанных в п.

Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке в межгосударственном сообщении даются:. Железнодорожной администрацией или железной дорогой - для грузов, указанных в п. Примерный образец формы телеграммы-разрешения приведен в Приложении Телеграммы-разрешения на отправление и пропуск негабаритных тяжеловесных грузов, перечисленных в п.

При даче разрешений на отправление и пропуск негабаритных грузов верхней 3-й степени в пункте 7 телеграммы-разрешения Приложение 14 к настоящей Инструкции указываются только межгосударственные пункты передачи. Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке между граничащими железнодорожными администрациями соседские перевозки могут даваться железнодорожными администрациями самостоятельно по взаимной договоренности между ними независимо от степени негабаритности груза, грузоподъемности и количества осей транспортёра.

Порядок и условия пропуска негабаритных тяжеловесных грузов в пределах железных дорог одного государства, в том числе транзитных, следующих в межгосударственном сообщении, устанавливается железнодорожной администрацией железной дорогой и регламентируется специальным приказом. Окончательное оформление перевозочных документов на отправление негабаритных тяжеловесных грузов, перечисленных в п.

Отправление негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней и габаритных на осных транспортерах, а также негабаритных грузов указанных выше степеней и габаритных на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т тип и , в том числе с одной промежуточной платформой тип или , производит начальник станции после комиссионной проверки соответствия размещения и крепления грузов согласованным чертежам и составления Актов в двух экземплярах на каждую отправку в соответствии с пунктом 2.

Если негабаритные грузы указанных степеней имеют расчетную негабаритность и следуют на Восточно-Сибирскую, Дальневосточную железные дороги, а также железные дороги Эстонской Республики, у которых на маршрутах пропуска негабаритных грузов имеются кривые радиусом менее м, то начальник станции обязан дать телеграмму на эти дороги об отправлении таких грузов форма телеграммы приведена в Приложении Указанные в телеграмме данные о подвижном составе и грузе используются дорогами для определения условий пропуска грузов по участкам с кривыми малых радиусов менее м.

Условия пропуска грузов, имеющих расчетную негабаритность, по участкам с кривыми радиусов менее м, устанавливаются каждой железной дорогой в соответствии с Приложениями настоящей Инструкции и указываются в телеграммах на пропуск, направляемых линейным подразделениям.

В пути следования на пунктах коммерческого осмотра ПКО и на межгосударственных пунктах передачи производится комиссионная проверка размещения и крепления негабаритных грузов, а также габаритных на транспортерах комиссией с участием работников ПКО и пунктов технического обслуживания вагонов ПТО.

Конкретный состав комиссии на межгосударственных пунктах передачи устанавливается железнодорожными администрациями с учетом двусторонних пограничных железнодорожных соглашений. В указанных пунктах проверяется отсутствие или наличие сдвига груза по взаимному расположению контрольных полос на грузе и подвижном составе , состояние крепления, наличие надписей на грузе о его негабаритности и техническое состояние подвижного состава.

При исправности крепления и отсутствии сдвига груза делается отметка в Акте, после чего груз отправляется по маршруту следования. Если коммерческий осмотр транзитных поездов на ПКО выполняется без вскрытия пакетов с перевозочными документами, то отметки о комиссионном осмотре негабаритных и тяжеловесных грузов делаются в "Книге регистрации коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра составов".

При обнаружении сдвига груза или расстройства крепления, создающих угрозу безопасности движения, вагон транспортер с негабаритным или тяжеловесным грузом отцепляется от поезда для дальнейшей проверки комиссией в составе, предусмотренном п. О задержанном негабаритном грузе или габаритном на транспортере начальник станции дает телеграмму в адрес станции погрузки, железнодорожных администраций железных дорог своей и отправления, Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок - ЦДВ ОАО "РЖД" с указанием причины задержки, величины сдвига груза, данных о деформированных реквизитах крепления, наименования станции, на которой последний раз производилась проверка груза, а также о принимаемых мерах по устранению неисправностей.

После устранения неисправностей производится повторная комиссионная проверка размещения и крепления груза с отметкой в Акте о выполненной работе и фактических реквизитах крепления и отправление его порядком, предусмотренным п. Негабаритные грузы с нижней негабаритностью й, боковой й, верхней й степеней на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах пропускаются в соответствии с действующим порядком направления вагонопотоков и планом формирования поездов.

Грузы с негабаритностью верхней 3-й степени пропускаются также, как правило, в соответствии с действующим планом направления вагонопотоков, за исключением тех участков, где пропуск таких грузов запрещен в связи с наличием негабаритных сооружений и устройств. Перечень таких участков на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики приводится в приложении 21 к настоящей Инструкции и при изменении габаритных характеристик сооружений и устройств должен корректироваться отдельными указаниями.

Грузы с негабаритностью нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритные, а также тяжеловесные на транспортерах, имеющих 12 и более осей, при пропуске которых требуется принятие особых мер безопасности движения значительное сокращение скорости, закрытие встречного движения по соседнему пути и т. Такие грузы следуют по маршрутам, указанным в телеграммах на пропуск, и изменять пункты перехода с дороги на дорогу межгосударственные пункты передачи запрещается.

Поезда с негабаритными грузами должны пропускаться в пределах станций только по специально выделенным и указанным в техническо-распорядительных актах ТРА путям, которые должны иметь расстояние между осями соседних путей не менее мм. При этом около этих путей, как правило, не должно быть высоких платформ и все сооружения и устройства должны соответствовать габариту приближения строений С, учтенному при определении размеров максимальных степеней негабаритности рис. При этом, учитывается также, что габарит С в кривых уширен в зависимости от радиуса кривой с учетом геометрических выносов расчетного вагона.

В отдельных случаях, при занятости путей, выделенных для пропуска поездов с негабаритными грузами подвижным составом, или при отсутствии на станции приемо-отправочных путей с расстоянием между осями путей мм и более, в порядке исключения разрешается пропускать негабаритные грузы и по другим путям, имеющим расстояние между осями смежных путей на прямом участке не менее мм в кривых - плюс соответствующее уширение , при условии, что все сооружения и устройства, расположенные около этих путей, обеспечивают пропуск груза данной степени негабаритности.

При этом при пропуске грузов боковой и нижней негабаритности й степеней на смежных путях не должно быть вагонов с негабаритными грузами. Во всех случаях при расстоянии между осями приемо-отправочных путей в том числе главных на станциях менее нормы, установленной Правилами технической эксплуатации железных дорог железной дороги , а также при специализации двух смежных путей для пропуска негабаритных грузов, порядок пропуска поездов с негабаритными грузами по станциям с принятием особых мер предосторожности освобождение от подвижного состава соседних путей, оповещение станционных работников и пассажиров и т.

Перед пропуском по станциям поездов с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней находящийся на соседних путях подвижной состав должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м. При пропуске по станциям поездов с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней, а также сверхнегабаритных в этих зонах должны соблюдаться установленные приказом начальника отделения дороги необходимые меры по обеспечению безопасности людей, работающих на станционных путях.

О наличии на станции вагонов с негабаритными и тяжеловесными на транспортерах грузами, подлежащих отправлению, дежурный по станции маневровый диспетчер докладывает поездному диспетчеру, сообщая номера вагонов, индексы негабаритности грузов, сведения о количестве осей, грузоподъемности и осевой нагрузке транспортеров, наличии разрешений на их следование, а также особых условий пропуска, если они имеются. Поездной диспетчер определяет, в состав какого поезда должны быть включены вагоны транспортеры с негабаритными тяжеловесными грузами и по согласованию с диспетчером соседнего отделения намечает время отправления поезда со станции.

Согласование времени подвода поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами, следующими на особых условиях с контрольной рамой, с сопровождением грузов работниками линейных подразделений по мостам, электрифицированным участкам и т. В натурном листе работником станции проставляется индекс негабаритности поезда в соответствии с п. Если негабаритный тяжеловесный груз должен сопровождаться работником дистанции пути, сигнализации и связи или электроснабжения, то поездной диспетчер обязан заблаговременно уведомить об этом руководство соответствующих подразделений.

Порядок и сроки уведомления руководителей подразделений о необходимости выделения сопровождающего устанавливаются приказом начальника отделения дороги исходя из местных условий. Порядок и конкретные сроки уведомления поездным диспетчером или дежурным по отделению работников соседнего отделения дороги о времени поступления на пункт передачи поездов с негабаритными или тяжеловесными грузами, следующими на особых условиях, а при необходимости и других грузов, указанных в пункте 3.

Условия пропуска поездов с негабаритными и или тяжеловесными грузами по конкретным участкам определяются в соответствии с требованиями настоящей Инструкции и устанавливаются приказом руководителя железнодорожной администрации начальника железной дороги об организации перевозок и порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов, для подготовки которого привлекаются квалифицированные специалисты габарито-обследовательских станций.

При определении условий пропуска и установлении скоростей движения транспортеров эксплуатируемых типов с осевой нагрузкой до 23,5 т по железнодорожным путям колеи мм рекомендуется руководствоваться Указанием МПС от При нагрузках от оси на рельсы более 23,5 т для груженых транспортеров допускаемые скорости движения устанавливаются железнодорожными администрациями железными дорогами в каждом отдельном случае, в зависимости от величины нагрузки от оси на рельсы и погонной нагрузки, а также фактического состояния пути и сооружений.

Методика определения возможности и условий пропуска негабаритных грузов через сооружения и мимо устройств и во встречном движении на двухпутных линиях приведена в Приложениях к настоящей Инструкции. Основные положения приказа начальника дороги о порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов и перечень вопросов, которые необходимо отразить в соответствующих приказах начальников отделений дороги приведены в Приложении 20 к настоящей Инструкции.

Соответствующие выписки из приказов начальника дороги и начальников отделений дороги должны быть на каждом диспетчерском круге, на станциях формирования поездов и на станциях выдачи предупреждений. Необходимость и порядок издания приказов начальников отделений дорог по условиям пропуска негабаритных тяжеловесных грузов п. При следовании негабаритного или тяжеловесного груза, для которого телеграммой железнодорожной администрации железной дороги даны дополнительные условия пропуска кроме установленных приказами начальника дороги и начальников отделений дороги , причастные работники отделений дороги и линейных подразделений станций, дистанций пути, электроснабжения и др.

В отдельных случаях дополнительные особые условия пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по конкретным участкам перегонам могут устанавливаться начальником дистанции пути электроснабжения, сигнализации и связи с подачей заявок на выдачу предупреждений установленным порядком.

Машинисту поезда, в котором имеется негабаритный или тяжеловесный груз, при пропуске которого необходимо соблюдать особые условия, должно выдаваться письменное предупреждение, в котором в соответствии с условиями пропуска указываются километры пути и искусственные сооружения, по которым поезд должен проследовать с ограничением скорости или остановкой, перегоны, на которых требуется снижение скорости при встрече с поездами, следующими по соседнему пути, и другие условия следования поезда, предусмотренные в приказе начальника дороги отделения дороги , телеграммах Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок , железнодорожной администрации железной дороги или в дополнительной заявке начальника дистанции пути.

Груз, следующий с контрольной рамой см. При необходимости, для сопровождения привлекаются работники и других подразделений отделения дороги дистанций сигнализации и связи, электроснабжения и др. Сопровождающий должен знать местонахождение и особенности сооружений, при проследовании которых необходимо проявлять особую бдительность, наблюдая за прохождением контрольной рамы и груза.

Условия пересечения границы государства работниками сопровождения определяются двусторонними пограничными железнодорожными соглашениями. Если в пути следования возникнет необходимость в изменении установленных контуров или устройства новой контрольной рамы, то эти работы должны выполнить работники дистанции пути.

Стоимость работ указывается в грузовых документах для взыскания с получателя или экспедитора плательщика на станции назначения при выдаче груза. Работник, сопровождающий груз с контрольной рамой, должен находиться в задней кабине или в кабине задней секции локомотива и вести наблюдение за прохождением на прямых участках основного контура контрольной рамы, в кривых - дополнительного см. Приложение 3. При соприкасании контрольной рамы на прямых - основного, а в кривых - дополнительного контура с частями сооружений и устройств сопровождающий должен подавать машинисту тифоном звуковой сигнал об остановке поезда.

Решение о дальнейшем следовании и скорости продвижения груза в опасном месте принимает сопровождающий, давая соответствующие указания машинисту локомотива, а при необходимости после остановки выходит из локомотива и ведет визуальное наблюдение за прохождением груза с минимальной скоростью мимо препятствия. Локомотивная бригада поезда, в котором находится груз с контрольной рамой, помимо условий следования, указанных в предупреждении, должна строго выполнять указания сопровождающего о порядке следования поезда в пределах искусственных сооружений.

Поезда, в составе которых следуют негабаритные грузы или груженые габаритными грузами транспортеры с ограничением скорости, пропускаются по диспетчерскому расписанию. Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней, верхней 3-й степени и сверхнегабаритными, а также груженые транспортеры.

Запрещается пропускать через горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы и при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ. Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности кроме грузов негабаритности й степеней в длинносоставные поезда.

Вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы. Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой. При перевозке негабаритного груза боковой или нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритного в специальном поезде с отдельным локомотивом вагон с таким грузом должен находиться не ближе пяти вагонов от вагона с контрольной рамой.

От хвоста поезда вагон с указанным грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. Определение термина "Специальный поезд с отдельным локомотивом" изложено в Приложении 23 к настоящей Инструкции. Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. При перевозке в поездах грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных с контрольной рамой в числе вагонов прикрытия груза от контрольной рамы допускается использовать вагоны, загруженные негабаритными грузами негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней.

В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до тонн включительно. Порядок следования груженых транспортеров большей грузоподъемности устанавливается техническими условиями эксплуатации этих транспортеров или отдельными указаниями.

При постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т с одной или двумя промежуточными платформами рядом с ними с каждой стороны необходимо ставить не менее двух вагонов прикрытия из числа 4-осных вагонов с грузом не более 40 т или порожних любого типа.

При следовании в одном поезде двух и более таких транспортеров между ними ставится не менее трех вагонов прикрытия, указанных выше. Груженые 8-осные транспортеры разрешается ставить в состав поезда без прикрытия, кроме участков железных дорог, на которых по состоянию искусственных сооружений запрещено или ограничено обращение 8-осных вагонов. Запрещается ставить груженые и порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, в поезда, которые следуют с подталкиванием.

Порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, а также порожние и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы и и грузоподъемностью т тип , при следовании их в поездах весом более 3 тыс. Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом и предоставляются для перевозки грузов только по распоряжению железнодорожной администрации или Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" при межгосударственных перевозках в случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией п.

Транспортеры предоставляются под погрузку по заявкам грузоотправителей только при наличии согласованных установленным порядком чертежей размещения и крепления грузов см. Главу 2. Расчеты за пользование транспортерами других железнодорожных администраций осуществляются в соответствии с разделом 4 "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" порядком, установленным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 44 заседании Протокол от октября года п.

Подсылка транспортера с обслуживающей бригадой осуществляется после подтверждения железнодорожной администрации или предприятия, к которому приписаны такие транспортеры, о заключении грузоотправителем экспедитором договора с предприятием на техническое обслуживание транспортера бригадой с вагоном сопровождения.

Использование транспортеров, находящихся в собственности грузоотправителя или взятых в аренду у другого собственника для выполнения межгосударственных перевозок, осуществляется в соответствии с действующими Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. Оборудование транспортеров, при необходимости, съемными крепежными приспособлениями рамами, балками и др.

Порядок возврата на транспортерах многооборотных средств крепления МСК изложен в Приложении 22 к настоящей Инструкции. Запрещается приваривать грузы и детали крепления к транспортерам, сверлить или прожигать отверстия в рамах балках транспортеров, а также снимать или повреждать инвентарное оборудование, являющееся принадлежностью транспортеров турникеты, шпильки на турникетах сцепных транспортеров, поперечные балки на колодцевых транспортерах и т.

В целях сохранности транспортеров и имеющегося на них инвентарного оборудования работники линейных подразделений вагонного хозяйства и станций должны неукоснительно соблюдать требования, предусмотренные действующими приказами, указаниями и распоряжениями, направленные на обеспечение мер, исключающих повреждения транспортеров при погрузке-выгрузке, а также должны производить соответствующий инструктаж грузоотправителей и грузополучателей.

При подаче транспортеров под погрузку или выгрузку и приеме их в порожнем состоянии после выгрузки проверка технического состояния транспортеров и имеющегося на них оборудования должна производиться комиссией из работников станции и пункта технического обслуживания вагонов с оформлением Актов общей формы, копии которых прикладываются к накладной пересылочной накладной при отправлении транспортеров.

Порядок проверки наличия и технического состояния инвентарного оборудования транспортеров сцепного и колодцевого типов и документального оформления результатов проверки для обеспечения сохранности оборудования в процессе перевозки и при выгрузке изложен в Приложении 24 к настоящей Инструкции. Порядок зачисления порожних транспортеров в резерв и запас и изъятия их из резерва и запаса устанавливается железнодорожной администрацией государства-собственника транспортеров. Порядок учета времени нахождения транспортеров на подъездных путях и определения сроков на погрузку-выгрузку транспортеров устанавливается каждой железнодорожной администрацией.

По вопросам эксплуатации и использования транспортеров, не предусмотренным в настоящей Инструкции, применяются "Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", утвержденные 24 мая года.

Заявка на отправление негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т в недействующем состоянии представляется в адрес железнодорожной администрации Главное управление перевозок или Отдел специальных перевозок или железной дороги Служба перевозок или Отдел специальных перевозок и начальника станции отправления по форме, приведенной в Приложении 16 к настоящей Инструкции. Заявку представляют: при отправлении с завода-изготовителя - представитель завода, при отправлении из депо или ремонтного завода - соответственно начальник депо или ремонтного завода и инспектор-приемщик.

При отправлении вагонов электросекций и электропоездов с предприятия, не принадлежащего железнодорожной администрации, заявку представляет представитель отделения дороги или железнодорожного предприятия фирмы , организующего работу моторвагонного подвижного состава, на территории которых находится предприятие-отправитель вагонов. По получении заявки начальник станции проверяет наличие у заявителя Акта о готовности вагонов к следованию в недействующем состоянии форма ТУ , составленного установленным порядком, и подтверждает об этом телеграммой в адрес железнодорожной администрации или железной дороги.

Железнодорожная администрация железная дорога на основании полученной заявки и подтверждения начальника станции о наличии Акта форма ТУ дает телеграфное разрешение начальнику станции на отправление соответствующих вагонов электросекций электропоездов.

Отправление негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т , перечисленных в таблице П. Железнодорожная администрация может установить иной, чем указано в пунктах 6. Подготовка вагонов электросекций и электропоездов для следования их в недействующем состоянии и техническое обслуживание их в пути следования производятся в соответствии с Инструкцией "О порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава".

Комиссионная проверка размеров вагонов электросекций электропоездов на станции отправления и в пути следования не производится. За правильность размеров вагонов в соответствии с указанной серией несет ответственность отправитель завод-изготовитель , а вагонов электросекций, отправляемых с предприятий, не принадлежащих железнодорожной администрации, - комиссия, принимающая подвижной состав от предприятия в соответствии с указанной в п.

Аналогичный вышеуказанному порядок отправления, кроме составления Акта формы ТУ 25, следует принимать и для осных полувагонов габарита Тпр и цистерн габарита Тц впредь до выполнения на сети дорог работ по устранению ограничений на их пропуск, а также соответствующей реконструкции подъездных путей и устройств для погрузки-выгрузки таких вагонов.

При этом в формализованной заявке на отправку негабаритных вагонов электросекций и электропоездов см. Приложение 16 вместо серии электросекции электропоезда следует указать: полувагон габарита Тпр, цистерна габарита Тц. Комиссионная проверка размеров таких вагонов не производится, Акт формы ТУ 25 и Акт формы, приведенной в Приложении 10, не составляются. При размещении и креплении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, а также всех грузов на транспортерах, кроме транспортеров сочлененного типа, должны соблюдаться требования к размещению и креплению грузов в вагонах, установленные Правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, Глава 1 Приложение 14 к СМГС с учетом дополнений, изложенных в настоящей Главе и касающихся условий перевозок негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах.

Требования, которым должна удовлетворять техническая документация на перевозку грузов на сочлененных транспортерах и порядок ее согласования, изложены в Главе 2 п. Особые требования, которые должны соблюдаться при погрузке и перевозке грузов на транспортерах сочлененного типа с водильными устройствами грузоподъемностью т ТСЧМ и т ТСЧК , устанавливаются Техническими условиями эксплуатации этих транспортеров. При производстве расчетов прочности крепления грузов на транспортерах, имеющих 6 и более осей, удельная величина продольной инерционной силы принимается равной кгс на 1 т массы груза независимо от типа транспортера и способа крепления груза.

Удельные величины поперечной и вертикальной инерционных сил принимаются согласно табл. При производстве расчетов устойчивости и прочности крепления негабаритных грузов, перевозимых на платформах, в полувагонах, и всех грузов, перевозимых на транспортерах кроме сочлененных , значение коэффициента запаса n в формуле 35 Главы 1 Правил следует принимать равным 1, Центр тяжести груза, погруженного на транспортер, должен находиться, как правило, над точкой пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии транспортера.

Допускается при необходимости продольное или поперечное, либо одновременно продольное и поперечное смещения общего центра тяжести груза от вертикальных плоскостей, проходящих через оси симметрии транспортера, которые в зависимости от типа и грузоподъемности транспортера, принимаются исходя из следующих условий:. Примечание : в числителе - для сечений, расположенных в плоскости поперечной оси симметрии грузонесущей балки транспортера, в знаменателе - в опорном сечении грузонесущей балки транспортера над шкворневой балкой.

Для 4-осных транспортеров допускаемые смещения общего центра тяжести грузов относительно плоскостей симметрии транспортера принимаются как для 4-осных вагонов в соответствии с Главой 1 Правил. Для осных транспортеров кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т - типы , допускаемые смещения центра тяжести груза грузов относительно плоскостей симметрии транспортера, в том числе относительно обеих плоскостей одновременно, принимаются по таблицам 7.

Примечания : 1. Величины смешения центра тяжести груза для промежуточных значений массы груза определяются линейной интерполяцией. Примечание : Величины смещения центра тяжести груза для промежуточных значений массы груза определяются линейной интерполяцией. Для осных площадочных транспортеров и отдельных осных секций сцепных транспортеров грузоподъемностью т допускаемые величины продольного, а также поперечного более мм смещения общего центра тяжести грузов относительно плоскостей симметрии транспортера в зависимости от сочетания ряда параметров высоты общего центра тяжести груженого транспортера от УГР, массы груза, конструкции транспортера и др.

При этом необходимо, чтобы наибольшая нагрузка, передаваемая от груза на пятник грузонесущей балки транспортера, не превышала половины его грузоподъемности, указанной на трафарете. Для сцепных транспортеров всех типов допускаемая величина продольного смещения центра тяжести груза не должна превышать 0,15LT, где LT - расстояние между поперечными осями турникетных опор грузонесущих секций, мм.

При этом нагрузка, приходящаяся от груза на каждую турникетную опору, не должна превышать половины грузоподъемности транспортера, указанной на трафарете. Для отдельных осных секций сцепного транспортера грузоподъемностью т допускаемая величина продольного смещения центра тяжести груза не должна превышать 0,1L, где L - база несущей балки мм , а поперечного смешения - 50 мм.

При этом нагрузка, приходящаяся на каждую сменную опору отдельной секции, не должна превышать тс. Для осных площадочных транспортеров и сочлененных транспортеров всех типов, за исключением ТСЧМ и ГСЧК, допускаемая величина продольного смещения центра тяжести груза не должна превышать 0,1L, где L - база грузонесущей балки для сочлененных транспортеров - расстояние между пятниками несущих консолей , а поперечного смещения - мм.

При этом нагрузка, приходящаяся от груза на пятник грузонесущей балки площадочных транспортеров не должна превышать половины грузоподъемности транспортера, указанной на трафарете. Для сочлененных транспортеров с водильными устройствами ТСЧМ и ТСЧК допускаемые величины продольного и поперечного смещения центра тяжести груза устанавливаются Техническими условиями эксплуатации этих транспортеров. Расчеты поперечной устойчивости груженых транспортеров от опрокидывания в кривых производятся в обязательном порядке в следующих случаях:.

Расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания груженых осных площадочных, колодцевых, платформенных и сцепных грузоподъемностью т независимо от количества промежуточных секций транспортеров производятся по методике, изложенной в Главе 1 Правил. При этом коэффициент р следует принимать в зависимости от типа транспортера и высоты центра тяжести груза от уровня головок рельсов по табл.

Примечание : величины коэффициента р для промежуточных значений высоты центра тяжести груза определяются линейной интерполяцией. Расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания груженых транспортеров сочлененного типа с водильными устройствами ТСЧМ и ТСЧК производится по методикам, изложенным в Технических условиях эксплуатации этих транспортеров. Расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания груженых транспортеров, имеющих 12 и более осей, производятся по унифицированной методике, приведенной в Приложении 7 к настоящей Инструкции.

При согласовании технической документации на перевозку грузов на транспортерах могут предъявляться расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания, выполненные на ЭВМ по программам, согласованным установленным порядком ВНИИЖТ или другой организацией, имеющей право на проведение экспертизы погрузочной транспортной документации и выдачи официального заключения.

При размещении грузов на транспортерах сцепного типа, за исключением транспортеров грузоподъемностью т без промежуточных платформ; высота дополнительных опор на турникетных опорах определяется из условия обеспечения зазоров между грузом и рамой промежуточной платформы, а также между грузом по концам, находящимся за пределами транспортера, и платформами прикрытия не менее мм.

Зазоры между грузом и транспортером в остальных точках должны быть не менее мм. Все указанные зазоры должны обеспечиваться с учетом прогиба груза. При перевозке длинномерных грузов на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с двумя промежуточными платформами и грузоподъемностью т с одной или двумя промежуточными платформами необходимо соблюдать следующие дополнительные условия:.

Перевозка негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов на открытом подвижном составе в международных сообщениях может производиться через сухопутные пограничные станции, припортовые станции с перегрузом грузов в портах и паромные переправы. При необходимости перевозок грузов на экспорт в третьи страны через сухопутные пограничные станции подлежат предварительному согласованию с железными дорогами третьих стран, участвующих в перевозке, нижеследующие грузы:.

Негабаритные грузы, превышающие габарит погрузки железных дорог хотя бы одной из стран, участвующих в перевозке габариты погрузки см. Приложение Длинномерные грузы длиной более 18 м, а при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам - длиной более 12 м. При этом допускаются без предварительного согласования, за исключением грузов, отправляемых в Социалистическую Республику Вьетнам, Турцию, Финляндию, следующие грузы:. Заявка на предварительное согласование перевозки экспортных грузов, указанных в п.

При согласовании перевозок грузов в граничащие смежные государства заявка представляется только в железнодорожную администрацию государства, на территории которого находится станция отправления грузов. Железнодорожная администрация рассматривает эту заявку и информирует станцию отправления и грузоотправителя о результатах согласования. При согласовании перевозок грузов на экспорт в третьи страны со станций Грузинской, Латвийской или Литовской железных дорог заявки во всех случаях представляются только в администрацию соответственно Грузинской, Латвийской или Литовской железной дороги в том числе и в случаях, указанных в пунктах 8.

Контур каждого груза на вагоне должен быть обведен четкой линией. При размещении нескольких грузов на одном вагоне допускается в отдельных случаях обводить контур цветными линиями тушью, карандашами. Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок в соответствии со статьей 5 СМГС и СИ к СМГС производит запрос на предварительное согласование перевозки с направлением третьим странам писем с приложением схем погрузки или по телеграфу с составлением заявки в формализованном виде Приложение Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок информирует железнодорожную администрацию железную дорогу , станцию отправления и грузоотправителя о получении согласия железных дорог третьих стран на прием негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, следующих на экспорт.

После получения уведомления Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласии железных дорог третьих стран на прием негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, которые ранее не перевозились по железной дороге, грузоотправитель должен согласовать погрузочную документацию установленным порядком: для грузов габаритных п.

Станция отправления имеет право принять к перевозке на экспорт в третьи страны грузы, перечисленные в пункте 8. При предъявлении к перевозке на экспорт в третьи страны на платформах или в полувагонах грузов, на которые не имеется уведомления Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласовании приема данных грузов железными дорогами третьих стран, грузоотправитель по требованию станции должен представить эскизы с обоснованием, что эти грузы по размерам в транспортном положении не превышают габаритов погрузки третьих стран по маршруту следования грузов, а также не являются для них длинномерными или тяжеловесными.

При приеме к перевозке грузов, указанных в п. Комиссионная проверка размещения, крепления и отправление негабаритных и тяжеловесных п. Станция отправления обязана на основании телеграммы факса Департамента управления перевозками Отдела специальных перевозок о согласовании перевозки с железными дорогами третьих стран сделать запись в накладной в графе "Отметки железной дороги":.

Если в уведомлении Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласовании перевозки указано наименование станций фактического пути следования по железным дорогам третьих стран, то станция погрузки обязана потребовать от отправителя вписать этот путь в графу накладной "Особые заявления отправителя".

После погрузки грузов, негабаритных для третьих стран, отправитель должен на обеих сторонах груза сделать надпись несмываемой яркой краской или прикрепить щитки, обрамленные красной рамкой, с текстом "Внимание! Станция отправления дополнительно должна сделать в накладной в графе "Наименование груза" отметку "Негабаритный груз на При необходимости осуществления в текущем году повторных перевозок одинаковых грузов в ту же страну согласование с железными дорогами третьих стран требуется производить вновь.

Для согласования повторной перевозки отправитель должен представить в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок письмо-заявку с указанием: отгрузочных реквизитов по п. При этом, если указанные схемы погрузки были высланы железным дорогам третьих стран в текущем году, то повторно прикладывать их к заявке не требуется. Повторное согласование перевозки с железными дорогами третьих стран требуется и в случаях изменения хотя бы одного из следующих отгрузочных реквизитов: станции назначения, пограничных станций, количества грузов, получателя груза, срока поставки, контракта заказ-наряда.

Необходимость повторного согласования перевозки в указанных выше случаях отправитель должен учесть при планировании сроков поставки оборудования. Все перевозки следующего года должны согласовываться вновь в соответствии с п.

Для отправки грузов, перевозка которых по каким-либо причинам не состоялась в указанный согласованием срок, отправитель должен обратиться в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок с просьбой согласовать с железными дорогами третьих стран продление срока действия их согласий на прием этих грузов. Заявка на продление срока может подаваться телеграммой факсом или письмом с указанием подписного регистрационного номера уведомления Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласовании перевозки данного груза грузов и нового срока поставки.

Если перевозке подлежало несколько грузов по разным чертежам, а также по разным реквизитам, то необходимо указать конкретно на какие грузы, в каком количестве, по каким чертежам и реквизитам требуется продление срока действия согласий железных дорог третьих стран. Перевозка грузов на экспорт через порты с перевалкой их на морской или речной транспорт выполняется с соблюдением требований Главы 2 настоящей Инструкции. Перевозка на экспорт негабаритных для Болгарии , тяжеловесных массой в одном месте более 60 т и длинномерных грузов перечисленных в п.

Порядок согласования такой же, как и при перевозке аналогичных грузов через сухопутные пограничные станции п. Документация на согласование представляется в 5-ти экземплярах, из которых:. При определении вписывания грузов в габарит погрузки железных дорог Болгарии принимается высота пола от уровня головок рельсов для платформ - мм, для полувагонов - мм.

При перевозке грузов в Болгарию через паромную переправу с железных дорог Украины согласование таких перевозок производит Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины Укрзализныця. При этом по взаимной договоренности между железнодорожными администрациями Украины и Болгарии и пароходством - владельцем паромной переправы может устанавливаться иной, чем указано выше, порядок согласования.

Перевозка негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, перечисленных в п. Перевозка на экспорт негабаритных для Германии , тяжеловесных массой в одном месте более 60 тонн и длинномерных грузов через паромную переправу Клайпеда - Мукран производится порядком как и при перевозке аналогичных грузов через сухопутные пограничные станции п.

Перевозка импортных негабаритных грузов через сухопутные пограничные станции осуществляется следующим порядком:. Поступающие от центральных органов железных дорог третьих стран заявки на согласование приема негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, следующих в межгосударственном сообщении, рассматриваются Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок.

О согласии на прием таких грузов информация направляется центральным органам железных дорог третьих стран, включая транзитные, пограничным железнодорожным администрациям пограничным железным дорогам и входным пограничным станциям, осуществляющим прием таких грузов от третьих стран. Согласование приема негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, следующих в межгосударственном сообщении транзитом из Китая через пограничные станции Алашанькоу - Достык, производится Департаментом управления перевозками Отделом специальных перевозок с учетом подтверждения АО НК КТЖ о возможности их перегрузки по станции Достык.

Разработка чертежей схем размещения и крепления грузов на подвижном составе, в том числе на транспортерах, имеющих не более 8-ми осей, выполняется специалистами по негабаритным перевозкам подразделений АО НК КТЖ. Для грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, согласование погрузочной документации производится порядком, предусмотренным настоящей Инструкцией. Поступающие от центральных органов пограничных железных дорог третьих стран заявки на согласование приема негабаритных, тяжеловесных или длинномерных грузов назначением в сопредельные смежные государства рассматриваются железнодорожными администрациями соответствующих сопредельных смежных государств.

Ответы направляются центральным органам пограничных железных дорог третьих стран, от которых поступили заявки, и входным пограничным станциям, осуществляющим прием таких грузов от третьих стран. При поступлении от центрального органа железных дорог третьей страны заявки с просьбой согласовать прием негабаритных, тяжеловесных или длинномерных грузов с погрузкой их в вагоны колеи мм на пограничной или другой станции третьей страны, согласование приема таких грузов производится в каждом конкретном случае на отдельных условиях.

Если указанные выше грузы поступают из третьих стран на перегрузочную пограничную станцию автомобильным транспортом с дальнейшей перевозкой их по железной дороге колеи мм, то в этом случае предварительное согласование перевозки таких грузов производится в полном соответствии с Главой 2 настоящей Инструкции. Аналогичным порядком производится согласование перевозки грузов при погрузке их в вагоны колеи мм на пограничной станции железной дороги третьей страны по ее просьбе, если не производилось согласование приема этих грузов, как это предусмотрено СМГС см.

Разработка и согласование чертежей схем и расчетов размещения и крепления грузов негабаритных и на транспортерах в указанных выше случаях производится порядком, предусмотренным пунктами 8. На пограничных станциях: Мукачево, Мостиска-2 для грузов массой одного места до ти тонн Львовской, Унгены Молдавской, Брест-Северный Белорусской железных дорог, чертежи схемы и расчеты размещения и крепления грузов негабаритных и на транспортерах разрабатываются, как правило, специалистами по негабаритным перевозкам инженерами технологических групп и утверждаются главным инженером отделения или Управлением железной дороги при отсутствии отделений.

Утверждение чертежей схем и расчетов размещения и крепления грузов является окончательным согласованием погрузочной документации, по которой начальником станции разрешается погрузка грузов, кроме чертежей размещения и крепления грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей. Железнодорожные администрации, граничащие с железными дорогами третьих стран, являются ответственными за подготовку, согласование и утверждение чертежей схем и расчетов размещения и крепления поступающих по всем пограничным станциям негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов в соответствии с требованиями нормативных документов, действующих на сети железных дорог государств участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

При перевозках грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей кроме сочлененных , погрузочная документация разрабатывается указанными технологическими группами или специализированными конструкторскими организациями. В этом случае согласование погрузочной документации производится порядком, установленным Главой 2 настоящей Инструкции. При перевозках грузов на сочлененных транспортерах техническая документация на перевозку грузов разрабатывается и согласовывается порядком, предусмотренным Главой 2 настоящей Инструкции.

Порядок разработки и согласования погрузочной документации на импортные негабаритные, тяжеловесные и длинномерные грузы, поступающие по станциям Черняховск Калининградской железной дороги, Забайкальск Забайкальской железной дороги, а также порядок их комиссионной проверки и отправления для негабаритных грузов устанавливается ОАО "РЖД". Комиссионная проверка и отправление поступающих по входным пограничным станциям с железных дорог третьих стран негабаритных и тяжеловесных п. Согласование приема из Финляндии негабаритных, тяжеловесных, длинномерных и не предусмотренных Правилами грузов с рассмотрением и согласованием погрузочной документации производится следующим порядком:.

Заявки железных дорог Финляндии на согласование перевозки с приложением чертежей схем размещения и расчетов крепления грузов рассматриваются и согласовываются:. Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок с подтверждением телеграммой факсом в адрес Отдела специальных перевозок и Отдела международных связей Октябрьской железной дороги и начальника станции при перевозке:.

Управлением Октябрьской железной дороги для грузов, имеющих негабаритность нижнюю й, боковую и верхнюю й степеней на платформах и в полувагонах, а также тяжеловесных, длинномерных и не предусмотренных Правилами, кроме следующих транзитом по железным дорогам государств СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в третьи страны.

На пограничной станции Бусловская Октябрьской железной дороги поступающие из Финляндии негабаритные и тяжеловесные п. Комиссия проверяет соответствие размещения и крепления грузов чертежам схемам погрузки, согласованным Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок или Октябрьской железной дорогой, с учетом дополнительных требований, изложенных в телеграммах о согласовании приема указанных грузов. Отправление комиссионно проверенных негабаритных и тяжеловесных п.

Согласование приема негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, а также грузов, не предусмотренных Правилами с рассмотрением и согласованием погрузочной документации , поступающих из Германии по паромной переправе Мукран - Клайпеда станция Драугисте Литовской железной дороги , следующих транзитом по Литовской железной дороге, производится Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок в соответствии с действующими правилами с подтверждением телеграммой факсом в адрес железных дорог Германии, железнодорожной администрации Литовской железной дороги, станции Драугисте и морского пароходства Литовской Республики.

На пограничной станции Драугисте Литовской железной дороги поступающие из Германии по железнодорожно-паромной переправе негабаритные, тяжеловесные, длинномерные и не предусмотренные Правилами грузы проверяются: негабаритные и на транспортерах - комиссионно в соответствии с Главой 2 настоящей Инструкции, а не предусмотренные Правилами - в соответствии с Главой 1 Правил.

Проверяется соответствие размещения и крепления грузов чертежам схемам :. Железные дороги Болгарии в соответствии с Эксплуатационно-техническими условиями, принятыми СЖД и БДЖ в году, высылают чертежи схемы с расчетами размещения и крепления указанных в пункте 8. По одному экземпляру чертежей схем с расчетами крепления грузов, следующих в межгосударственном сообщении и имеющих негабаритность нижнюю й, боковую й степеней на платформах и в полувагонах и всех грузов, перевозимых на транспортерах, направляется Укрзализныцей или Одесской железной дорогой в адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок.

Подтверждение о согласовании чертежей схем размещения и крепления грузов на платформах и в полувагонах, следующих в межгосударственном сообщении и имеющих негабаритности нижнюю й, боковую и верхнюю й степеней, а также не предусмотренных Правилами, Укрзализныця или Одесская железная дорога направляет в адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок. Уведомление о согласовании приема грузов через паромную переправу Варна - Ильичевск с учетом согласования чертежей схем , указанных в пункте 8.

На станции Ильичевск-Паромная Одесской железной дороги, поступающие из Болгарии негабаритные, тяжеловесные, длинномерные и не предусмотренные Правилами грузы проверяются: негабаритные и на транспортерах - комиссионно в соответствии с Главой 2 настоящей Инструкции, а не предусмотренные Правилами - в соответствии с Главой 1 Правил. Проверяется соответствие размещения и крепления грузов чертежам схемам , согласованным Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок и или только Укрзализныцей Одесской железной дорогой с учетом дополнительных требований, изложенных в телеграммах факсах о согласовании приема указанных импортных грузов.

Перевозка импортных грузов негабаритных и на транспортерах из морских и речных портов производится, как правило, следующим порядком:. Заявка на предварительное согласование перевозки в межгосударственном сообщении негабаритных и тяжеловесных грузов из порта портов с приложением перечня или эскизов оборудования направляется грузоотправителем экспедитором или портом железнодорожной администрации государства, на территории которого находится порт порты , а также Департаменту управления перевозками ОАО "РЖД" Отделу специальных перевозок.

При перевозке указанных грузов из портов Латвийской Республики или Литовской Республики заявки на согласование перевозок представляются только в адрес железнодорожной администрации соответственно Латвийской или Литовской железных дорог. В заявке указываются станции отправления, станции назначения, номера контрактов, грузоотправители, количество мест и другие отгрузочные реквизиты, в том числе номера договорных межгосударственных обязательств на перевозку.

На эскизах должны быть указаны: масса, размеры, координаты центра тяжести груза на всех трех проекциях, показаны узлы для крепления груза на подвижном составе, а при необходимости для длинномерных грузов - расстояния вдоль продольной оси от центра тяжести до выступающих точек грузов, имеющих расчетную негабаритность, см.

Порядок предварительного согласования возможности и условий перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов из портов аналогичен изложенному в п.

КАКОЙ ЛУЧШЕ ТРАНСПОРТЕР КУПИТЬ

Основные типы сцепных транспортёров — осный транспортёр грузоподъёмность тонн , осный транспортёр тонн и осный транспортёр тонн. Сочленённые транспортёры состоят из двух секций, имеющих главные несущие элементы в виде консолей, которые через систему балок опираются на ходовые части. Груз располагают между двумя консолями обычно на вспомогательных несущих балках иногда без них.

В нижней части груз или вспомогательные балки соединяют с консолями при помощи проушин и валиков. Вверху груз или балки защемляется между упорами консолей под действием силы тяжести. Сочленённые транспортёры оборудованы системой гидравлических подъёмников для погрузки-разгрузки и поддержания консолей при разведении секций транспортёра.

Используются осные транспортёры грузоподъёмность тонн , осные тонн , осные и тонн. Для ходовой части транспортёра используют типовые двухосные тележки специальные или тележки с уменьшенной базой. Транспортёры оборудуются автосцепкой и типовым автоматическим тормозом.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Типы железнодорожных вагонов. Вагон-ледник Вагон-термос Рефрижераторный вагон. Рассмотрение и согласование чертежей и расчетов размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов в железнодорожной администрации железной дороге производится, как правило, Управлениями службами : перевозок движения , грузовой и коммерческой работы, пути и вагонного хозяйства, а при наличии вертикальной сверхнегабаритности груза также и Управлением службой электрификации и электроснабжения.

Конкретный порядок рассмотрения и согласования погрузочной документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов и перечень подразделений, участвующих в согласовании, устанавливается железнодорожной администрацией железной дорогой. По одному экземпляру согласованных железнодорожной администрацией железной дорогой чертежей размещения и крепления грузов с расчетно-пояснительными на транспортерах, а также негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритных при перевозке грузов в межгосударственном сообщении, направляется в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок на окончательное согласование.

Согласование железнодорожной администрацией железной дорогой чертежей размещения и крепления негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней является окончательным. При этом, если перевозка разовая, то на чертеже дополнительно указывается разрешение на погрузку грузов на конкретную станцию назначения.

О согласовании чертежей размещения и крепления негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней 3-й, боковой 4-й и верхней 3-й степеней железнодорожная администрация железная дорога информирует Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" телеграммой или по факсу.

Для грузов, перевозимых на транспортерах сочлененного типа в межгосударственном сообщении, техническая документация с расчетами прочности проушин специальных промчастей, балок и специальных транспортных грузонесущих рам разрабатывается грузоотправителем и соответствии с требованиями нормативного документа - "Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых железнодорожных транспортеров общего назначения колеи мм" М.

Окончательное согласование чертежей и расчетов размещения и крепления грузов, указанных в п. Подтверждение такого согласования письмом, телеграммой или по факсу направляется в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления груза, станции погрузки и грузоотправителя экспедитора. При этом, если перевозка разовая или груз сверхнегабаритный, то в телеграмме факсе дополнительно указывается конкретная станция назначения и согласованный маршрут перевозки для сверхнегабаритного груза.

Техническая документация, указанная в пункте 2. В отдельных случаях для окончательного согласования упомянутой документации может потребоваться дополнительное экспертное заключение проектанта транспортера, которое выполняется им на основе договора с грузоотправителем экспедитором. О результатах рассмотрения указанной документации информируется грузоотправитель экспедитор , а также железнодорожная администрация железная дорога отправления груза.

Если согласно экспертным заключениям требуется проводить испытания транспортных приспособлений, то эта работа должна выполняться компетентной организацией на договорных условиях с грузоотправителем уполномоченным им лицом по согласованной с ОАО "РЖД" и железнодорожной администрацией страны отправления груза программе.

Результаты испытаний и заключения по ним рассматриваются Департаментами управления перевозками и вагонного хозяйства ОАО "РЖД" и железнодорожной администрацией страны отправления груза, которые определяют окончательные условия выполнения перевозки. Железнодорожная администрация железная дорога направляет по одному окончательно согласованному экземпляру чертежей и расчетов размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов начальнику станции погрузки и грузоотправителю. Окончательно согласованная техническая документация на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов хранится до изменения нормативных документов, на основании которых она была разработана.

При наличии окончательно согласованной технической документации на перевозку грузов на транспортерах грузоотправитель экспедитор за 20 дней до начала месяца погрузки представляет заявку на подачу транспортеров по установленной форме Приложение 15 в адрес начальника станции погрузки, железной дороги, железнодорожной администрации государства, на территории которого расположена станция отправления грузов, а при перевозке грузов в межгосударственном сообщении также в адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок.

Заявка на перевозку в межгосударственном сообщении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритных представляется в адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД", а также в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления и начальника станции погрузки.

Заявка на перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней представляется в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления и начальника станции погрузки. При перевозках грузов со станций железных дорог Грузии, Украины, Латвийской и Литовской железных дорог заявка на подачу транспортеров, предусмотренная пунктом 2.

В тех случаях, когда у железнодорожной администрации государства отправления груза отсутствуют транспортеры, указанные в заявке, полученной от грузоотправителя экспедитора , эта администрация направляет в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок запрос на подсылку необходимых транспортеров. Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок определяет железнодорожные администрации, имеющие транспортеры соответствующего типа и согласовывает с причастными железнодорожными администрациями возможность выделения, условия использования и порядок подсылки исправных транспортеров с указанием маршрута перемещения.

Подсылка исправных порожних транспортеров в другие железнодорожные администрации для выполнения перевозок грузов и возврат порожних транспортеров после выполнения перевозок осуществляется в соответствии с "Правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров", утвержденными Советом по железнодорожному транспорту Порядок подсылки транспортеров в порожнем состоянии с железнодорожной администрации-собственницы в другие железнодорожные администрации и их возврата регламентируется Приложением 6 к Соглашению об особенностях применения отдельных норм СМГС, утвержденным Совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики Разрешение на погрузку негабаритных и тяжеловесных грузов на конкретные станции назначения при наличии согласованных чертежей и подтверждений грузополучателей о готовности принять и обеспечить выгрузку прибывающих на транспортерах грузов весом более 60 т при перевозке в межгосударственном сообщении дается:.

Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД" Отделом специальных перевозок - в адрес железнодорожной администрации железной дороги и станции погрузки:. Железнодорожной администрацией железной дорогой - в адрес начальника станции погрузки - для грузов, имеющих негабаритность нижнюю й, боковую й, верхнюю й степеней, перевозимых на платформах и в полувагонах, а также негабаритных грузов указанных степеней и габаритных на осных транспортерах и на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой.

При этом, кроме ограничений, предусмотренных Приложением 21 настоящей Инструкции, необходимо учитывать также следующее:. Разрешение на погрузку негабаритных и тяжеловесных грузов при перевозке между граничащими железнодорожными администрациями соседские перевозки может даваться железнодорожными администрациями самостоятельно по взаимной договоренности между ними независимо от степени негабаритности грузов, грузоподъемности и количества осей транспортеров.

При приеме к перевозке грузов на транспортерах на экспорт через порты с перевалкой на морской или речной транспорт начальник станции должен руководствоваться разрешением на погрузку, полученным от Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок или своей железнодорожной администрации, и согласованной заявкой на перевозку грузов на экспорт, направляемой в адрес станции железнодорожной администрацией.

Подготовить груз к перевозке в соответствии с требованиями Главы 1 Правил размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Приложение 14 к СМГС и настоящей Инструкции. После окончания погрузки и крепления негабаритного тяжеловесного груза в соответствии с согласованным чертежом нанести на полу вагона транспортера и груза яркой несмываемой краской контрольные полосы, а также надписи на грузе с двух сторон о его негабаритности индекс негабаритности груза с учетом расчетной и условия пропуска груза по станциям, имеющим сортировочные горки, если это указано на согласованном чертеже.

Изготовить при необходимости контрольную раму и установить ее на вагоне в соответствии с рекомендациями, изложенными в Приложении 3. Своевременно уведомить начальника станции о готовности погруженного на вагон транспортер груза к комиссионной проверке.

При необходимости возврата после выгрузки многооборотных средств крепления МСК приложить к накладной копию согласованной схемы размещения и крепления на транспортере вагоне. Грузоотправитель, предъявляющий к разовой перевозке негабаритный тяжеловесный груз, может при согласии железнодорожной администрации железной дороги использовать чертеж размещения и крепления груза, по которому этот груз был перевезен ранее.

При этом, в заявке на перевозку, направляемую в соответствии с п. На станцию погрузки и в адрес железнодорожной администрации железной дороги представляются чертеж и расчеты, утвержденные новым грузоотправителем, и со штампом о согласовании его железнодорожной администрацией железной дорогой первоначального отправления. Начальник станции погрузки о получении от грузоотправителя чертежа размещения и крепления негабаритного тяжеловесного груза, согласованного ранее для перевозки грузов с других станций, уведомляет телеграммой или по факсу железнодорожную администрацию железную дорогу , а в необходимых случаях для грузов согласно п.

Перевозка разрешается на конкретную станцию назначения порядком, предусмотренным п. Переадресовка грузов, перевозимых на транспортерах, а также негабаритных на платформах и в полувагонах, негабаритности нижней й, боковой й степеней, следующих в межгосударственном сообщении, производится с разрешения Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок.

Переадресовка следующих в межгосударственном сообщении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, кроме указанных в п. Для проверки соответствия фактического размещения и крепления негабаритных тяжеловесных грузов согласованным чертежам кроме грузов, погруженных на сочлененные транспортеры при перевозке грузов в межгосударственном сообщении создается комиссия в составе:.

На станциях внеклассных, 1 и 11 классов - начальника станции или его заместителя председатель и представителей пункта технического обслуживания вагонов и дистанции пути. На всех остальных станциях: старшего коммерческого ревизора или назначаемого приказом начальника дороги отделения дороги коммерческого ревизора либо другого компетентного должностного лица председатель , начальника станции и представителей пункта технического обслуживания вагонов и дистанции пути.

При систематической погрузке негабаритных и тяжеловесных грузов на станции III класса председателем комиссии по проверке правильности их погрузки приказом начальника дороги отделения дороги может быть назначен начальник станции. При комиссионной проверке размещения и крепления погруженных на транспортеры, имеющие не более 8-ми осей, габаритных грузов, участие в комиссии представителя дистанции пути, как правило, не требуется.

Конкретный состав комиссии для проверки размещения и крепления негабаритных тяжеловесных грузов п. При комиссионной проверке размещения и крепления негабаритного тяжеловесного груза определяются:. Данные комиссионной проверки заносятся в Акт проверки размещения и крепления негабаритного тяжеловесного груза Приложение 10 , составляемый в двух экземплярах, один из которых прикладывается к накладной, а второй хранится в делах станции в течение 6 месяцев.

Станция отправления должна сделать в накладной СМГС в графе "Наименование груза" отметку "Негабаритный груз" и указать индекс негабаритности. Данные пунктов , , 29 и 30 Акта с обязательным указанием расстояний , графы 20 и 21 для точек груза, имеющих расчетную негабаритность, сообщаются телеграммой или по факсу за подписью председателя комиссии по форме Приложение 11 в нижеследующие адреса:.

В адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок , железнодорожной администрации и железной дороги для грузов, имеющих негабаритность нижнюю й, боковую й степеней и сверхнегабаритных, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 16 и более осей, включая транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы , с двумя промежуточными платформами тип В адрес железнодорожной администрации и железной дороги - для негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах и транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой, негабаритности нижней 3-й, боковой 4-й, верхней 3-й степеней, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 12 осей кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т с одной промежуточной платформой.

О погрузке транспортеров, не указанных в п. Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке в межгосударственном сообщении даются:. Железнодорожной администрацией или железной дорогой - для грузов, указанных в п. Примерный образец формы телеграммы-разрешения приведен в Приложении Телеграммы-разрешения на отправление и пропуск негабаритных тяжеловесных грузов, перечисленных в п. При даче разрешений на отправление и пропуск негабаритных грузов верхней 3-й степени в пункте 7 телеграммы-разрешения Приложение 14 к настоящей Инструкции указываются только межгосударственные пункты передачи.

Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке между граничащими железнодорожными администрациями соседские перевозки могут даваться железнодорожными администрациями самостоятельно по взаимной договоренности между ними независимо от степени негабаритности груза, грузоподъемности и количества осей транспортёра. Порядок и условия пропуска негабаритных тяжеловесных грузов в пределах железных дорог одного государства, в том числе транзитных, следующих в межгосударственном сообщении, устанавливается железнодорожной администрацией железной дорогой и регламентируется специальным приказом.

Окончательное оформление перевозочных документов на отправление негабаритных тяжеловесных грузов, перечисленных в п. Отправление негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней и габаритных на осных транспортерах, а также негабаритных грузов указанных выше степеней и габаритных на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т тип и , в том числе с одной промежуточной платформой тип или , производит начальник станции после комиссионной проверки соответствия размещения и крепления грузов согласованным чертежам и составления Актов в двух экземплярах на каждую отправку в соответствии с пунктом 2.

Если негабаритные грузы указанных степеней имеют расчетную негабаритность и следуют на Восточно-Сибирскую, Дальневосточную железные дороги, а также железные дороги Эстонской Республики, у которых на маршрутах пропуска негабаритных грузов имеются кривые радиусом менее м, то начальник станции обязан дать телеграмму на эти дороги об отправлении таких грузов форма телеграммы приведена в Приложении Указанные в телеграмме данные о подвижном составе и грузе используются дорогами для определения условий пропуска грузов по участкам с кривыми малых радиусов менее м.

Условия пропуска грузов, имеющих расчетную негабаритность, по участкам с кривыми радиусов менее м, устанавливаются каждой железной дорогой в соответствии с Приложениями настоящей Инструкции и указываются в телеграммах на пропуск, направляемых линейным подразделениям.

В пути следования на пунктах коммерческого осмотра ПКО и на межгосударственных пунктах передачи производится комиссионная проверка размещения и крепления негабаритных грузов, а также габаритных на транспортерах комиссией с участием работников ПКО и пунктов технического обслуживания вагонов ПТО. Конкретный состав комиссии на межгосударственных пунктах передачи устанавливается железнодорожными администрациями с учетом двусторонних пограничных железнодорожных соглашений.

В указанных пунктах проверяется отсутствие или наличие сдвига груза по взаимному расположению контрольных полос на грузе и подвижном составе , состояние крепления, наличие надписей на грузе о его негабаритности и техническое состояние подвижного состава. При исправности крепления и отсутствии сдвига груза делается отметка в Акте, после чего груз отправляется по маршруту следования. Если коммерческий осмотр транзитных поездов на ПКО выполняется без вскрытия пакетов с перевозочными документами, то отметки о комиссионном осмотре негабаритных и тяжеловесных грузов делаются в "Книге регистрации коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра составов".

При обнаружении сдвига груза или расстройства крепления, создающих угрозу безопасности движения, вагон транспортер с негабаритным или тяжеловесным грузом отцепляется от поезда для дальнейшей проверки комиссией в составе, предусмотренном п. О задержанном негабаритном грузе или габаритном на транспортере начальник станции дает телеграмму в адрес станции погрузки, железнодорожных администраций железных дорог своей и отправления, Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок - ЦДВ ОАО "РЖД" с указанием причины задержки, величины сдвига груза, данных о деформированных реквизитах крепления, наименования станции, на которой последний раз производилась проверка груза, а также о принимаемых мерах по устранению неисправностей.

После устранения неисправностей производится повторная комиссионная проверка размещения и крепления груза с отметкой в Акте о выполненной работе и фактических реквизитах крепления и отправление его порядком, предусмотренным п. Негабаритные грузы с нижней негабаритностью й, боковой й, верхней й степеней на платформах, в полувагонах, на осных транспортерах пропускаются в соответствии с действующим порядком направления вагонопотоков и планом формирования поездов.

Грузы с негабаритностью верхней 3-й степени пропускаются также, как правило, в соответствии с действующим планом направления вагонопотоков, за исключением тех участков, где пропуск таких грузов запрещен в связи с наличием негабаритных сооружений и устройств. Перечень таких участков на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики приводится в приложении 21 к настоящей Инструкции и при изменении габаритных характеристик сооружений и устройств должен корректироваться отдельными указаниями.

Грузы с негабаритностью нижней й, боковой й степеней и сверхнегабаритные, а также тяжеловесные на транспортерах, имеющих 12 и более осей, при пропуске которых требуется принятие особых мер безопасности движения значительное сокращение скорости, закрытие встречного движения по соседнему пути и т.

Такие грузы следуют по маршрутам, указанным в телеграммах на пропуск, и изменять пункты перехода с дороги на дорогу межгосударственные пункты передачи запрещается. Поезда с негабаритными грузами должны пропускаться в пределах станций только по специально выделенным и указанным в техническо-распорядительных актах ТРА путям, которые должны иметь расстояние между осями соседних путей не менее мм.

При этом около этих путей, как правило, не должно быть высоких платформ и все сооружения и устройства должны соответствовать габариту приближения строений С, учтенному при определении размеров максимальных степеней негабаритности рис. При этом, учитывается также, что габарит С в кривых уширен в зависимости от радиуса кривой с учетом геометрических выносов расчетного вагона. В отдельных случаях, при занятости путей, выделенных для пропуска поездов с негабаритными грузами подвижным составом, или при отсутствии на станции приемо-отправочных путей с расстоянием между осями путей мм и более, в порядке исключения разрешается пропускать негабаритные грузы и по другим путям, имеющим расстояние между осями смежных путей на прямом участке не менее мм в кривых - плюс соответствующее уширение , при условии, что все сооружения и устройства, расположенные около этих путей, обеспечивают пропуск груза данной степени негабаритности.

При этом при пропуске грузов боковой и нижней негабаритности й степеней на смежных путях не должно быть вагонов с негабаритными грузами. Во всех случаях при расстоянии между осями приемо-отправочных путей в том числе главных на станциях менее нормы, установленной Правилами технической эксплуатации железных дорог железной дороги , а также при специализации двух смежных путей для пропуска негабаритных грузов, порядок пропуска поездов с негабаритными грузами по станциям с принятием особых мер предосторожности освобождение от подвижного состава соседних путей, оповещение станционных работников и пассажиров и т.

Перед пропуском по станциям поездов с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней находящийся на соседних путях подвижной состав должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м. При пропуске по станциям поездов с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней, а также сверхнегабаритных в этих зонах должны соблюдаться установленные приказом начальника отделения дороги необходимые меры по обеспечению безопасности людей, работающих на станционных путях.

О наличии на станции вагонов с негабаритными и тяжеловесными на транспортерах грузами, подлежащих отправлению, дежурный по станции маневровый диспетчер докладывает поездному диспетчеру, сообщая номера вагонов, индексы негабаритности грузов, сведения о количестве осей, грузоподъемности и осевой нагрузке транспортеров, наличии разрешений на их следование, а также особых условий пропуска, если они имеются. Поездной диспетчер определяет, в состав какого поезда должны быть включены вагоны транспортеры с негабаритными тяжеловесными грузами и по согласованию с диспетчером соседнего отделения намечает время отправления поезда со станции.

Согласование времени подвода поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами, следующими на особых условиях с контрольной рамой, с сопровождением грузов работниками линейных подразделений по мостам, электрифицированным участкам и т. В натурном листе работником станции проставляется индекс негабаритности поезда в соответствии с п.

Если негабаритный тяжеловесный груз должен сопровождаться работником дистанции пути, сигнализации и связи или электроснабжения, то поездной диспетчер обязан заблаговременно уведомить об этом руководство соответствующих подразделений. Порядок и сроки уведомления руководителей подразделений о необходимости выделения сопровождающего устанавливаются приказом начальника отделения дороги исходя из местных условий. Порядок и конкретные сроки уведомления поездным диспетчером или дежурным по отделению работников соседнего отделения дороги о времени поступления на пункт передачи поездов с негабаритными или тяжеловесными грузами, следующими на особых условиях, а при необходимости и других грузов, указанных в пункте 3.

Условия пропуска поездов с негабаритными и или тяжеловесными грузами по конкретным участкам определяются в соответствии с требованиями настоящей Инструкции и устанавливаются приказом руководителя железнодорожной администрации начальника железной дороги об организации перевозок и порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов, для подготовки которого привлекаются квалифицированные специалисты габарито-обследовательских станций.

При определении условий пропуска и установлении скоростей движения транспортеров эксплуатируемых типов с осевой нагрузкой до 23,5 т по железнодорожным путям колеи мм рекомендуется руководствоваться Указанием МПС от При нагрузках от оси на рельсы более 23,5 т для груженых транспортеров допускаемые скорости движения устанавливаются железнодорожными администрациями железными дорогами в каждом отдельном случае, в зависимости от величины нагрузки от оси на рельсы и погонной нагрузки, а также фактического состояния пути и сооружений.

Методика определения возможности и условий пропуска негабаритных грузов через сооружения и мимо устройств и во встречном движении на двухпутных линиях приведена в Приложениях к настоящей Инструкции. Основные положения приказа начальника дороги о порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов и перечень вопросов, которые необходимо отразить в соответствующих приказах начальников отделений дороги приведены в Приложении 20 к настоящей Инструкции.

Соответствующие выписки из приказов начальника дороги и начальников отделений дороги должны быть на каждом диспетчерском круге, на станциях формирования поездов и на станциях выдачи предупреждений. Необходимость и порядок издания приказов начальников отделений дорог по условиям пропуска негабаритных тяжеловесных грузов п. При следовании негабаритного или тяжеловесного груза, для которого телеграммой железнодорожной администрации железной дороги даны дополнительные условия пропуска кроме установленных приказами начальника дороги и начальников отделений дороги , причастные работники отделений дороги и линейных подразделений станций, дистанций пути, электроснабжения и др.

В отдельных случаях дополнительные особые условия пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по конкретным участкам перегонам могут устанавливаться начальником дистанции пути электроснабжения, сигнализации и связи с подачей заявок на выдачу предупреждений установленным порядком. Машинисту поезда, в котором имеется негабаритный или тяжеловесный груз, при пропуске которого необходимо соблюдать особые условия, должно выдаваться письменное предупреждение, в котором в соответствии с условиями пропуска указываются километры пути и искусственные сооружения, по которым поезд должен проследовать с ограничением скорости или остановкой, перегоны, на которых требуется снижение скорости при встрече с поездами, следующими по соседнему пути, и другие условия следования поезда, предусмотренные в приказе начальника дороги отделения дороги , телеграммах Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок , железнодорожной администрации железной дороги или в дополнительной заявке начальника дистанции пути.

Груз, следующий с контрольной рамой см. При необходимости, для сопровождения привлекаются работники и других подразделений отделения дороги дистанций сигнализации и связи, электроснабжения и др. Сопровождающий должен знать местонахождение и особенности сооружений, при проследовании которых необходимо проявлять особую бдительность, наблюдая за прохождением контрольной рамы и груза. Условия пересечения границы государства работниками сопровождения определяются двусторонними пограничными железнодорожными соглашениями.

Если в пути следования возникнет необходимость в изменении установленных контуров или устройства новой контрольной рамы, то эти работы должны выполнить работники дистанции пути. Стоимость работ указывается в грузовых документах для взыскания с получателя или экспедитора плательщика на станции назначения при выдаче груза.

Работник, сопровождающий груз с контрольной рамой, должен находиться в задней кабине или в кабине задней секции локомотива и вести наблюдение за прохождением на прямых участках основного контура контрольной рамы, в кривых - дополнительного см. Приложение 3. При соприкасании контрольной рамы на прямых - основного, а в кривых - дополнительного контура с частями сооружений и устройств сопровождающий должен подавать машинисту тифоном звуковой сигнал об остановке поезда.

Решение о дальнейшем следовании и скорости продвижения груза в опасном месте принимает сопровождающий, давая соответствующие указания машинисту локомотива, а при необходимости после остановки выходит из локомотива и ведет визуальное наблюдение за прохождением груза с минимальной скоростью мимо препятствия. Локомотивная бригада поезда, в котором находится груз с контрольной рамой, помимо условий следования, указанных в предупреждении, должна строго выполнять указания сопровождающего о порядке следования поезда в пределах искусственных сооружений.

Поезда, в составе которых следуют негабаритные грузы или груженые габаритными грузами транспортеры с ограничением скорости, пропускаются по диспетчерскому расписанию. Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней, верхней 3-й степени и сверхнегабаритными, а также груженые транспортеры.

Запрещается пропускать через горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы и при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ. Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности кроме грузов негабаритности й степеней в длинносоставные поезда.

Вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы. Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.

При перевозке негабаритного груза боковой или нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритного в специальном поезде с отдельным локомотивом вагон с таким грузом должен находиться не ближе пяти вагонов от вагона с контрольной рамой. От хвоста поезда вагон с указанным грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. Определение термина "Специальный поезд с отдельным локомотивом" изложено в Приложении 23 к настоящей Инструкции.

Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. При перевозке в поездах грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных с контрольной рамой в числе вагонов прикрытия груза от контрольной рамы допускается использовать вагоны, загруженные негабаритными грузами негабаритности нижней й, боковой й, верхней й степеней.

В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до тонн включительно. Порядок следования груженых транспортеров большей грузоподъемности устанавливается техническими условиями эксплуатации этих транспортеров или отдельными указаниями.

При постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т с одной или двумя промежуточными платформами рядом с ними с каждой стороны необходимо ставить не менее двух вагонов прикрытия из числа 4-осных вагонов с грузом не более 40 т или порожних любого типа. При следовании в одном поезде двух и более таких транспортеров между ними ставится не менее трех вагонов прикрытия, указанных выше.

Груженые 8-осные транспортеры разрешается ставить в состав поезда без прикрытия, кроме участков железных дорог, на которых по состоянию искусственных сооружений запрещено или ограничено обращение 8-осных вагонов. Запрещается ставить груженые и порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, в поезда, которые следуют с подталкиванием.

Порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, а также порожние и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью т типы и и грузоподъемностью т тип , при следовании их в поездах весом более 3 тыс. Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом и предоставляются для перевозки грузов только по распоряжению железнодорожной администрации или Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" при межгосударственных перевозках в случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией п.

Транспортеры предоставляются под погрузку по заявкам грузоотправителей только при наличии согласованных установленным порядком чертежей размещения и крепления грузов см. Главу 2. Расчеты за пользование транспортерами других железнодорожных администраций осуществляются в соответствии с разделом 4 "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" порядком, установленным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 44 заседании Протокол от октября года п.

Подсылка транспортера с обслуживающей бригадой осуществляется после подтверждения железнодорожной администрации или предприятия, к которому приписаны такие транспортеры, о заключении грузоотправителем экспедитором договора с предприятием на техническое обслуживание транспортера бригадой с вагоном сопровождения. Использование транспортеров, находящихся в собственности грузоотправителя или взятых в аренду у другого собственника для выполнения межгосударственных перевозок, осуществляется в соответствии с действующими Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов.

Оборудование транспортеров, при необходимости, съемными крепежными приспособлениями рамами, балками и др. Порядок возврата на транспортерах многооборотных средств крепления МСК изложен в Приложении 22 к настоящей Инструкции.

Запрещается приваривать грузы и детали крепления к транспортерам, сверлить или прожигать отверстия в рамах балках транспортеров, а также снимать или повреждать инвентарное оборудование, являющееся принадлежностью транспортеров турникеты, шпильки на турникетах сцепных транспортеров, поперечные балки на колодцевых транспортерах и т. В целях сохранности транспортеров и имеющегося на них инвентарного оборудования работники линейных подразделений вагонного хозяйства и станций должны неукоснительно соблюдать требования, предусмотренные действующими приказами, указаниями и распоряжениями, направленные на обеспечение мер, исключающих повреждения транспортеров при погрузке-выгрузке, а также должны производить соответствующий инструктаж грузоотправителей и грузополучателей.

При подаче транспортеров под погрузку или выгрузку и приеме их в порожнем состоянии после выгрузки проверка технического состояния транспортеров и имеющегося на них оборудования должна производиться комиссией из работников станции и пункта технического обслуживания вагонов с оформлением Актов общей формы, копии которых прикладываются к накладной пересылочной накладной при отправлении транспортеров.

Порядок проверки наличия и технического состояния инвентарного оборудования транспортеров сцепного и колодцевого типов и документального оформления результатов проверки для обеспечения сохранности оборудования в процессе перевозки и при выгрузке изложен в Приложении 24 к настоящей Инструкции.

Порядок зачисления порожних транспортеров в резерв и запас и изъятия их из резерва и запаса устанавливается железнодорожной администрацией государства-собственника транспортеров. Порядок учета времени нахождения транспортеров на подъездных путях и определения сроков на погрузку-выгрузку транспортеров устанавливается каждой железнодорожной администрацией. По вопросам эксплуатации и использования транспортеров, не предусмотренным в настоящей Инструкции, применяются "Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", утвержденные 24 мая года.

Заявка на отправление негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т в недействующем состоянии представляется в адрес железнодорожной администрации Главное управление перевозок или Отдел специальных перевозок или железной дороги Служба перевозок или Отдел специальных перевозок и начальника станции отправления по форме, приведенной в Приложении 16 к настоящей Инструкции. Заявку представляют: при отправлении с завода-изготовителя - представитель завода, при отправлении из депо или ремонтного завода - соответственно начальник депо или ремонтного завода и инспектор-приемщик.

При отправлении вагонов электросекций и электропоездов с предприятия, не принадлежащего железнодорожной администрации, заявку представляет представитель отделения дороги или железнодорожного предприятия фирмы , организующего работу моторвагонного подвижного состава, на территории которых находится предприятие-отправитель вагонов.

По получении заявки начальник станции проверяет наличие у заявителя Акта о готовности вагонов к следованию в недействующем состоянии форма ТУ , составленного установленным порядком, и подтверждает об этом телеграммой в адрес железнодорожной администрации или железной дороги. Железнодорожная администрация железная дорога на основании полученной заявки и подтверждения начальника станции о наличии Акта форма ТУ дает телеграфное разрешение начальнику станции на отправление соответствующих вагонов электросекций электропоездов.

Отправление негабаритных вагонов электросекций и электропоездов габарита Т , перечисленных в таблице П. Железнодорожная администрация может установить иной, чем указано в пунктах 6. Подготовка вагонов электросекций и электропоездов для следования их в недействующем состоянии и техническое обслуживание их в пути следования производятся в соответствии с Инструкцией "О порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава".

Комиссионная проверка размеров вагонов электросекций электропоездов на станции отправления и в пути следования не производится. За правильность размеров вагонов в соответствии с указанной серией несет ответственность отправитель завод-изготовитель , а вагонов электросекций, отправляемых с предприятий, не принадлежащих железнодорожной администрации, - комиссия, принимающая подвижной состав от предприятия в соответствии с указанной в п.

Аналогичный вышеуказанному порядок отправления, кроме составления Акта формы ТУ 25, следует принимать и для осных полувагонов габарита Тпр и цистерн габарита Тц впредь до выполнения на сети дорог работ по устранению ограничений на их пропуск, а также соответствующей реконструкции подъездных путей и устройств для погрузки-выгрузки таких вагонов. При этом в формализованной заявке на отправку негабаритных вагонов электросекций и электропоездов см.

Приложение 16 вместо серии электросекции электропоезда следует указать: полувагон габарита Тпр, цистерна габарита Тц. Комиссионная проверка размеров таких вагонов не производится, Акт формы ТУ 25 и Акт формы, приведенной в Приложении 10, не составляются. При размещении и креплении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, а также всех грузов на транспортерах, кроме транспортеров сочлененного типа, должны соблюдаться требования к размещению и креплению грузов в вагонах, установленные Правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, Глава 1 Приложение 14 к СМГС с учетом дополнений, изложенных в настоящей Главе и касающихся условий перевозок негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах.

Требования, которым должна удовлетворять техническая документация на перевозку грузов на сочлененных транспортерах и порядок ее согласования, изложены в Главе 2 п. Особые требования, которые должны соблюдаться при погрузке и перевозке грузов на транспортерах сочлененного типа с водильными устройствами грузоподъемностью т ТСЧМ и т ТСЧК , устанавливаются Техническими условиями эксплуатации этих транспортеров. При производстве расчетов прочности крепления грузов на транспортерах, имеющих 6 и более осей, удельная величина продольной инерционной силы принимается равной кгс на 1 т массы груза независимо от типа транспортера и способа крепления груза.

Удельные величины поперечной и вертикальной инерционных сил принимаются согласно табл. При производстве расчетов устойчивости и прочности крепления негабаритных грузов, перевозимых на платформах, в полувагонах, и всех грузов, перевозимых на транспортерах кроме сочлененных , значение коэффициента запаса n в формуле 35 Главы 1 Правил следует принимать равным 1, Центр тяжести груза, погруженного на транспортер, должен находиться, как правило, над точкой пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии транспортера.

Допускается при необходимости продольное или поперечное, либо одновременно продольное и поперечное смещения общего центра тяжести груза от вертикальных плоскостей, проходящих через оси симметрии транспортера, которые в зависимости от типа и грузоподъемности транспортера, принимаются исходя из следующих условий:. Примечание : в числителе - для сечений, расположенных в плоскости поперечной оси симметрии грузонесущей балки транспортера, в знаменателе - в опорном сечении грузонесущей балки транспортера над шкворневой балкой.

Для 4-осных транспортеров допускаемые смещения общего центра тяжести грузов относительно плоскостей симметрии транспортера принимаются как для 4-осных вагонов в соответствии с Главой 1 Правил. Для осных транспортеров кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью т - типы , допускаемые смещения центра тяжести груза грузов относительно плоскостей симметрии транспортера, в том числе относительно обеих плоскостей одновременно, принимаются по таблицам 7.

Примечания : 1. Величины смешения центра тяжести груза для промежуточных значений массы груза определяются линейной интерполяцией. Примечание : Величины смещения центра тяжести груза для промежуточных значений массы груза определяются линейной интерполяцией.

Для осных площадочных транспортеров и отдельных осных секций сцепных транспортеров грузоподъемностью т допускаемые величины продольного, а также поперечного более мм смещения общего центра тяжести грузов относительно плоскостей симметрии транспортера в зависимости от сочетания ряда параметров высоты общего центра тяжести груженого транспортера от УГР, массы груза, конструкции транспортера и др.

При этом необходимо, чтобы наибольшая нагрузка, передаваемая от груза на пятник грузонесущей балки транспортера, не превышала половины его грузоподъемности, указанной на трафарете. Для сцепных транспортеров всех типов допускаемая величина продольного смещения центра тяжести груза не должна превышать 0,15LT, где LT - расстояние между поперечными осями турникетных опор грузонесущих секций, мм. При этом нагрузка, приходящаяся от груза на каждую турникетную опору, не должна превышать половины грузоподъемности транспортера, указанной на трафарете.

Для отдельных осных секций сцепного транспортера грузоподъемностью т допускаемая величина продольного смещения центра тяжести груза не должна превышать 0,1L, где L - база несущей балки мм , а поперечного смешения - 50 мм. При этом нагрузка, приходящаяся на каждую сменную опору отдельной секции, не должна превышать тс.

Для осных площадочных транспортеров и сочлененных транспортеров всех типов, за исключением ТСЧМ и ГСЧК, допускаемая величина продольного смещения центра тяжести груза не должна превышать 0,1L, где L - база грузонесущей балки для сочлененных транспортеров - расстояние между пятниками несущих консолей , а поперечного смещения - мм.

При этом нагрузка, приходящаяся от груза на пятник грузонесущей балки площадочных транспортеров не должна превышать половины грузоподъемности транспортера, указанной на трафарете. Для сочлененных транспортеров с водильными устройствами ТСЧМ и ТСЧК допускаемые величины продольного и поперечного смещения центра тяжести груза устанавливаются Техническими условиями эксплуатации этих транспортеров. Расчеты поперечной устойчивости груженых транспортеров от опрокидывания в кривых производятся в обязательном порядке в следующих случаях:.

Расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания груженых осных площадочных, колодцевых, платформенных и сцепных грузоподъемностью т независимо от количества промежуточных секций транспортеров производятся по методике, изложенной в Главе 1 Правил. При этом коэффициент р следует принимать в зависимости от типа транспортера и высоты центра тяжести груза от уровня головок рельсов по табл. Примечание : величины коэффициента р для промежуточных значений высоты центра тяжести груза определяются линейной интерполяцией.

Расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания груженых транспортеров сочлененного типа с водильными устройствами ТСЧМ и ТСЧК производится по методикам, изложенным в Технических условиях эксплуатации этих транспортеров. Расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания груженых транспортеров, имеющих 12 и более осей, производятся по унифицированной методике, приведенной в Приложении 7 к настоящей Инструкции.

При согласовании технической документации на перевозку грузов на транспортерах могут предъявляться расчеты поперечной устойчивости от опрокидывания, выполненные на ЭВМ по программам, согласованным установленным порядком ВНИИЖТ или другой организацией, имеющей право на проведение экспертизы погрузочной транспортной документации и выдачи официального заключения.

При размещении грузов на транспортерах сцепного типа, за исключением транспортеров грузоподъемностью т без промежуточных платформ; высота дополнительных опор на турникетных опорах определяется из условия обеспечения зазоров между грузом и рамой промежуточной платформы, а также между грузом по концам, находящимся за пределами транспортера, и платформами прикрытия не менее мм.

Зазоры между грузом и транспортером в остальных точках должны быть не менее мм. Все указанные зазоры должны обеспечиваться с учетом прогиба груза. При перевозке длинномерных грузов на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью т с двумя промежуточными платформами и грузоподъемностью т с одной или двумя промежуточными платформами необходимо соблюдать следующие дополнительные условия:. Перевозка негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов на открытом подвижном составе в международных сообщениях может производиться через сухопутные пограничные станции, припортовые станции с перегрузом грузов в портах и паромные переправы.

При необходимости перевозок грузов на экспорт в третьи страны через сухопутные пограничные станции подлежат предварительному согласованию с железными дорогами третьих стран, участвующих в перевозке, нижеследующие грузы:. Негабаритные грузы, превышающие габарит погрузки железных дорог хотя бы одной из стран, участвующих в перевозке габариты погрузки см. Приложение Длинномерные грузы длиной более 18 м, а при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам - длиной более 12 м.

При этом допускаются без предварительного согласования, за исключением грузов, отправляемых в Социалистическую Республику Вьетнам, Турцию, Финляндию, следующие грузы:. Заявка на предварительное согласование перевозки экспортных грузов, указанных в п. При согласовании перевозок грузов в граничащие смежные государства заявка представляется только в железнодорожную администрацию государства, на территории которого находится станция отправления грузов.

Железнодорожная администрация рассматривает эту заявку и информирует станцию отправления и грузоотправителя о результатах согласования. При согласовании перевозок грузов на экспорт в третьи страны со станций Грузинской, Латвийской или Литовской железных дорог заявки во всех случаях представляются только в администрацию соответственно Грузинской, Латвийской или Литовской железной дороги в том числе и в случаях, указанных в пунктах 8.

Контур каждого груза на вагоне должен быть обведен четкой линией. При размещении нескольких грузов на одном вагоне допускается в отдельных случаях обводить контур цветными линиями тушью, карандашами. Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок в соответствии со статьей 5 СМГС и СИ к СМГС производит запрос на предварительное согласование перевозки с направлением третьим странам писем с приложением схем погрузки или по телеграфу с составлением заявки в формализованном виде Приложение Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок информирует железнодорожную администрацию железную дорогу , станцию отправления и грузоотправителя о получении согласия железных дорог третьих стран на прием негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, следующих на экспорт.

После получения уведомления Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласии железных дорог третьих стран на прием негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов, которые ранее не перевозились по железной дороге, грузоотправитель должен согласовать погрузочную документацию установленным порядком: для грузов габаритных п.

Станция отправления имеет право принять к перевозке на экспорт в третьи страны грузы, перечисленные в пункте 8. При предъявлении к перевозке на экспорт в третьи страны на платформах или в полувагонах грузов, на которые не имеется уведомления Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласовании приема данных грузов железными дорогами третьих стран, грузоотправитель по требованию станции должен представить эскизы с обоснованием, что эти грузы по размерам в транспортном положении не превышают габаритов погрузки третьих стран по маршруту следования грузов, а также не являются для них длинномерными или тяжеловесными.

При приеме к перевозке грузов, указанных в п. Комиссионная проверка размещения, крепления и отправление негабаритных и тяжеловесных п. Станция отправления обязана на основании телеграммы факса Департамента управления перевозками Отдела специальных перевозок о согласовании перевозки с железными дорогами третьих стран сделать запись в накладной в графе "Отметки железной дороги":. Если в уведомлении Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Отдела специальных перевозок о согласовании перевозки указано наименование станций фактического пути следования по железным дорогам третьих стран, то станция погрузки обязана потребовать от отправителя вписать этот путь в графу накладной "Особые заявления отправителя".

После погрузки грузов, негабаритных для третьих стран, отправитель должен на обеих сторонах груза сделать надпись несмываемой яркой краской или прикрепить щитки, обрамленные красной рамкой, с текстом "Внимание! Станция отправления дополнительно должна сделать в накладной в графе "Наименование груза" отметку "Негабаритный груз на При необходимости осуществления в текущем году повторных перевозок одинаковых грузов в ту же страну согласование с железными дорогами третьих стран требуется производить вновь.

Для согласования повторной перевозки отправитель должен представить в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" Отдел специальных перевозок письмо-заявку с указанием: отгрузочных реквизитов по п. При этом, если указанные схемы погрузки были высланы железным дорогам третьих стран в текущем году, то повторно прикладывать их к заявке не требуется. Повторное согласование перевозки с железными дорогами третьих стран требуется и в случаях изменения хотя бы одного из следующих отгрузочных реквизитов: станции назначения, пограничных станций, количества грузов, получателя груза, срока поставки, контракта заказ-наряда.

Необходимость повторного согласования перевозки в указанных выше случаях отправитель должен учесть при планировании сроков поставки оборудования.

Сказал тот аннинский элеватор оао воронежская обл принимаю

Перевозка железнодорожными транспортрами-. Уважаемые посетители сайта, мы ответим на интересующие вас вопросы по транспортерам организуем подачу транспортеров и разработку и схем погрузки или проконсультируем Вас по ЖД транспортерам - звоните, пишите или отправляйте заявку на обратный звонок. Постоянная необходимость перевозить тяжелые грузы по ж. Вагоны-транспортеры используют для грузов, которые по габаритно-весовым характеристикам невозможно транспортировать в обычных универсальных вагонах - полувагонах и на платформах оборудование - турбины, статоры и роторы, тяжелая строительная техника, трансформаторы больших мощностей, станины больших станков.

Грузоподъемность транспортера определяет количество колесных пар , габариты и устройство балки транспортера. В России транспортеры преимущественно создавались для перевозки подводных лодок. Передовые технологии , раннее использованные для создания орудий большой массы и транспортеров для перевозки их по ж. Платформенные транспортёры предназначены для перевозки тяжеловесных грузов, перевозка которых на платформе невозможна ввиду превышения допускаемого момента изгиба рамы.

По сути платформенный транспортер - эта также платформа, но с усиленной рамой. Транспортеры платформенного типа бывают 4-х, 6-ти и 8-ми осные грузоподъемностью 64, 92, , тонн. Данные транспортеры используются для перевозки тяжеловесных грузов - техники, станков, оборудования, длинномерных грузов. Прямая площадка позволяет размещать даже длинные грузы достаточно просто, а крепление производится металлическими упорами , которые приваривают к накладному листу , закрепленному болтами на транспортерах.

Площадочные транспортёры предназначены для перевозки негабаритных грузов, габариты которых делают перевозку или более дорогой или невозможной по железной дороге. Поэтому такие транспортёры имеют пониженную погрузочную площадку благодаря изогнутой форме главной балки, что позволяет понизить индекс негабаритности груза и соответственно стоимость перевозки по ж. Транспортеры площадочного типа бывают 4-х,8-ми, ти осные грузоподъемностью 66, , , , , тонн.

Но площадочные транспортеры имеют и существенный недостаток - длина площадки ограничена, что порой не позволяет разместить длинные грузы. Но при этом площадочные транспортеры - одни из самых распространенных при перевозке по ж. Колодцевые транспортёры предназначены для перевозки грузов круглой или квадратной формы, высота которых не позволяет перевозить их по ж.

Колодец позволяет существенно понизить индекс негабаритности груза. Транспортеры колодцевого типа бывают 4-х,6-ти , 8-ми осные грузоподъемностью 52, 61, 80, тонн. Погрузка грузов в колодцевые транспортеры ограничена размером колодца и грузоподъемностью транспортеров. Запчасти для норий и транспортеров. Наша компания берет свое начало в строительстве зерноочистительных комплексов. Через наши руки прошло оборудование многих производителей.

С учетом собственного опыта при монтаже оборудования, требований и пожеланий заказчика было освоено собственное производство. Конкурентоспособная цена Высокая степень ремонтопригодности. Все оборудование изготовлено с использованием болтовых соединений и каждая деталь в случае износа может быть заменена на новую с минимальными финансовыми издержками Точность изготовления.

Раскрой металла производится на аппарате лазерной резки, гибочные работы - на листогибе с ЧПУ импортного производства Модульность и опциональность оборудования Наличие на складе. Серийный выпуск продукции предполагает производство не "под заказ" а работать "на склад", благодаря чему помимо снижения стоимости продукции очевидным преимуществом для заказчика является минимальный срок готовности к отгрузке Логистика.

Работаем по всей стране. И не только. При необходимости подготовим оборудование к отгрузке и отправим любым, приемлемым для заказчика способом: ТК, отдельным транспортом или сборным грузом.

ТРАНСПОРТЕР Т4 ПРИБОРКА

Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор. В зависимости от длинны груза, между грузонесущими секциями транспортерами в сцепе устанавливается промежуточная секция, на которой опоры груза нет.

Данный тип транспортеров, специально построен для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и др. Вес перевозимого груза может достигать тн, а длина мм. Транспортёры этого типа имеют две консоли две половины , опирающиеся через систему балок на ходовые части. Перевозимый груз подвешивается между консолями транспортёра и соединяется с ними при помощи валиков.

Под действием собственного веса груз защемляется между верхними частями консолей и участвует в работе конструкции транспортёра как несущий элемент. При необходимости транспортёр может быть снабжён съёмной несущей балкой, которая сочленяется с проушинами консолей и служит для перевозки грузов, не имеющих собственных проушин для сочленения.

Процессы загрузки и выгрузки груза полностью механизированы за счет применения гидравлической системы с электроприводом. Информация подготовлена, при использовании данных с web сайта т ранспортной компании Agonta. Онлайн сервисы. Екатеринбург, ул. Готвальда 14а, офис 4. Главная Информация Справочная информация Типы и характеристики подвижного состава Вагоны транспортёры Вагоны транспортёры. Платформенные транспортеры. Характеристика вагонов Т тип Т тип Т тип тип Число осей, шт.

Компания О компании Сотрудники Реквизиты. Информация Новости Статьи Справочная информация Типы и характеристики подвижного состава Универсальные вагоны Вагоны транспортёры Фитинговые платформы Специализированные вагоны Типы и характеристики подвижного состава Европы Универсальные вагоны колеи мм Специализированные вагоны колеи мм Типы и характеристики контейнеров Разъяснения по кодам ЕТСНГ Перечень промывочных грузов Индекс негабаритности.

Определение степени негабаритности Инкотермс Сцепные транспортеры предназначены для перевозки длинномерных, в том числе тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрических или с плоскими опорами с передачей веса груза на две сцепленные между собой специальные грузонесущие секции. Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор.

Площадочные транспортеры с пониженной погрузочной площадкой предназначены для перевозки тяжеловесного крупногабаритного оборудования различной конфигурации. Колодцевые транспортеры предназначены для перевозки крупногабаритных грузов массой до т, имеющих большую высоту или диаметр до мм при малой ширине до — мм , например, обечайки, кольца, шестерни большого диаметра и др.

Платформенные транспортеры предназначены для перевозки длинномерных крупногабаритных грузов массой до т. Четырехосные платформенные транспортеры в отличие от универсальных платформ не имеют бортов и оборудованы металлическим полом с отверстиями для крепления грузов. Виды, размеры и технические характеристики различных типов транспортеров, имеющихся на Белорусской железной дороге, прилагаются. Порядок согласования перевозок грузов на железнодорожных транспортерах по железным дорогам колеи мм установлен Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики ДЧ Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров: Mozilla Firefox.

Google Chrome. Apple Safari. Internet Explorer. Размер шрифта:. Межбуквеное расстояние:. Цветовая схема:. Чёрным по белому. Белым по чёрному. Тёмно-синим по голубому. Вернуть стандартные настройки Закрыть. Контакт-центр Белорусской железной дороги по вопросам пассажирских перевозок телефон.

Перечень вопросов , по которым Вы можете обратиться к работникам Контакт-центра Контактная инфомация и услуги , предоставляемые железнодорожными вокзалами Бронирование билетов по телефону Служба поддержки пассажиров Белорусской железной дороги по телефону , электронному адресу brail rw.

Справочные услуги для лиц с нарушением слуха Минск , Гродно , Гомель. Language Русский язык Беларуская мова English. Чем вам помочь? Справочная информация Служба поддержки пассажиров. Версия для слабовидящих Обычная версия. Главная страница раздела «Контакты» Обращения Административные процедуры Реклама. Главная страница раздела «Услуги пассажирам».

Компания Holtec заявила, что самостоятельно разработала HI-TRAN «для решения проблем с надежностью транспортеров, закупаемых у третьих сторон, которые иногда приводили к некоторым задержкам в их работе».

Зерновой транспортер енисей 1200 Где на транспортере указан его номер
Тяжеловесный транспортер Железнодорожные Грузоперевозки с нужной вам станции. Услуги компании. Колодцевые транспортеры предназначены для перевозки крупногабаритных безенчукский элеватор русагро массой до т, имеющих большую высоту или диаметр до мм при малой ширине до — ммнапример, обечайки, кольца, шестерни большого диаметра и др. Негабаритный груз подвешивается между частями транспортёра и под действием собственного веса груз защемляется между верхними частями консолей и участвуя как несущий элемент. Документация на согласование представляется в 5-ти экземплярах, из которых:. Типы железнодорожных вагонов.
Тяжеловесный транспортер Код тн вэд ленточный конвейер
Чаплыгинского элеватора 671
Радиатор транспортер т4 152
Элеватор мукомольного производства 985
Тяжеловесный транспортер 945
Авито ленточный конвейер 304

Удалил купить в питере фольксваген транспортер бу вас

Раскрой металла производится на аппарате лазерной резки, гибочные работы - на листогибе с ЧПУ импортного производства Модульность и опциональность оборудования Наличие на складе. Серийный выпуск продукции предполагает производство не "под заказ" а работать "на склад", благодаря чему помимо снижения стоимости продукции очевидным преимуществом для заказчика является минимальный срок готовности к отгрузке Логистика.

Работаем по всей стране. И не только. При необходимости подготовим оборудование к отгрузке и отправим любым, приемлемым для заказчика способом: ТК, отдельным транспортом или сборным грузом. Весь потенциал нашей компании направлен на то, чтобы сделать продукцию не только доступной по цене, но и максимально качественной. Наш уровень качества основан на уровне международных стандартов, требований заказчика и нашего опыта. Этот уровень м ожет быть достигнут только при соблюдении этих стандартов, требований и собственного опыта каждого отдельного сотрудника.

Мы не экономим на качестве, используя лучшее сырье и осуществляя строгий контроль на протяжении всего производственного процесса для обеспечения безопасности и высокого качества продуктов. Безопасность и качество нашей продукции являются для нас непреложным принципом, основой нашего существования и роста. В настоящее время мы работаем над расширением линейки предлагаемого оборудования.

По бокам машины интегрированы точки крепления для обвязки груза. Существуют варианты исполнения грузовых платформ — с бортами или без них. Электродвигатели — крепятся к раме с помощью осевых подшипников. Управление с помощью коробки передач с электрическим двигателем и электромагнитным тормозом.

Каркас транспортера оборудован по периметру защитной оболочкой, как часть пассивной защиты. Комбинированная система средств безопасности, предназначена для защиты оператора и любых других лиц, находящихся на проезжей части или в непосредственной близости от движущегося транспортного средства ТС.

В качестве пассивной механической защиты, на концах и по бокам ТС установлены жесткие защитные полосы каркас. Меры безопасности дополнены четырьмя мигающими предупреждающими светодиодами, расположенными по углам платформы-тележки с сопровождением звуковым сигналом все время движения транспортного средства и кнопки управления предупреждающего клаксона расположенного на пульте дистанционного управления.

В качестве активной защиты используются расположенные по краям анти-ударные датчики, в случае опасности столкновения, автоматически останавливающие машину. Тяга и торможение транспортного средства, плавное, с управлением электронным преобразователем. Грузовая платформа-тележка управляется оператором с помощью установленных элементов управления, подключенных к разъему внутри транспортера или с пульта дистанционного управления.

Элементы управления расположены на панели управления, с которой управляются стояночный тормоз, анти-ударные датчики, предупреждающие световые сигналы, клаксон и тяговый привод управления ускорением и торможением. В кабине также расположены: основной рычаг выключения, кнопки аварийной остановки, сигнализация, индикатор часов работы, индикатор состояния батареи.

Технические параметры. Грузоподъемность на горизонтальном и прямом покрытии. Ширина платформы. Длина погрузочной площадки. Высота платформы. Вес транспорта. Кол-во ведущих осей. Исполнение платформы. Условия эксплуатации. В помещении — На открытом воздухе.

Транспортер тяжеловесный живой транспортер

Volkswagen Transporter T5 - минивэн, который может все.

Китай, гидравлический подъемный большой танк или лодка, корабль, перевозка, модульный. Китай, скребок на конвейере линий, тяжеловесный транспортер осей, тонн, гидравлический подъемник, модульный низкорамный. Международная перевозка негабаритного оборудования для. Перевозка колонного оборудования общим весом с помощью осевых подшипников. Меры безопасности дополнены четырьмя мигающими для защиты оператора и любых платформы-тележки с сопровождением звуковым сигналом все время движения транспортного средства и кнопки управления предупреждающего клаксона. Тяжелые Многоосные низкорамные модульные тележки, полуприцеп, рамка моста, транспортербалка, грузовик, трейлер для строительства. PARAGRAPHГрузовые платформы-тележки для перевозки грузов. Китай производство тонн т Гидравлический сварной конструкции из стальных прокатных. Гидравлический подъемный трейлер Eleph, многоосевой с электрическим двигателем и электромагнитным. Сверхмощный модульный гидравлический подъемный руль весом тонн.

Транспортёр — специальный грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (трансформаторы большой. Данные транспортеры используются для перевозки тяжеловесных грузов - техники, станков, оборудования, длинномерных грузов. Прямая площадка. Площадочные транспортеры. Данный тип транспортеров, предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций.