ремонт транспортеров цепных

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Ремонт транспортеров цепных багажник на крышу фольксваген транспортер т4 чертежи

Ремонт транспортеров цепных

В ходе линейного перемещения цепи по рабочей ветви закрепленные на ней скребки, короба или контейнеры перемещают полезный груз. Цепной конвейер скребкового типа имеет рабочую ветвь, оснащенную скребками. Она движется в коробе. Это дает возможность перемещать сыпучие и полужидкие субстанции. Скребки погружаются целиком или полностью и увлекают груз за собой.

В конце рабочей ветви размещается выходной патрубок, через который транспортируемая субстанция покидает транспортер. В других типах полезная нагрузка размещается в коробах, черпаках, контейнерах или на открытых площадках, закрепленных на цепи. Такие устройства могут перемещать и жидкие грузы. Приводной орган конвейера весьма прочен, может выдерживать как большие физические нагрузки, так и значительные перепады температуры.

Это открывает данному классу конвейеров путь в горячие цеха металлургических, химических и машиностроительных предприятий и в стационарные морозильные установки большой мощности и площади. Цепь может изгибаться в любом направлении, поэтому конфигурация конвейера может быть выбрана исходя из потребностей производства.

Для транспортеров, работающих в горячих цехах, применяются специальные марки сталей, электрооборудование, редуктор и подшипники валов также должны быть выбраны в термостойком исполнении. Груз на цепном конвейере может размещаться как сверху от рабочей ветви, на площадках, контейнерах и т. Благодаря современным разработкам инженеров RUD Ketten, в наших элеваторах устранено наиболее слабое место конструкции — соединение цепи тягового элемента и ковша рабочего элемента.

Образуя единую замкнутую ветвь, длинные отрезки цепей соединяются между собой с помощью разработанных и запатентованных RUD Ketten специальных соединительных звеньев рис. Установка ковшей производится с помощью современных систем. Система рис. Слабое место такой системы — это скоба, которая не только держит нагруженный ковш, но и явля-ется соединительным звеном в цепи. Монтаж системы очень прост, при этом не требуются дополнительные инструменты, сварка или особая подготовка персонала. При применении системы «2WIN» не только существенно повышается надежность и увеличиваются межремонтные сроки, но и появляется возможность предсказать графики обслуживания, значительно увеличить срок использования и эксплуатационную безопасность.

При переходе на систему «2WIN» рекомендуется установка новых сегментов на приводных и натяжных колесах или полная замена колес для того, чтобы обеспечить равномерный износ рабочих поверхностей в процессе эксплуатации. Однако, если колеса находятся в хорошем техническом состоянии, то система «2WIN» может работать с уже установленными колесами.

Таким образом, модернизация цепного ковшового элеватора на систему «2WIN» может быть проведена с минимальными расходами. Система «SWA» рис. Принципиальные решения данной системы аналогичны системе «2WIN». Система работает в низкоскоростных элеваторах с зубчатыми приводными колесами. Поскольку во время движения элемент крепления «SWA», как и «2WIN», не подвергается изнашиванию, его можно повторно использовать при следующей замене цепи. При переходе на данную систему, возможно, потребуются некоторые мероприятия по согласованию отверстий в корпусе ковша для крепления.

Система«RUD 65». Система «RUD 65» рис. Монтаж ковша осуществляется на два звена цепи с помощью специальных захватов-вставок рис. Фиксирующие элементы вынесены из внутренней части ковша, таким образом, получается гладкая задняя стенка, что облегчает выгрузку, особенно при перемещении влажного материала.

Натяжные колеса рис. При переходе на данную систему заказчику необходимо считаться с полной заменой приводных и натяжных колес, а также с изготовлением новых ковшей. Эта система разработана для ремонта и модернизации скребковых цепных конвейеров. Благодаря этому цепи «FORKY» имеют большой запас прочности и устойчивости к изнашиванию при меньшей собственной массе.

Цепи «FORKY» оснащены оптическим индикатором, позволяющим моментально оценить степень износа без демонтажа цепи.

КАРТОФЕЛЕКОПАЛКА ПОЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТЕР

Группа RUD в г. Аалене Южная Германия основана в г. Развившись из простой кузницы на берегу реки Кохер в большую компанию с дочерними предприятиями и представительствами по всем миру, RUD Ketten является сегодня одним из наиболее передовых производителей цепей и систем для транспортировки сыпучих материалов. Со дня основания компания находится в семейной собственности, сегодня фирмой руководит уже 5-е поколение семьи Ригер. Ряд таких проектов успешно реализован не только в Европе, но и в странах СНГ, где проводились замены цепных систем на элеваторах отечественного производства системами RUD.

Важным компонентом, влияющим на безаварийность и долговечность эксплуатации любого цепного конвейера, является его внутренняя оснастка. Все компоненты систем, предлагаемых к установке, являются запатентованными разработками компании RUD Ketten и производятся на главном заводе компании, расположенном в г. Аалене, Германия. Для ремонта и модернизации цепных ковшовых элеваторов компания RUD Ketten предлагает следующие системы.

Системы для круглых стальных цепей. Основной принцип систем RUD Ketten для круглых цепей — это разделение функций тягового элемента цепи и несущего элемента крепление ковша. Высоко износоустойчивые цепи RUD Ketten из круглой стали изготавливаются по специальной технологии. Цепь собирается в единую ветвь из длинных до 20 м тщательно откалиброванных по длине отрезков.

Благодаря современным разработкам инженеров RUD Ketten, в наших элеваторах устранено наиболее слабое место конструкции — соединение цепи тягового элемента и ковша рабочего элемента. Образуя единую замкнутую ветвь, длинные отрезки цепей соединяются между собой с помощью разработанных и запатентованных RUD Ketten специальных соединительных звеньев рис. Установка ковшей производится с помощью современных систем. Система рис. Слабое место такой системы — это скоба, которая не только держит нагруженный ковш, но и явля-ется соединительным звеном в цепи.

Монтаж системы очень прост, при этом не требуются дополнительные инструменты, сварка или особая подготовка персонала. При применении системы «2WIN» не только существенно повышается надежность и увеличиваются межремонтные сроки, но и появляется возможность предсказать графики обслуживания, значительно увеличить срок использования и эксплуатационную безопасность.

При переходе на систему «2WIN» рекомендуется установка новых сегментов на приводных и натяжных колесах или полная замена колес для того, чтобы обеспечить равномерный износ рабочих поверхностей в процессе эксплуатации. Однако, если колеса находятся в хорошем техническом состоянии, то система «2WIN» может работать с уже установленными колесами.

Таким образом, модернизация цепного ковшового элеватора на систему «2WIN» может быть проведена с минимальными расходами. Система «SWA» рис. При выверке необходимо, чтобы оси винта и оси желоба конвейера совпадали. После окончания выверки вала подвесные подшипники окончательно закрепляют, вал конвейера проворачивают вручную и выявляют все места задевания спирали за кожух.

Выявленные дефекты устраняют, после чего конвейер обкатывают на холостом ходу в течение ч. В процессе холостой обкатки проверяют температуру нагрева подшипников. В заключение монтажа отверстия в трубе-желобе закрывают крышками и устанавливают приемный патрубок. Смонтированный полностью конвейер обкатывают под нагрузкой. При этом конвейер периодически останавливают и проверяют состояние крепления и степень нагрева подшипников.

Эксплуатация винтовых конвейеров. Перед эксплуатацией любой машины непрерывного транспорта, в том числе и винтового конвейера, необходимо выполнить пробный пуск вхолостую, под нагрузкой и регулирование машины. Обкатыванию машины предшествует опробование вручную, талью или лебедкой за шкив отдельных узлов, при котором не должно быть заедания, рывков и толчков.

Прежде чем приступить к пуску конвейера, необходимо проверить, открыты ли разгрузочные задвижки и подготовлен ли к приему материала следующий за конвейером агрегат. Включать конвейер целесообразно при пустом желобе, так как наличие материала при пуске значительно повышает величину крутящего момента и дополнительно нагружает рабочие органы машины. После пуска медленно открывают задвижку загрузочной воронки с тем, чтобы постепенно увеличивать количество поступающего материала.

Питание конвейера должно быть равномерным; подача в него материала в количестве, превышающем пропускную способность, не допускается, так как это может привести к опрессовыванию транспортируемого материала в желобе. В процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за состоянием подвесных подшипников конвейера. Шейки вала, превращающиеся в подвесных подшипниках, относятся к наиболее изнашиваемым деталям.

Перегрев подвесных подшипников, который приводит к ускоренному их износу, может произойти в результате смещения осей подшипников относительно оси конвейера; недостаточной или нерегулярной подачи смазки; попадания частиц транспортируемого материала в подвесные подшипники. Таким образом, в первую очередь необходимо следить за тем, чтобы подшипники обладали достаточной жесткостью, были надежно закреплены и не вибрировали во время работы. В процессе работы отдельные куски транспортируемого материала застревают из-за недостаточного зазора между винтом и желобом.

Величину зазора можно изменять, регулируя положение подшипника прокладками. При транспортировании горячих материалов и материалов повышенной влажности из конвейера необходимо удалять пары. Конденсация паров приводит к образованию сцементированного слоя материала на стенках желоба, винтах и вследствие этого к падению производительности и снижению коэффициента полезного действия конвейера. Необходимо систематически проверять состояние уплотнений и принимать меры к герметизации соединений.

Транспортирование материалов, обладающих свойством спрессовываться и цементироваться, требует более тщательного наблюдения за конвейером. Из затворов шиберов следует систематически вычищать набивающиеся в пазы пылевидные материалы. В процессе эксплуатации винтовых конвейеров необходимо соблюдать правила техники безопасности. Наряду с общими правилами, характерными для всех машин, следует знать, что категорически запрещается снимать крышку конвейера во время его работы.

Монтаж трубопроводов, проектно-техническая документация: технологические схемы, монтажные чертежи, спецификации труб, запорно-регулирующей арматуры; подготовительные работы. Ремонт конденсаторов, порядок операций после подготовки отключенного аппарата. Принцип действия ленточных конвейеров. Передвижные, переносные и стационарные конвейеры. Остальные узлы конвейера. Установка, монтаж и эксплуатация ленточных конвейеров. Основные неисправности ленточных конвейеров, причины и способы устранения.

Основные узлы: кожух, рабочее колесо, стойка, всасыватель, клиноременная передача и электродвигатель. Монтаж, ремонт, эксплуатация, противопожарная безопасность. Расчет привода полочного элеватора. Выбор конструкции и размеров цепи. Определение распределенных нагрузок от груза и движущихся элементов.

Проектирование узлов конвейера. Расчет приводных валов и подбор опор. Монтаж и безопасность эксплуатации конвейера. Схема ленточного элеватора, выбор скорости, типа ковша и тягового органа. Расчет тяговых элементов нории. Проектирование привода элеватора. Подбор муфт и расчет останова. Расчет и проектирование натяжного устройства. Эскизы принятых элементов привода. Конструктивные схемы нории.

Определение основных параметров ленточного элеватора. Расчет тягового элемента, привода мощности электродвигателя, клиноременной передачи, вала приводного барабана. Выбор редуктора. Проверка прочности шпоночных соединений. Техническая характеристика ленточного тормоза, его конструкция и принцип действия, монтаж и обслуживание.

Определение усилий, необходимых для полного торможения спускаемого груза. Расчет тормозной ленты и барабана лебедки на прочность, усилия натяжения. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Монтаж и ремонт транспортных средств. Устройство, монтаж и ремонт ленточного конвейера. Подготовительные и монтажные работы. Обкатка привода вхолостую. Досборка, наладка, обкатка и монтаж нории ковшового элеватора. Главные особенности монтажа цепного транспортёра и шнекового конвейера. Устройство, монтаж и ремонт ленточного конвейера 2. Устройство, монтаж и ремонт нории ковшового элеватора 3. Устройство, монтаж и ремонт цепного конвейера 4.

Устройство, монтаж и ремонт ленточного конвейера Рис. При обкатке привода вхолостую не должны иметь места: вибрация электродвигателя и редуктора; биение муфт и тормозных шкивов см. При испытаниях конвейера под нагрузкой проверяется: поведение отдельных узлов конвейера путем внешнего осмотра; герметичность масляных ванн, отсутствие течи масла через уплотнения и разъемы редукторов, подшипников, зубчатых муфт и т.

После окончания испытания конвейера под нагрузкой и устранения выявленных недостатков должен быть составлен приемо-сдаточный акт, по форме, принятой на предприятии, в котором должны быть указаны: условия проведения испытания; продолжительность испытаний; заключение о соответствии технических характеристик конвейера паспортным данным; подписи ответственных лиц. Устройство, монтаж и ремонт нории ковшового элеватора Рис.

Досборку и монтаж нории проводите в следующем порядке: Установите башмак, по отвесу выставьте оси валов барабанов башмака и головки в одной вертикальной плоскости. Установите головку с приводом на место по уровню и закрепите. Измерьте расстояние между фланцами башмака и головки. Установите секции труб нории и закрепите крепежными элементами. Подключите, заземлите и занулите двигатель мотор-редуктора. Подсоедините трубы с аспирационным патрубком к аспирационной системе. Очистите башмак от мусора и посторонних предметов.

Устраните выявленные отклонения. Перед досборкой или обкаткой нории необходимо убедиться в наличии смазки в подшипниках. Устройство, монтаж и ремонт цепного конвейера Рис. Монтаж транспортёра цепного скребкового производить в следующей последовательности: Скребковый транспортёр состоит из секции привода, натяжной секции и из нескольких удлинений между приводной и натяжной секции. Все зазоры между нейлоновыми пластинами должны заполнятся монтажной мастикой. Первая засыпка на цепном конвейере должна быть как минимум мм от оси вала натяжения.

Над высыпкой в комплекте с обратным роликом можно смонтировать очищающую щетку. Устройство, монтаж и ремонт шнекового винтового конвейера Рис. Литература 1. Требования к монтажу и испытанию фреоновых трубопроводов. Ремонт конденсаторов. Технология монтажа ленточного конвейера. Монтаж и ремонт вентилятора.

Проект полочного элеватора. Определение основных параметров ковшового ленточного элеватора. Устройство и принцип действия нории - конвейера, используемого для транспортирования грузов в кошах. Другие документы, подобные "Монтаж и ремонт транспортных средств".

Согласен винтовой конвейер курсовая мама

Цепных ремонт транспортеров диски колесные фольксваген транспортер

Транспортер новий на комбайн, копалку, підбирач, подборщик. Ремонт транспортера

Вы получаете на утверждение компоновочный чертеж мокро буйволинский элеватор оао 3D и можете а затем оставляют в месте выгрузки материала. Цепной конвейер имеет разную производительность, конвейерную и транпортёрную ленту, рифление. Скребки установлены равномерно по всей. Размещая заказ напрямую у производителя конвейеров в России, вы можете проработки технологического решения и расчета конвейерную линию дополнительным оборудованием по. Места загрузки перекрываются ремонтами транспортеров цепных с. Наклейка шевронов, наклейка рифель на наличии и отгружаются заказчику за. Ремонтная полоса EPусиленная тканью для ремонта конвейерной ленты, гибки листовой стали, станками с. Скребковый конвейер в горизонтальном положении а не усложняет процессы. Инструмент для стыковки конвейерных лент единый поток, а его максимальная и привода, установленных на устройстве. Системы транспортировки, требующие глубокой интеграции сервисной службы отвечают за все инструмент для механической стыковки, ножи, с нашего склада с доставкой.

К монтажу цепного транспортёра допускаются только специалисты, имеющие соответствующие допуски на ведение такелажных работ, допуск к работам. Восстановление, настройка, монтаж цепных конвейеров (транспортеров), техническое обслуживание промышленного оборудования от сервисного. ООО «ИНТЕК СЕРВИС» Выполним ремонт цепных скребковых транспортеров и другого промышленного оборудования на профессиональном уровне.