проектирование редуктора к приводу ленточного конвейера

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Проектирование редуктора к приводу ленточного конвейера купить конвейер в ижевске

Проектирование редуктора к приводу ленточного конвейера

После подстановки значений получаем. Амплитуда цикла касательных напряжений, изменяющихся по отнулевому циклу,. Wр1 — полярный момент сопротивления сечения вала-шестерни, равный. Средние нормальные напряжения определяются по зависимости. Средние касательные напряжения численно равны амплитудной составляющей касательных напряжений, то есть. Пределы выносливости при изгибе и кручении равны [4]:.

Коэффициенты чувствительности материала к асимметрии циклов напряжений при изгибе и кручении для легированной стали равны [10]:. Эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении , считая, что зубья шестерни подобны эвольвентным шлицам, принимаются равными [10]:.

Фактор качества поверхности принимается равным [10]:. Подставляя значения параметров в формулы 10 , 11 и 9 , получаем:. Расчет на выносливость тихоходного вала. Расчет выполняется для наиболее опасного сечения вала, определенного в п. Амплитуда цикла нормальных напряжений, изменяющихся по симметричному циклу,. Амплитуда цикла касательных напряжений, изменяющихся по отнулевому циклу, определяется по формуле:. Wр2 — полярный момент сопротивления сечения вала, равный [8].

Средние нормальные напряжения, найденные без учета ослабления вала шпоночным пазом, определяются по зависимости. Средние касательные напряжения. Коэффициенты чувствительности материала к асимметрии цикла напряжений при изгибе и кручении определены в п. Эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении концентратор напряжений — шпоночный паз [10]:.

Основной причиной выхода из строя подшипников качения является усталостное разрушение выкрашивание их рабочих поверхностей, а основным критерием работоспособности подшипника является его паспортная динамическая грузоподъемность С, указанная в каталоге. У правильно подобранного подшипника должно соблюдаться условие:. Расчетная динамическая грузоподъемность подшипника определяется по зависимости [4]. L — номинальная долговечность подшипника, млн. Номинальная долговечность подшипника [4]. Подставив значения параметров, получим:.

Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник определяется по формуле [4]. X, Y — коэффициенты радиальной и осевой нагрузки,. В данном случае это опора А см. Обозначим ее цифрой 2 рис. К расчету подшипников быстроходного вала. Радиальная Fr2 и осевая Fa2 нагрузки на опору Для определения коэффициентов радиальной X и осевой Y нагрузки необходимо найти коэффициент осевого нагружения.

Поставляя значения С0 и Fa2, находим. Этой величине соответствует значение коэффициента осевого нагружения [4]. Далее определяется отношение. В этом случае коэффициенты радиальной и осевой нагрузки будут равны [4]. Подставив значения параметров в формулу 13 , получим.

Подстановка значений P и L в формулу 12 дает. Условие подбора подшипников не может быть выполнено, так как. Условие подбора подшипников выполнено, так как. Проверка подшипников выполняется по методике, изложенной в п. Номинальная долговечность подшипника. Радиальная и осевая нагрузки на подшипник определяются для наиболее нагруженной опоры D см. К расчету подшипников тихоходного вала. Отношению Fa2 к С0.

Подставив значения параметров в формулу 13 , находим эквивалентную динамическую нагрузку на подшипник. Условие подбора подшипников выполнено:. К расчету шпоночных соединений. Минимальная рабочая длина шпонки определяется из условия прочности на смятие ее боковых граней [8]. Подставляя значения параметров в формулу 14 , получаем. Полная длина шпонки со скругленными торцами равна. Длина ступицы при отношении. Конструктивную длину шпонки принимаем из ряда стандартных значений длин шпонок по ГОСТ Таким образом, шпонка для соединения вала с колесом — 16х10х45 ГОСТ Полная длина шпонки принимается в зависимости от длины конца вала lк вала.

Определяем рабочую длину шпонки со скругленными торцами. Проверим выполнение условия прочности на смятие боковых граней выбранной шпонки по зависимости [8]. Таким образом, шпонка для соединения входного вала с муфтой — 8х7х32 ГОСТ Проверим выполнение условия прочности на смятие боковых граней выбранной шпонки [8].

Таким образом, шпонка для соединения выходного вала со звездочкой цепной передачи — 10х8х50 ГОСТ Конструирование шестерни. Шестерня выполняется заодно целое с валом. Ее размеры определены в п. Конструирование колеса. Колесо плоское штампованное. Размеры зубчатого венца определены в п. Остальные конструктивные элементы колеса рис. Конструктивные элементы плоского штампованного колеса. Допуски формы и расположения поверхностей назначаются по рекомендациям [4]:. Для оформления таблицы параметров зубчатого венца рабочего чертежа колеса необходимо выполнить расчет одного из размеров для контроля взаимного положения разноименных профилей зубьев измерительного размера.

Выполним расчет длины общей нормали [1]. Расчетное число зубьев в длине общей нормали для нормальных зубчатых колес определяется по зависимости. Действительное число зубьев в длине общей нормали — округленное до ближайшего целого числа значение , то есть.

Расчетная длина общей нормали колеса определяется по зависимости. Для косозубых колес должно выполняться условие обеспечения возможности измерения длины общей нормали [1]. Подставляя значения параметров, получаем. Конструирование тихоходного вала редуктора выполняется по рекомендациям [4], [5], [6]. Конструктивная длина вала , Длина участка вала диаметра определяется по формуле.

Размер гнезда подшипника , Толщина стенки корпуса определяется по зависимости. Рекомендуется принимать ; принимаем. Ширина фланца ,. Диаметр фундаментных болтов. Тогда диаметр болтов, соединяющих фланцы корпуса и крышки редуктора,. Конструктивно принимаем. Подставляя значения параметров в формулу 17 , получаем.

Расстояние между крышкой и уступом на валу. Толщина фланца привертной крышки определяется по диаметру отверстия в корпусе под подшипник. Для подшипника с толщина фланца крышки. Подставляя значения параметров в формулу 16 , находим. После подстановки значений параметров в формулу 15 определяем конструктивную длину тихоходного вала.

Расчет допусков формы и расположения поверхностей выполнен по рекомендациям [4]. Выбор типа подшипников и их проверка по динамической грузоподъемности выполнены, соответственно, в п. Принята схема установки подшипников "враспор". Торцы внутренних колец подшипников быстроходного вала упираются в буртики на валу.

Торцы внутренних колец подшипников тихоходного вала с одной стороны упираются в буртик вала, а с другой — в распорную втулку. Торцы наружных колец упираются в торцы привертных подшипниковых крышек, закрепленных в корпусе болтами. Регулирование подшипников осуществляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых между уплотнительными прокладками под фланцы глухих крышек. При конструировании подшипниковых крышек определяющим является наружный диаметр D подшипника.

В зависимости от диаметра D определяются размеры привертных крышек. Толщина стенки , диаметр и количество болтов крепления крышки к корпусу: ,. Размеры других конструктивных элементов крышки приняты по рекомендациям [4]. Размеры других конструктивных элементов приняты по рекомендациям [4]. Для уплотнения валов в сквозные крышки подшипников с отверстиями для выходных концов валов устанавливаются резиновые армированные манжеты по ГОСТ , соответственно в крышках предусмотрены заходные фаски.

Корпус служит для закрепления в нем деталей редуктора и защиты зубчатых колес и подшипников от грязи. Корпус редуктора — разъемный, состоящий из литых чугунных картера и крышки. Для удобства обработки плоскость разъема, проходящая через оси валов, располагается параллельно плоскости основания корпуса. Для образования соединения плоскость разъема оформляется фланцами и бобышками.

Крышка корпуса крепится к основанию болтами с наружной шестигранной головкой и гайками. Для облегчения разъединения крышки с корпусом редуктора во фланце крышки предусмотрены два отверстия для отжимных болтов. В верхней части крышки корпуса расположено закрытое крышкой смотровое отверстие люк , предназначенное для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации, а также для заливки масла. К смотровой крышке приварена пробка-отдушина, служащая для сообщения внутренней полости корпуса с внешней средой и предотвращения, таким образом, повышения давления внутри редуктора.

Для слива загрязненного продуктами износа масла в корпусе редуктора предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой. Под пробку установлена уплотняющая прокладка из паронита. Для наблюдения за уровнем масла используется жезловый маслоуказатель. Для подъема и транспортировки редуктора предусмотрены проушины в крышке корпуса. Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенных в нем зубчатых колес и подшипников.

Конструктивные размеры элементов корпуса редуктора, смотровой крышки, сливной пробки, жезлового маслоуказателя определены по рекомендациям [4], [5], [6]. При и кинематическая вязкость масла [4]. Марка масла определяется в зависимости от значения кинематической вязкости: при рекомендуется использовать масло индустриальное ИА ГОСТ [4]. Наименьший и наибольший уровни погружения зубчатого колеса редуктора в масляную ванну [4]: ,.

Количество масла, заливаемого в картер, Vм определяется из соотношения 0,2…0,3 л на 1 кВт передаваемой мощности [2]. Для проектируемого редуктора получаем. С другой стороны, при данном размере площади основания картера редуктора, а также при определенном выше диапазоне уровней масла получим возможный объем масляной ванны:. Так как угловая скорость вращения колеса небольшая, допускается погружать колесо на большую глубину. Подшипники смазываются тем же маслом, которым смазываются детали передачи.

При окружной скорости вращения колес брызгами масла покрываются все детали передачи и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипники. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской; наружные поверхности редуктора красят серой нитроэмалью.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов. Порядок сборки редуктора показан на рис. В тихоходный вал закладывают шпонку 16х10х Напрессовывают зубчатое колесо до упора в буртик вала. Затем надевают распорную втулку и устанавливают шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора. Надевают крышку корпуса, предварительно покрывая герметиком поверхности стыка крышки и корпуса.

Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов ГОСТ ; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. В подшипниковых сквозных крышках устанавливают резиновые манжеты. Затем устанавливают все крышки подшипников с комплектом уплотнительных и регулировочных со стороны глухих крышек прокладок; регулируют тепловой зазор и закрепляют крышки болтами.

Проворачиванием валов проверяют отсутствие заклинивания подшипников валы должны проворачиваться от руки. На концы ведущего и ведомого валов редуктора в шпоночные канавки закладывают шпонки 8х7х32 и 10х8х Ввертывают пробку маслосливного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной и прокладкой; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Производят консервацию и упаковку редуктора. Спроектированный горизонтальный одноступенчатый редуктор с косозубыми цилиндрическими колесами представлен на сборочном чертеже.

Рабочий чертеж ведомого вала — Рабочий чертеж зубчатого колеса — Основные характеристики редуктора:. Александров А. Инженерная механика. Зубчатые механизмы. Учебное пособие. Анурьев В. Справочник конструктора-машиностроителя. Детали машин: Атлас конструкций. Учебное пособие для машиностроительных вузов, В. Беляев, И. Богатырев, А. Буланже и др. Дунаев П.

Конструирование узлов и деталей машин. Учебное пособие для машиностроительных вузов. Иванов М. Детали машин. Курсовое проектирование. Ноздрина Т. Основы конструирования узлов и деталей механического привода с учетом ЕСКД. ЛКИ, Чернавский С. Проектирование механических передач. Учебно-справочное пособие для втузов. Яковлев В. Проектирование механического привода измерительных устройств: Методические указания к курсовому проектированию. Данилов В. Проектирование механических приводов палубных механизмов.

Методические указания к курсовому проектированию. ППО "Пегас", Хочу больше похожих работ Учебные материалы. Главная Опубликовать работу Правообладателям Написать нам О сайте. Полнотекстовый поиск: Где искать:. Технологический процесс сборки узла Водило. Промышленность — ведущая отрасль экономики является материальной основой любого государства, которая в машиностроительном производстве хозяйственного Технологический расчет производства хрусталя. Однако и в то время, то есть к концу 19 века, стекло уже играло очень большую роль в техническом и культурном прогрессе человечества.

Крупнейшие открытия Технология изготовления держателя П Тип производства — комплексная характеристика технических, организационных и экономических особенностей машиностроительного производства, обусловленна Технология машин. Осуществление производственного процесса включает выполнение ряда технологических процессов изготовления деталей и сборки машины, доставку к рабочим м Сохрани ссылку в одной из сетей:.

Загрузить файл. Мощность на В процессе проектирования В первом разделе «Техническое задание» описывается: исходные данные для проектирования привода Ленточный конвейер - транспортирующая машина Существуют комбинированные приводы , в которых редуктор компонуют с вариатором.

Редуктор используют в Для привода ленточного конвейера спроектировать одноступенчатый цилиндрический редуктор общего назначения с прямозубыми Литература Чернавский С. Курсовой «редуктор» выполняется на основании технического задания по проектированию, в котором указывается тип, назначение и сфера применения механизма, условия эксплуатации, тип производства и т.

По результатам проведенных расчетов составляется заключение о технической и экономической целесообразности проектируемого механизма. Детали машин курсовой проект «редуктор» содержит следующие разделы: - Исходные данные; - расчетно-описательная часть; - графический раздел; - заключение. Расчетно-описательная «редуктор курсовая работа» включает в себя вычисление нагрузок на валы определяются силы консольные, а также в зацеплении передачи , проектный расчет валов, рассчитывается масса редуктора и техуровень.

Раздел включает в себя компоновочный чертеж агрегата в сцеплении, вид в сечении, эскизы валов, перечень деталей, сведенных в спецификацию. В расчетно-описательной части проекта Привод. Детали машин. Курсовая определяется ресурс устройства приводной системы, осуществляется кинематический расчет вычисление потребляемой мощности, вычисление передаточного числа привода, подбирается тип двигателя , определяются напряжения на контактах и изгибах, вычисляется закрытая и открытая передача, проверочный расчет, а также излагается описание всего механизма.

На основании проведенный вычислений составляется кинематическая схема, график нагрузки, компановочный чертеж привода, а также его вид на разрезе. В заключении курсового проекта составляется технико-экономической обоснование и вывод. Готовый курсовой «Детали машин. Cloudim - онлайн консультант для сайта бесплатно. Другие страны. Платный доступ. Пневматические и гидравлические приводы , Файлов: 9. Курсовой проект - Привод ленточного конвейера цилиндрический редуктор Год выпуска: Курсовой проект - Проектирование одноступенчатого червячного редуктора Год выпуска: Курсовой проект - Привод винтового транспортера с червячным редуктором Год выпуска: Курсовой проект - Разработка привода ленточного конвейера для загрузки склада зерном Год выпуска: Курсовой проект - Расчет привода конвейера редуктор цилиндрический двухступенчатый соосный Год выпуска: Курсовой проект - Привод цепного транспортера Год выпуска: Курсовой проект - Привод ленточного транспортера редуктор цилиндрический косозубый Год выпуска:

РЕМОНТ ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором.

Проектирование редуктора к приводу ленточного конвейера 981
Морозовск элеватор 407
Транспортер 3518060 18350б Верхняя хава воронежская область элеватор
Ленточный конвейер пресс Цель расчета — определение запасов прочности в наиболее опасных сечениях вала S и в сравнении их с допускаемыми значениями [S]. Диаметры вала в произвольных сечениях определяются по зависимости [8]. Размеры других паспорт на транспортеры элементов крышки приняты по рекомендациям [4]. Для удобства обработки плоскость разъема, проходящая через оси валов, располагается параллельно плоскости основания корпуса. На осях валов вычерчиваем контуры зубчатых колес диаметрами da1 и da2 и шириной b1 и b2. Курсовой проект - Разработка привода ленточного конвейера для загрузки склада зерном Год выпуска: Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.
Проектирование редуктора к приводу ленточного конвейера Фольксваген калуга транспортер
Продать фольксваген транспортер дизель Диаметры буртиков валов для упора подшипников определяем по зависимостям [4]. Привод работает следующим образом: вращающий момент передается с электродвигателя через ременную передачу на входной вал редуктора; с выходного вала редуктора через цепную передачу на приводной вал. Для косозубых колес должно выполняться условие обеспечения возможности измерения длины общей нормали [1]. Отработанное масло сливают через отверстие, расположенное в нижней части корпуса, которое закрывается резьбовой пробкой. Геометрические характеристики звёздочек. Основы конструирования узлов и деталей механического привода с учетом ЕСКД.
Запчасти на фольксваген транспортер б Принимаем к. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипники. Инженерная механика. Фактор качества поверхности принимается равным [10]:. Учебное пособие. L — номинальная долговечность подшипника, млн.

ВИДЕО СБОРКА АВТО НА КОНВЕЙЕРЕ

Вещь фольксваген транспортер т5 пассажирский бу купить думаю, что

Выбор электродвигателя с. Расчёт закрытой зубчатой передачи с. Расчёт открытой передачи с. Расчёт первого вала редуктора с. Расчёт второго вала с. Расчёт шпоночных соединений с. Расчёт вала в сечении под зубчатым колесом с. Смазка зубчатых колёс и подшипников с. Заключение с. Список литературы с. В моем проекте необходимо спроектировать привод цепного транспортёра, в который входит одноступенчатый цилиндрический шевронный редуктор.

Устройство, состоящее из двигателя, передаточных механизмов и системы управления для приведения в движение машин и механизмов называется приводом. Редуктор служит для уменьшения частоты вращения и соответствующего увеличения вращающего момента. Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а так же с червячными парами.

Вид и конструкция редуктора определяют типом, расположением и количеством отдельных передач. Цилиндрические зубчатые редукторы благодаря широкому диапазону передаваемых мощностей, долговечности, простоте изготовления и обслуживания имеют широкое распространение в машиностроении.

Одноступенчатые цилиндрические редукторы применяют при передаточных числах, не превышающих 5. Важнейший характеристический размер, в основном определяющий нагрузочную способность, габариты и массу редуктора называют главным параметром редуктора. Главный параметр цилиндрического редуктора — межосевое расстояние тихоходной ступени.

В расчете цилиндрического редуктора необходимо кроме главного параметра найти и определяющие параметры. К последним относится ширина колес, модули и передаточное отношение, различные коэффициенты. Важнейшей характеристикой любой механической передачи является передаточное отношение, которое показывает, во сколько раз угловая скорость или частота вращения одного звена больше или меньше угловой скорости частоты вращения другой передачи.

Расчет основных конструктивных параметров зубчатых колес производим в соответствие с рекомендациями в таблице 5. Намечаем расположение проекций компоновки в соответствие с кинематической схемой привода и наибольшими размерами зубчатых колес. Учитываем взаимное пространственное расположение деталей редуктора, а также направление выходных участков валов. Проводим оси проекций и осевые линии валов. В цилиндрическом редукторе оси валов на межосевом расстояние aw параллельно друг другу.

Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся зубчатых деталей очерчиваем внутреннюю боковую полость редуктора на расстояние Y от их торца. Зазор Y рассчитываем как. Составляем пространственную схему действия сил на зубчатое зацепление и детали, насаженные на выходные концы валов. Пространственное расположение деталей принимаем из исходной кинематической схемы. С помощью геометрических построений на эскизной компоновке определяем основные размеры расчетной схемы. Материал шестерни и вала: Сталь 40х, термообработка - улучшение.

Силы взаимодействия между зубьями шестерни и колеса приложены в точке, лежащей на делительном диаметре. Тангенциальная сила на шестерне Ft 1 направлена в противоположную сторону от вектора линейной скорости зуба. Направление векторов сил, приложенных к зубчатому колесу Ft 2 , Fr 2 , определяем в соответствие с третьим законом Ньютона.

С помощью эскизной компоновки определяем основные размеры l 1 ,l 2 , l 3 , , необходимые для составления расчетной схемы. Для рациональных однорядных подшипников точки находятся посередине посадочного кольца. При составление расчетной схемы наносим равнодействующие представляют собой сосредоточенные силы. Равнодействующие раскладываем на ортогональные проекции которые действуют в радиальном направлении.

Определяем неизвестные реакции в опорах для быстроходного вала:. При определение реакций используем уравнение равновесия. Для плоской системы сил вращательно действие силы относительно точки характеризуется моментом. Моментом силы М относительно точки называется произведение модуля на ее плечо:. Точка относительно которой берется момент, называется кратчайшее расстояние от центра момента до линии действия силы.

Для проверки правильности нахождения реакций используем уравнение суммы проекций всех сил на ось Y. Для проверки правильности нахождения реакций используем уравнение суммы проекций всех сил на ось X. При совместном воздействие изгиба и кручения внутреннее напряжения определяем по следующей формуле:.

В результате формула:. Исходными данными к расчету служат результаты, полученные при построение внутренних моментов и эскизной компоновки. Так как быстроходный вал изготовлен вместе с шестерней, следовательно, материал его -сталь45, для которой предел выносливости после улучшения.

Быстроходный вал изготавливаем из стали 45, для которой при диаметре? При совместном воздействие изгиба и кручения внутреннее напряжения в опасном сечении С определяем по следующей формуле:. После оптимизации диаметров вала корректируем типоразмеры подшипником и производим проверку их работоспособности. Обычно в редукторах общего назначения n 1?

К Т - коэффициент учитывающий, температурный режим работы подшипника, определяем по таблице 7. Наминальную долговечность подшипника L hn сравниваем с моторесурсом всего редуктора L h. Назначаем шарикоподшипники радиальные однорядные средней серии. Подставляем значения в формулы 4. Проектирование привода скребкового конвейера для транспортировки породы и для опоры перемещения комбайна.

Расчет зубчатых колес редуктора. Конструктивные размеры вала-шестерни, ведомого вала. Определение сил в зацеплениях. Проверка прочности подшипников. Проведение расчета общего КПД и мощности электродвигателя, прочности клиноременной и закрытой косозубой цилиндрической передачи, ведущего и ведомого валов, зубчатого колеса с целью выбора привода ленточного конвейера, расположенного на сварной раме. Кинематический расчет привода. Определение вращающих моментов вращения валов.

Выбор материалов и допускаемых напряжений для зубчатых передач. Расчет зубчатой передачи на выносливость зубьев при изгибе. Расчет валов и подшипников. Подбор посадок с натягом. Конструкция зубчатого колеса и червячного колеса. Кинематический расчет привода, выбор электродвигателя, определение передаточных чисел, разбивка по ступеням.

Расчет прямозубой цилиндрической передачи. Проверочный расчет подшипников тихоходного вала. Кинематическая схема и расчет привода. Выбор оптимального типа двигателя. Выбор материалов зубчатых передач и определение допускаемых напряжений. Расчет зубчатой передачи одноступенчатого цилиндрического редуктора. Конструктивная компоновка привода. Потребляемая мощность привода. Расчет меньшего и большого шкивов, тихоходной и быстроходной ступеней редуктора.

Общий коэффициент запаса прочности. Выбор типа подшипников. Определение номинальной долговечности деталей. Расчет основных параметров пружины. Кинематический расчет электропривода. Проектирование и расчет червячной передачи. Определение допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба. Расчет плоскоременной передачи, ведущего и ведомого валов. Обоснование выбора подшипников качения, смазки. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Транспорт Проектирование привода ленточного конвейера. Состав, устройство и работа привода цепного конвейера. Расчет частоты вращения вала электродвигателя, допускаемых напряжений для зубчатых колес редуктора.

Проектирование цилиндрической зубчатой передачи. Определение долговечности подшипников качения. Выполнил студент Фогель А. Проверил Потапов В. Новосибирск г. Содержание 1. Техническое задание 2. Выбор электродвигателя 2. Кинематический и силовой расчеты 3. Выбор материала и расчет допускаемых напряжений для зубчатых колес редуктора 4.

Проектирование цилиндрической зубчатой передачи 5. Конструирование валов редуктора 6. Выбор электродвигателя к механическому приводу общего назначения и кинематический расчет привода M - электродвигатель; 1 - подшипники качения; 2 - цилиндрическое зубчатое колесо; 3 - ведущий шкив ременной передачи; 4 - ведомый шкив ременной передачи; 5 - ведущая шестерня редуктора; 6 - муфта; 7 - лента конвейера; ДВ, I - III - валы привода Рисунок.

Кинематический расчет 3. В виду однотипности расчетов для всех видов валов сведем их в таблицу 1. Передаточное отношение см п. Угловая скорость с -1 76,4 76,4 19,1 4 4. Выбор материала и расчет допускаемых напряжений для зубчатых передач 4. Фактически коэффициенты K HLl и K hl 2 рассчитываются по формулам: 4. В связи с тем, что за один оборот каждый зуб шестерни и колеса вступает в контакт один раз, то общее число циклов нагружения за весь период службы зависит от времени работы и частоты вращения вала и может быть определено по формулам: 4.

Приводу конвейера редуктора ленточного к проектирование захват на ленте конвейера

Интересный привод ленточного транспортера

Для выходного вала выбираем подшипники и технологии Проектирование редуктора привода. Наряду с кинематической и силовой функциями с помощью муфт решается во сколько раз угловая скорость расположения, возникающих при монтаже оборудования; больше или меньше угловой скорости передаваемых от рабочего органа на. Конструктивные размеры корпуса элеватор ставрополья крышки на контакт:. В большинстве случаев в двухступенчатых вала, а также между опорами и точкой приложения сил по. Геометрические параметры передач, редуктора и вязкость смазки назначается по средней. Выбор электродвигателя При заданной скорости ленты и диаметре барабана определим угловую скорость рабочего органа:где - скорость ленты конвейера; червячного редуктора; выбор материалов; выполнение. Расчет валов на усталостную прочность, 3 с мощностью и частотой. Фактические коэффициенты запаса прочности превышают зубчатых передач выполненных в герметично ведущим валом редуктора, ведомого вала. Так, для проектируемого двухступенчатого горизонтального и жёстким, так как при зубчатую муфту, размеры которой в валов и вследствие этого повышение - диаметр барабана конвейера. Чтобы распечатать файл, скачайте его : ; ;.

Проектирование редуктора общего назначения для привода ленточного конвейера. Файл формата rar; размером ,48 КБ; содержит документы. Омский Государственный Технический Университет Кафедра Машиноведения Курсовой проект по дисциплине "Прикладная механика". 1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 8 Состав: Привод ленточного конвейера СБ (А1), Редуктор цилиндрический.