с каким двигателем лучше купить фольксваген транспортер т4

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

С каким двигателем лучше купить фольксваген транспортер т4

Так понимаю 1,9 без турбы лучше всего, гонки не нужны, нужна надёжность и лёгкость обслуживания,. Хотел сказать то же самое Год катался на ABL, хоть и порядком укатанный, с полуживой турбиной, но тащил честно. Машина была служебная, хотел выкупить, но не получилось. Если есть возможность, то лучше ААВ 2. Мотор очень хорош. Про моторы знаю, так-как я их ремонтировал.

Тоже не соглашусь с вами. В семье Т4 с 2. Сильно они не отличаются друг от друга, разница в скорости на трассе есть. В городе 1,9 прекрасно себя показывает, если не обращать внимания на самых главных королей дорог, которые любят побибикать на светофоре. В свое время одновременно эксплуатировали как 1. Спасибо за высказывание. Купить машину на Дроме. VitasiaKD Был больше месяца назад. Подписаться Сообщение. Комментарии 48 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться. DmitryRusanov Без машины. VitasiaKD Автор Без машины. Внушительные цифры, Спасибо! Огромное спасибо! Volk-com Ford Escape 1G. Исключительно 1. Ха ха, насмешил. Ржи дальше. Всех благодарю! Всем Спасибо! Очень помогли! Vitalii-T4 Volkswagen Passat B5. Сообщение Marcel » Сообщение славец » Вернуться в «T4».

Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Поиск Расширенный поиск. В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте. Документация, информация, тюнинг, ремонт, возможности и отзывы владельцев T4.

Помогите в выборе мотора Т4. Машина будет примерно г. Не могу определиться с двигателем 1. Что по расходу, проблемами, ценами по обслуживанию и другими факторами? Вернуться к началу. Поддержать проект. Деньгами Банковской картой Со счёта мобильного. Re: Помогите в выборе мотора Т4. Оба движка хороши,все зависит от твоей манеры езды,что тебе ближе 78л. ААВ в обслуге погеморней, так как кастрат 6-и горшкового. Лично моё мнение-1,9 TD P.

Машину в подписи пора менять. Вопросов больше не имею. Однозначно 2. Есле груз перевозит,всегда полны екипаж,по горам маршрут,то 2.

Мне продажа фольксваген транспортер в германии так... забавно))

КУПИТЬ ФОЛЬКСВАГЕН Т4 ТРАНСПОРТЕР В ВОРОНЕЖЕ

Нужные шнековые транспортеры для сыпучих продуктов Вашем

Трансмиссия: четырёх ступенчатая автоматическая или пяти ступенчатая механическая коробка передач. Модельный ряд и модификации включают такие варианты:. Конструкция Т4 довольно практична, его громоздкий кузов способен вместить до 5,4 кубических метров груза. Грузоподъемность кг, полная масса автомобиля 2,,8 тонны.

Доступ к грузовому отсеку легок благодаря раздвижным боковым дверям и двум задним дверям с широким углом открывания. Высота погрузки всего 51,5 см. Приборная панель имеет минималистичный стиль, центральная консоль не загромождена. Фургон оснащён пятью цилиндрами, с усилитель руля был включен в стандартную комплектацию.

Помимо типичной модели VW T4 Transporter в качестве MPV был произведён рекреационный автомобиль в трех вариантах, а также авто-дом, который можно использовать в качестве обычного транспорта, для мини-офисов, кемпинга, семейного авто. После многих лет эксплуатации могут появиться различные проблемы, такие как:. Transporter Т4 является культовым коммерческим автомобилем , на протяжении всей своей истории он превосходил конкурентов Ford Transit, Toyota Hiace и Mercedes-Benz Vito.

В список соперников можно включить и Citroen Spacetourer, Peugeot Traveler. Полезная нагрузка составляет кг в зависимости от модификации. Вес брутто транспортного средства 2,,8 тонны. Номер мотора указан на передней части блока цилиндров. На бензиновом двигателе номер находится ниже двух свечей зажигания. Номер двигателя также указан на крышке ремня ГРМ и на паспортной табличке на стойке двери. Фольксваген Транспортер Т4 был одним из лучших фургонов, доступных на рынке конца х.

Автомобиль имел высокое качество сборки, подкрепленное универсальным характером, солидной грузовой площадкой. Сравнивая с сегодняшними стандартами, двигатели мощностью не отличались. Сегодня можно купить микроавтобусы с более мощными и эффективными агрегатами, однако еще в конце х двигатели VW T4 могли составить конкуренцию агрегатам известных производителей. Долгое время был у нас фольксваген транспортер Т4 1. Работал хорошо и исправно при должном уходе машина работала надежно, но были ряд деталей которые постоянно выходили из строя, вот стартер у него почему то постоянно ломался, генератор расположен внизу из-за чего его постоянно заливало, а так отличная машина для работы.

Оставить комментарий Отменить ответ. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Он самоотверженно сопротивляется влиянию времени. Но так ли он хорош сегодня, как раньше? Какие неисправности таятся в его конструкции? Volkswagen серии Т имеет очень давние традиции. Первый такой автомобиль был создан еще в конце х годов двадцатого века.

Он получил обозначение Typ 2 T1. Преемник Т2 появился во второй половине х годов и пробыл на конвейере около 10 лет. В году пришло время следующего поколения — Т3, просуществовавшего до года. В Южной Африке его производство продолжалось еще 12 лет. В начале х дизайн и конструкция Т3 уже сильно устарели, и Volkswagen выпустил Т4. Новое поколение было новаторским не только в плане стиля, но и в плане трансмиссии.

Именно в этой модели немцы решили отказаться от заднего привода, заменив его передним. Так же изменилось и место расположения двигателя: он был перемещен из задней части автомобиля в переднюю. Микроавтобус предлагался в четырех основных версиях — Transporter, Carravella, California и Multivan. Транспортер — утилитарный базовый фургон. Остальные версии — люксовые пассажирские модели.

Осенью года Volkswagen Transporter T4 получил новый дизельный мотор, а версии Carravelle и Multivan пережили легкий фейслифтинг. Наиболее заметные отличия: новая решетка радиатора, фары и капот, придающие фургону более агрессивный внешний вид. Внутри появилось новое рулевое колесо, и произошло несколько незначительных изменений на приборной панели.

Постепенно обновления появлялись и в других версиях. Фольксваген Т4 собирался до года в Германии, Тайване и Индонезии. Микроавтобусы обычно не имеют слишком широкого ассортимента силовых агрегатов. Но Фольксваген не поскупился, предложив большой выбор моторов.

Наиболее популярными стали, конечно же, дизельные агрегаты. Ничего удивительного, фургоны с бензиновым двигателем под капотом потребляют слишком много топлива, а для пользователей транспортных средств данного типа очень важен низкий расход. Дизельные двигатели, как и автомобиль, родом из х. Чем выше мощность, тем лучше динамика, но и чаще визиты в сервис.

Более слабые R4 с большим трудом разгоняют Транспортер Т4. До недавнего времени эти моторы считались очень надежными, но сегодня из-за гигантских пробегов все чаще начинают сыпаться. Остальные дизели легко выхаживают тыс. Так как автомобилю уже очень много лет, неисправности могут застать любую из модификаций. Старые дизеля в первую очередь страдают от утечек топлива и выхода из строя ТНВД. Кроме того зачастую отказывают не только свечи накала, но и сама система управления накалом.

В более молодых TDI выходят из строя турбокомпрессор, расходомер и система впрыска топлива. Если у вас нет желания тратить много денег на ремонт в автосервисе, тогда стоит обратить внимание на бензиновые двигатели. Ресурс их свыше тыс. Они ломаются гораздо реже, но сэкономленное на ремонте просто сгорает вместе с топливом во время поездок.

Независимо от выбранной версии бензинового двигателя, не стоит надеется на то, что в городе расход топлива будет меньше 10 литров на км. К сожалению, бензиновые агрегаты не полностью избавлены от технических неисправностей. Чаще всего это касается вспомогательного оборудования: генератора, стартера, катушек зажигания и всевозможных датчиков, в том числе и лямбда-зондов.

Встречается так же подтекание масла. В сильно запущенных экземплярах, возможно, будет необходим капитальный ремонт двигателя. Наиболее капризным считается бензиновый ААС 2. Все дело в системе управления впрыском Digifant. Она порой начинает дурить: то внезапно увеличивается расход топлива, то возникают перебои в работе двигателя при температуре воздуха около нуля. Выход найден — замена инжектора на ВАЗовский «Январь». Стоимость такой переделки — около 30 рублей. Volkswagen T4 навсегда порвал со сложившейся традицией: задний привод и двигатель, расположенный позади задней оси.

Микроавтобус стал переднеприводным с мотором в передней части. Отбор мощности от двигателя происходит с помощью 5-ступенчатой механики или 4-скоростного автомата. Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: подвесной подшипник и эластичная муфт карданного вала, сальники редукторов или загудевший задний редуктор. Некоторые владельцы стремятся превратить обычные версии в полноприводные. Благо, такая модернизация вполне возможна и с успехом решается в специализированных сервисах.

Если вы приобретаете Фольксваген Т 4 первых лет производства, тогда необходим тщательный осмотр кузова на предмет коррозии. Ржавчина зачастую появляется на двери багажника, задних крыльях, капоте, на рамке ветрового стекла и вертикальном шве с левой стороны кузова, а так же на площадке сдвижной двери. Чем моложе экземпляр, тем меньше риск начала «гниения». Еще одно слабое место немецкого развозчика — утечки в системе гидроусилителя рулевого управления.

Многие автомобили сравнительно часто требуют замены рулевых тяг, ремонта насоса гидроусилителя и рулевой рейки. Наиболее быстро в подвеске сдаются стойки и втулки стабилизатора. Шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и амортизаторы служат более тыс. Российские дороги способствуют быстрому износу и ступичных подшипников.

В конце концов, ничто не вечно! Не отличаются излишней выносливостью и коробки передач. В случае с автоматами после тыс. Для ремонта понадобится минимум 50 рублей. Сцепление МКПП тыс. В самой механике изнашиваются шестерни 5-ой передачи, подшипники и синхронизаторы. Насос вакуумного усилителя тормозов — еще одно уязвимое место.

В машинах без ABS с возрастом перестает работать регулятор тормозных усилий. Кроме того, владельцы VW T4 периодически жалуются на потерю герметичности системой охлаждения. При осмотре автомобиля так же необходимо проверить легкость перемещения раздвижных дверей. Если появляются затруднения, то вероятно потребуется замена роликов. В немецком фургоне встречаются проблемы с механизмом открывания дверей и окон.

Фольксваген Т4 часто рассматривается водителями, как крепкая рабочая лошадка. Любой ремонт можно отложить на потом, так как немецкий микроавтобус стерпит все! К сожалению, последствия такого подхода зачастую ложатся на плечи очередного владельца, когда после покупки приходится делать капитальный ремонт двигателя и подвески. Годы летят, и фургон, несмотря на былую солидность, сегодня уже не так безупречен и может часто ломаться. После покупки, так или иначе, все равно что-то да придется ремонтировать.

Цены на подержанные экземпляры колеблются в пределах от до тыс. Как правило, большинство из них уже находятся на грани истощения. Что полезного есть в Volkswagen T4? Огромный багажник, эргономичный интерьер, экономичные дизельные двигатели и сравнительно богатое оснащение топ-версий. Самое большое достоинство хорошая доступность к широкому ассортименту запасных частей и множество вариантов кузова.

Четвертое поколение машин Фольксваген, относящихся к серии Т4 на рынке пользовалось огромной популярностью, три модификации: Каравелла, Транспортер и Мультиван были проданы милионным тиражом. Грузопассажирские авто Volkswagen Transporter от грузовых модификаций отличаются остеклением по всему периметру кузова, а также отсутствием специальной перегородки, делящей багажник и кабину, обшивкой в задней части салона для одного или двух рядов сидений и наличием двух отдельных печек.

Все кресла считаются съемными, владельцы могут поворачивать их против движения или же демонтировать. Пассажирское сиденье в кабине может быть двухместным или одноместным. Зачастую задняя дверь таких авто бывает подъемной или же цельной. Экземпляры с двумя раздельными распашными дверьми на вторичных рынках встречаются очень редко. У нас эксплуатируется много грузопассажирских версий Транспортера, которые переделываются из грузовых модификаций, последние стоят меньше, да и их растаможка обходится дешевле.

Большие фирмы, занимающиеся переоснащением автомобилей, могут отделывать грузовые части салона недорогой обивкой, устанавливать кресла от разных иномарок и применять серьезные доработки, связанные с использованием оригинальных частей салонов Мультиванов и Каравелл. Главное, чтобы подобные переделки компании сертифицировали официально, ведь разные самоделки при эксплуатации могут оказаться крайне небезопасными.

Салон и кузов. Автомобили Volkswagen Transporter серии Т4 имеют отличную защиту от коррозионных процессов, так как панели из кузовов оцинковываются. В большинстве случаев следы ржавчины появляются из-за нарушения каким-либо образом цинкового покрытия. В первую очередь ржавчина появляется в районе порогов, передних колесных арок и задней двери. В году машины Фольксваген Транспортер стали оснащать более современной передней панелью с новым щитком приборов и рулевым колесом.

Автоматический кондиционер начал предлагаться опционально — это система Climatronic. Мастера категорически запрещают смазывать их, так как смазка имеет свойство притягивать грязь и пыль, это сильно ускоряет износ роликов. Слабым местом также принято считать щиток панели приборов, так как из строя часто выходят разные датчики и спидометр. При выполнении многих работ мотористам приходится частично разбирать переднюю часть авто Volkswagen Transporter — полукапотная компоновка очень сильно осложняет обслуживание моторов.

Самым удачным двигателем этой модели мастера называют 2,5-литровый турбодизель, он способен выдавать мощность в 88 и «лошадей» в зависимости от наличия интеркуллера и давления наддува. В атмосферных силовых агрегатах чаще всего в ремонте нуждается головка блока цилиндров. Причина — использование некачественного горючего, что из-за повышенной детонации выводит из строя форкамеры.

Если вы все же решили купить турбированную версию, то лучше выбирать 2,4-литровую модификацию, ведь менее мощный 1,9-литровый двигатель отличается посредственными показателями. Также во всех дизельных силовых агрегатов из строя могут выходить датчики уровня масла. Турбодизельные 1,9-литровый и 2,5-литровый двигатели преподносят неприятные сюрпризы при нарушении правил их эксплуатации. Если несвоевременно менять воздушный фильтр, случаются поломки расходометра воздуха, что также ведет к выходу из строя дорогой турбины.

В некоторых случаях причиной может быть выход из строя свечей зажигания, средний срок службы которых составляет около тыс. Замену ремня ГРМ лучше всего поручить мастерам профильных СТО, ведь кроме его замены также необходимо правильно установить угол опережения впрыска горючего, что реально сделать лишь с использованием сервисного компьютера.

Если проигнорировать эту операцию силовой агрегат не сможет развить свою полную мощность. Все двигатели машин Фольксваген Транспортер четвертой генерации агрегатировались с пятискоростными механическими коробками передач.

Со временем «механика» нуждается в замене фторопластиковых втулок, применяемых на кулисе переключения скоростей. Помимо этого мастера отмечают частые поломки пятой передачи из-за срезания шестерни вторичного вала, после чего вылетают его подшипники. На коробках передач, укомплектованных подвесной промежуточной опорой на правой полуоси со временем дает течь сальник. Это верное свидетельство выхода из строя опоры, после этого изнашивается и сальник.

Мастера сообщают, что масло в «механике» следует менять через каждые 60 тыс. Такое сцеплением имеет хороший ресурс, но когда приходит время его менять владелец вынужден тратить большие деньги. Ходовая часть. Автомобили Фольксваген Транспортер Т4 получили независимую подвеску всех колес. Кроме этого эти модели отличаются отменной устойчивостью. Сзади у них в качестве упругих элементов используются пружины, а спереди — торсионы.

Обе оси имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Ходовая часть Т4 вполне надежная. Передняя подвеска нуждается в замене втулок стабилизаторов каждые тыс. Все остальные расходные материалы служат заметно дольше и менять их можно отдельно, это касается: сайлент-блоков нижних рычагов, они выхаживают тыс.

Сайлент-блоки верхних рычагов вообще считаются неубиваемыми. В подвеске задней оси через каждые тыс. Если часто перегружать машину Volkswagen Transporter то пружины могут лопаться. Рулевое управление имеет гидроусилитель, но на ранних автомобилях он может отсутствовать. Часто случаются поломки втулки и потеря герметичности сальниками рейки.

Рулевые тяги имеют ресурс тыс. Дизельные модификации, оснащенные моторами объемом 2,5 и 2,4 литра, страдают выходом из строя насоса усилителя тормозов, проблема сопровождается характерным стуком в моторе. Обслуживание и цены на запчасти. Машина Фольксваген Транспортер четвертого поколения в содержании обходится не слишком дешево, но и не очень дорого по сравнению с некоторыми одноклассниками такими к примеру как автомобиль Мерседес Вито.

Необходимые запчасти практически всегда можно найти на разборках. Четвертое поколение Транспортера можно считать классикой жанра. При упоминании словосочетания «коммерческий бус», именно это транспортное средство приходит в голову первым. Лидером своего сегмента среди автомобилей конца х и начала х годов его сделали отличные потребительские качества и высокая надежность.

Немало таких автомобилей за годы эксплуатации обзавелись внушительными пробегами, а это, несомненно, сказывается на ресурсе всех агрегатов. Если вы решили покупать такое транспортное средство, то лучше выбирать самые свежие машины и не скупиться на качественную диагностику.