салон своими руками фольксваген транспортер т4

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Салон своими руками фольксваген транспортер т4 ковшовый элеватор частей

Салон своими руками фольксваген транспортер т4

Кожзам с запасом на обшивку салона. Хватило только-только и того и другого. Оптовые цены: кожзам рублей за метр, ткань р за метр, розница дороже раза в полтора. Разобрал сиденья полностью. В принципе, разбираются довольно просто, единственный геморрой снятие направляющих под подголовники.

Выстирал обивку. Распорол все оказывается есть специальный распарыватель Составил схему расположения обивки на сиденье. Разложил распоротые части на новом материале. Обвел фломастером. Вырезал заготовки. Сметал новые детали со старыми сначала сколол булавками, потом нитками вручную.

Сложил много матюгов. Работа получалась не такая уж маленькая. Изначально планировал все сшить за неделю. Начал сшивать все на машинке Жена не выдержала, отобрала любимую машинку своей мамы и тоже принялась осваивать азы швеи-мотористки. Через месяц сшили водительское сиденье. Гордо показываем всем друзьям какие мы рукодельники.

Друзья в шоке. Дальше дело пошло быстрее. Пассажирское сиденье. Второй ряд двоечка. Третий ряд троечка. Осталось сшить подголовники. Решил заняться обивками стен. Карты были из ДВП, пришла в голову мысля обтянуть их кожзамом. Подложив под кожзам сантиметровый поролон получил симпатичные боковые обивки. Прикрепил их пистонами от Жигулей. Потолок, окна по стандарту карпетом, у окон на окантовку пока подбираю уплотнитель резиновый кант. Пистоны на потолке от газели папа и жигулей мама.

Их буду обтягивать карпетом. Сдвижная дверь будет оклеена карпетом до торца двери, на торец наклею дополнительный уплотнитель от он получается еще и функциональным - облагораживает торец двери и служит доп. Его нужно разжать на 90градусов чтобы приклеить на угол. С хлопушкой то же самое только уплотнитель наклеить имеется ввиду на хлопушку на место соприкосновения с уплотнителем кузова.

И уплотнитель надо как для квартирных дверей, только не страшненький коричневый, а черный побльше продается в магазинах для дверей Есть мысль о изготовлении самодельных обивок из стекловолокна, но боюсь из дома выгонят. На пол положил покрытие для автобусов - не скользит совсем. Совсем забыл: в качестве шумоизоляции применил натуральный войлок толщиной 2см проверено не гниет и Гидростеклоизол не очень понравился, ВИЗОМАТ лучше, но дороже в качестве виброизоляции.

Изнутри обивок на степлер присобачил шумоизоляцию на самоклейке. Приступил к обшивке дверей. Сделал лекала. Пока сшиваю. Так как возомнил себя меломаном сбацал подиумы под динамики на дверь в процессе перетяжки и на стойки их обтянул кожзамом с сидений. Между сиденьями поставил саб - будет служить подлокотником - обошью его с подкладкой под руку войлока - вывободившийся подлокотник приделаю с правой стороны на пассажирское сиденье Катастрофически не хватает свободного времени, идей по салону появилась тьма.

Работы еще много, но как говорится главное начать Это может быть интересно. Одно "но", направляющие под подголовники не надо вынимать, а аккуратно растягивая ткань или к. Я так и чехлы сшиты качественно по форме сидений, как обивка. Надо глянуть. Новый стайлинг…. Всем привет, как и обещал выкладываю на ваш суд новое лицо бусика… Давно хотел это сделать! Работой в принципе доволен, хоть и собирали долго…. Volkswagen Transporter 2. Плафон освещения.

Еще одно удобство от японцев. Я думаю у меня потолок в глубину маленький. Наоборот у тебя больше. Интересно в импрезах есть такая штука? Знакомый их разбирает, наверняка выкидывает эти плафоны. Пороги на VW t4.

Решил заморочится и зделать пороги для буса, можно было бы купить готовые, но так не интересно! Прикупил материала и вперёд. Выкладывать процесс буду по мере готовности. Всем добра! Пластина с болтами, просто заправляется, во внутрь ребра жоскости,? Вот такой, немецкий вариант.

Фото салона т4 часть 3. Доброго всем дня. Как и было обещано для читателя точней для его супруги фото карт поближе. Более детально. Салончик интересный! А вот пепельницу можно было бы и заменить на хорошую при таком салоне. Остался от Шкоды ксенон вот и решил его приткнуть в противотуманки. Честно сказать что противотуманки теперь у меня светят лучше чем родной свет у Т4.

Фары четкие, но ксенон главное что бы на трассе людей не слепил, а то иногда едешь и кто то ксеновый на встречке и ппц. Покраска бамперов. Еще когда покупал машину, со слезами на глазах смотрел на бампера, облезлые, выгоревшие, поцарапанные, и вот решился их покрасить, долго ломал голову красить в чёрный или в цвет, но собрав всех друзей… Show more.

Зачем менять? Мышонок серенький Т4. Родилось название для авто. И так для тех кому нравится этот мышонок фото более детальные внутреннего убранства. Думаю рассказ не окончен и по мере дополнения в салон всяких мелочей буду выкладывать н… Show more.

Можешь дать номер или адрес где шил торпеду? Спасибо всем. Педали родные. Много чего впереди. От первых фото салона меня сначала чуть инфаркт миакарда не схватил. Ужаснулся панелью приборов, думал неужели что то с ней произошло. Толи полироль все сожгла или еще чем спалил. Но когда увидел ручки дверей и блок стекло подъемника все сразу понял. Нет слов одни эмоции. Пойду карволол принимать. Всего наилучшего! Фольксваген Т4 серая и не приметная мышь.

Добро всем времени суток. Как и обещано было ранее выкладываю итог работ в течении 3-х месяцев. Смотрим спрашиваем, чем смогу помогу. Всем мира и добра! Бронь для Саба. Давно думал как саб защитить от трения об него разных вещей в багажнике, заводских сеток у нас нет в городе остаеться думать самому, и вот под руку попалась староя сушилка для вещей.

Которая после неб… Show more. И 0 затрат. И так наш пациент Т4 Транспортер который хочет стайлинг то есть получить свою индивидуальность. После покупок обшивок боковых стал вопрос о сиденьях родные ставить не хотел. Хотелось максимум комфорта… Show more. Тоже инка тряпка.

Салон Т4 бизнес и карты плюс аквапринт. Как все наверное заметили салон стал другой. На фото появились карты кравеллы.

ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ С ЖЕЛОБЧАТЫМИ РОЛИКООПОРАМИ

На то как-бы и форум, чтоб делиться, информировать и подсказывать. У меня больше постов в бортовике, но тем, типа-помылся, побрился и подмылся, как таковой отсутствуют. Тоже эта хрень бесит. Volkswagen Transporter. Должен крепиться не на герметик а на пластиковые направляющие.

Сверху зацепом а с низу металлические клипсы. На фото не хватает накладок на передний бампер, решётку радиатора и на хлопушку. А так же на хлопушке должен быть трёхсоставной спойлер. Шумка в передние двери. Двери изнутри отмыл минимойкой с химией от старой мовили и пушечного сала. Обезжирил всё и вперёд оклеивать. Ощущений уменьшения шума нет, зато двери стали закрываться с приятным глухим хлопком.

Заметно что после мойки Я шумил только карты и то двери стали глухо закрываться. Я бы сказал "приятно глухо"! У меня получилось вроде как усиление дверного металла, меньше вибрации. Замена накладок педалей и рычага переключения передач, замена замка зажиния. В первый же день покупки авто, сломался замок зажигания, ездил, запускал ДВС отверткой. Резиночки на педалях были в ужасном состоянии. И верхушка рычага переключения передач была самопальная, заказал… Show more.

Volkswagen Transporter 1. Маленькая покраска. Вот решил подкрасить свой фольц, правда сил хватило совсем на чуть-чуть. Завтра продолжу. Смотри по аккуратней с "парами" краски. Спасибо, жизнь научила. Замена брызговиков. Давно мне не нравились мои колхоз брызговики, и вот наткнувшись на рынке на универсальные, довольно хорошего качества я взял комплект, немного повозившись все 4 брызговика стали как родные. Разницы тем… Show more. Кароче пластмасс, так и думал.

Надо глянуть. Новый стайлинг…. Всем привет, как и обещал выкладываю на ваш суд новое лицо бусика… Давно хотел это сделать! Работой в принципе доволен, хоть и собирали долго…. Volkswagen Transporter 2. Плафон освещения. Еще одно удобство от японцев. Я думаю у меня потолок в глубину маленький. Наоборот у тебя больше. Интересно в импрезах есть такая штука? Знакомый их разбирает, наверняка выкидывает эти плафоны. Пороги на VW t4. Решил заморочится и зделать пороги для буса, можно было бы купить готовые, но так не интересно!

Прикупил материала и вперёд. Выкладывать процесс буду по мере готовности. Всем добра! Пластина с болтами, просто заправляется, во внутрь ребра жоскости,? Вот такой, немецкий вариант. Фото салона т4 часть 3. Доброго всем дня. Как и было обещано для читателя точней для его супруги фото карт поближе. Более детально. Салончик интересный! А вот пепельницу можно было бы и заменить на хорошую при таком салоне. Остался от Шкоды ксенон вот и решил его приткнуть в противотуманки. Честно сказать что противотуманки теперь у меня светят лучше чем родной свет у Т4.

Фары четкие, но ксенон главное что бы на трассе людей не слепил, а то иногда едешь и кто то ксеновый на встречке и ппц. Покраска бамперов. Еще когда покупал машину, со слезами на глазах смотрел на бампера, облезлые, выгоревшие, поцарапанные, и вот решился их покрасить, долго ломал голову красить в чёрный или в цвет, но собрав всех друзей… Show more.

Зачем менять? Мышонок серенький Т4. Родилось название для авто. Владимир Андреев. Я себе с ВАЗ поставил. Сергей Гончарук запись закреплена 30 сен Илья Троян запись закреплена 30 июн Куплю щиток приборов с синей подсветкой без can. Далер Курбоналиев запись закреплена 20 мая Куплю обшивка салона фольксваген транспортер. Александр Аксаков запись закреплена 3 мая Разбираю т4, год,пассажирский,двигатель 1. Игорь Телепнёв. Сколько за мотор, столбик? Александр Аксаков. Игорь , ответил в лс.

Артём Испенков. Обшивка салона сколько? Владимир Костянко. Сколько за задний диван? Wyachik New запись закреплена 30 апр Будет много интересного!. YouTube

Понравилось Моё wv транспортер 2010 всегда приносят

Микроавтобус имел много инженерных новшеств в «ходовке» и силовых агрегатах. Третье поколение «грузовичка» получило более вместительный и не такой округлый кузов. Дизайнерское решение полноценно соответствовало существующему на тот момент к концу х конструктивизму.

Кузов не имел сложных поверхностей, улучшился функционал панелей и выросла общая кузовная жесткость. Именно с третьего семейства Транспортера Фольксваген начал акцентировать особое внимание на антикоррозийной кузовной обработке.

Большинство кузовных элементов изготавливалось из оцинкованных стальных листов. Количество слоев лакокрасочного покрытия достигло шести. Изначально автолюбители восприняли новинку суховато, так как техническая составляющая не оправдала их ожиданий. Конечно, ведь силовой агрегат с воздушным охлаждением был чересчур простым.

К слову, мощностью двигатель тоже не выделялся, ведь 50 или сильному мотору не хватало прыти, чтобы сделать резвым почти полуторатонный автомобиль. Только по прошествии нескольких лет 3-е поколение Транспортера начали поставлять с бензиновым мотором, получившим водяное охлаждение, а также первым в истории Транспортера массовым двигателем, функционирующем на дизельном топливе.

Вслед за этим интерес к новинке начал понемногу восстанавливаться. В году компания выпустила версию Т3 с припиской Caravelle в наименовании. Салон приобрел девятиместную компоновку, отделку велюром и поворачивающиеся на градусов сиденья. Модель отличали прямоугольные фары, более объемные бампера и пластиковые кузовные накладки. Через четыре года в немцы показали свое «детище» в австрийском Шладминге.

Транспортное средство получило наименование Т3 Syncro и оснащалось полным приводом. О надежности полноприводной модели уверенно говорил сам Густав Майер, который совершил на ней рекламный пробег по пустыне Сахара без серьезных поломок. Такой вариант смогли оценить все автомобилисты, которые нуждались в неприхотливом полноприводном микроавтобусе.

Т3 снаряжался широким ассортиментом силовых агрегатов, который состоял из двигателей, работающих на бензине, объемом 1,6 и 2,1 литра 50 и лошадиные силы и дизельных — на 1,6 и 1,7 литра 50 и 70 лошадиных сил. Когда в году прекратили серийно производить Фольксваген Transporter 3, завершилась целая эра минивэнов. Как в м знаменитого «Жука» заменили на кардинально отличающийся по конструкционным решениям «Гольф», так и Т3 дал дорогу своему преемнику.

В августе года представили совершенно непривычный переднеприводный Транспортер Т4. Микроавтобус был особенным почти во всем — мотор стоял впереди, привод шел на передние колеса, установили водяное охлаждение, межосевое расстояние менялось в зависимости от модификации.

Изначально любители прошлых поколений негативно высказывались в адрес новинки. Однако, такое продолжалось недолго и скоро стало ясно, что жизненный путь Фольксваген Транспортер Т4 — это история коренных изменений. Свыкнувшись с необычным исполнением Т4, покупатели в автомобильных салонах уже выстраивались в очередь за новинкой. Не без помощи фронтального положения силового агрегата и привода на передние колеса, производителю удалось серьезно повысить вместимость микроавтобуса, что позволило, в свою очередь, открыть новые горизонты для построения на платформе Т4 разнообразных типов фургонов.

С самого начала компания решила выпустить четвертое поколение автомобиля в модификации Транспортер и комфортабельной Caravelle, где салон был предназначен именно для комфортной перевозки пассажиров. Через некоторое время на мировом рынке начался рост количества микроавтобусов различных марок, поэтому компания возвращается к своим машинам, производя на платформе Caravelle пассажирский автомобиль California, который отличался более дорогим салоном и расширенной гаммой расцветок.

Но Калифорния оказалась не такой востребованной, поэтому в м ее заменили на Multivan, который почти во всем был схож с грузовым автомобилем, но имел более роскошное и комфортабельное внутреннее убранство. Самые первые модели Мультивэна Т4 имели клапанные V-образные шестицилиндровые моторы объемом 2,8 литра, которые выдавали лошадиные силы.

Возможно, это было одной из важнейших причин, по которой 4-е поколение достигло такой популярности. Опционально Мультивэн комплектовался компьютером, телефоном и факсом. Модель была короткобазной и вмещала до 7 человек. В то же время, когда производили Мультивэн Т4, немцы провели усовершенствование Caravelle T4, где уже была новая светотехника и немного переработанный передок. Все металлические элементы салона прикрыты пластиком, который был подогнан настолько хорошо, что не скрипел и не болтался.

Кресла складываются буквально за 10 минут, и тогда машина превращается в грузовую. Пассажирские версии имели 2 печки отопителя. Интерьер оборудовали креслами, которые стоят лицом друг к другу, а между ними — складной столик. Компоновка салона предусматривает наличие подстаканников и кармашков для хранения разнообразных предметов. Есть салазки для среднего ряда кресел.

Сиденья получили подлокотники и индивидуальные трехточечные ремни безопасности. Опционально, взамен какого-либо из кресел во втором ряду, можно установить холодильник около 32 литров объемом. Вторая версия «мульта» стала иметь на несколько потолочных плафонов освещения больше. Говоря о техническом оснащении, стоит сказать, что машина продавалась с 4-х и 5-цилиндровыми моторами объемом 1,8 и 2,8 литра 68 и «лошадей» , которые функционировали как на бензине, так и на дизельном топливе.

После го года список моторов стал пополняться 2,5-литровыми турбодизелями, где была система непосредственного впрыска. Такие силовые агрегаты выдавали лошадиные силы. С года линейку Т4 пополнила модификация Syncro, отличавшаяся системой полного привода. Конвейерное производство Transporter T4 осуществлялось до года, после чего ему на замену пришло 5-е семейство.

За все время производства модель получила несколько наград и почетных званий. С года Фольксваген начал серийно выпускать 5-е поколение Транспортера. С того момента компания стала развивать производство сразу по нескольким направлениям: грузовое — Т5, пассажирское — Caravelle, туристическое — Multivan и промежуточное грузопассажирское — Shuttle.

Последний вариант был смесью грузовичка Т5 и пассажирского Caravelle и вмещал от 7 до 11 пассажиров. Автомобилю 5-го поколения повысили грузоподъемность и расширили гамму силовых агрегатов. В общей сложности предоставляется на выбор 4 двигателя, работающих на дизельном топливе, мощность которых начинается от 86 и заканчивается лошадиными силами, и лишь пара двигателей на бензине, развивающих и лошадиных сил.

Модели 5-го поколения имеют 2 варианта базы колес, 3 варианта высоты кузова и 5 вариантов объема грузового отделения. Как и прошлое поколение, Т5 имеет фронтальное поперечное расположение мотора. Рычаг переключения передач перенесли на панель приборов. Volkswagen Multivan T5 является первым в своем роде, куда были установлены боковые подушки безопасности.

Уровень комфортабельности Мультивэна Т5 существенно вырос. Важнейшим элементом стало появление системы Digital Voice Enhancement, дающей пассажирам возможность вести беседу с помощью микрофона, не повышая при этом голос, — весь разговор будет транслироваться на установленные в салоне колонки. Вдобавок ко всему, поменяли подвеску — теперь она стала полноценно независимой, тогда как раньше задние колеса амортизировались рессорами. В общем, из дорогостоящего коммерческого микроавтобуса Мультивэн Т5 превратился в минивэн высшего класса.

На платформе 5-го поколения производят также эвакуатор и бронеавтомобиль. Последний, в свою очередь, получил бронированные панели кузова, пуленепробиваемые стекла, дополнительные запирающие механизмы в дверях, бронированный люк в крыше, защиту аккумулятора, переговорное устройство и систему тушения огня для силового агрегата. В качестве отдельной опции устанавливают противоосколочную защиту днища, кронштейн под оружие и бокс для транспортировки ценностей.

Такая машина обладает грузоподъемностью 3 килограмм. Оснастка же эвакуатора предусматривает наличие опускающегося алюминиевого шасси, алюминиевой платформы, запасных колес, 8 розеток, передвижной лебедки с 20 метрами троса. Данная машина получила грузоподъемность до 2 килограмм. Пятое поколение Транспортера стало более безопасным, так как конструкторский отдел уделил достаточно внимания данному критерию.

Немецкая компания Фольксваген в августе года, наконец-то, официально представила шестое поколение Транспортера и его пассажирской версии с наименованием Multivan. Ассортимент моторов дополнился модернизированными дизельными моторами.

Благодаря смене поколения, автомобиль получил внешний рестайлинг. Также изменения коснулись внутреннего убранства, появился расширенный перечень электронных помощников. По личной истории автовладения, машины не задерживались более года. Так складывалось. Что-то подворачивалось, менял, продавал, доплачивал. В году взял Фольксваген-Каравелл, на тот момент было дороговато, но подвернулась машина с пробегом по России с мелкими косметическими дефектами по рекомендациями моего автомастера российскую часть своей истории машина прожила под его руками.

КПП, мокрый асфальт металлик, 9 мест, короткий, низкий, пробег т. Бывший немецкий таксист через предпродажку в Прибалтике. Что сказать? Несмотря на прошлое с машиной повезло. Правда при такой скорости увеличивался расход масла до 0,8 литра на км при стандартном режиме уходило литра полтора на км.

Управляемость и проходимость без замечаний. Высокий клиренс в сочетании с ГУРом и независимой подвеской позволяет не боятся городских поребриков с рельсами и лесных дорог с лужами и камнями. Динамика не спортивной машины, но скорость разгона и торможения не вызывают проблем в городском цикле, хотя при движении по трассе в момент обгона «дури» конечно маловато.

Комфорт по-немецки аскетический без излишеств не хватает кондиционера и эл. О зеркалах. Таких гигантских «лопухов» нет ни у кого, а если добавить на штатное зеркало еще и маленькую сферу, то крутить головой даже не надо, обзор великолепный!

Опять же сидишь высоко, глядишь далеко. Шумоизоляция классная на Каравелле! На Т4 все значительно проще и шумнее , но в целом все продумано и грамотно как в удобстве размещения, так и в плане трансформации салона. Машина небольшая по внешним габаритам, но просторная по салону закидывал на Ладогу пятеро взрослых с тремя детьми, собакой, двумя байдарками и барахлом на трехнедельный поход — все разместились в салоне без проблем, тесно не было.

О зимнем запуске и запахе солярки. Первый год была критическая температура — 23 градуса. Замена масла в двигателе Volkswagen Transporter T4 относится к ряду процедур периодического тех. Поменять масло с масляным фильтром своими руками вовсе несложно.

Периодичность замены масла составляет 15, км пробега или раз в год. В тяжелых условия эксплуатации, к которым относится постоянная езда в крупном городе или сильно запыленной местности, а также частые поездки на короткие расстояния, рекомендуется менять масло каждые 10, или раньше. Более подробно о подборе вязкости и допусков VW можно узнать из таблиц на последнем фото. Перед заменой нужно прогреть двигатель — горячее масло основательней и быстрее сливается.

Чтобы оно вытекало быстрее, можно открутить крышку заливной горловины. Машину стоит поставить на яму, подъемник, пандус, эстакаду или домкрат с упорами. Разумеется, со всеми мерами безопасности. Это даст удобный доступ к масляному поддону.

Следует подставить емкость под поддон, затем ослабить затяжку сливной пробки ключом или головкой на После этого можно открутить пробку от руки и слить масло в приготовленную для этого емкость. Важно помнить, что масло горячее и может обжечь. Когда оно прекратит вытекать, надо закрутить пробку и подтянуть ключом.

Замена масляного фильтра тоже делается под автомобилем. Чтобы открутить фильтр, съемник не нужен, только головка на 30 и трещотка. Ослабив затяжку фильтра, его можно открутить от руки. При этом может пролиться немного масла. Резинку нового масляного фильтра следует смазать свежим маслом , также можно немного его заполнить перед обратной установкой. Убедившись, что фильтр и сливная пробка затянуты, можно опустить машину и залить новое масло. Вливать весь объем сразу не стоит, перелив масла хуже небольшого недолива.

Поэтому сразу следует влить немногим меньшим нужного количества, закрутить крышку и запустить двигатель. Заглушить его следует спустя минут 5 работы, после чего около 10 минут подождать, пока масло стекает в поддон. После можно проверить уровень по щупу — масло должно быть между метками, ближе к верхней. Расходники для замены масла в двигателе Фольксваген Транспортер Т4. Расположение сливной пробки. Открутить пробку и слить масло. Подтянуть пробку ключом. Откручивается головкой на Резинку нового фильтра смазать маслом перед обратной установкой.

Опустить авто и открыть капот. Если открутить ее перед сливом масла, оно будет вытекать быстрее. Закрутить крышку. Проверить уровень масляным щупом. Таблица подходящих масел. Конечно, с каждым годом стоимость обслуживания растет — сказываются усталость металла и непростые условия эксплуатации, но все равно владельцы стареньких «четверок» отказываются менять их на более новые T5.

Дизельный двигатель VW Transporter T4 2. К тому же он хорошо приспособлен к солярке низкого качества. Определить неисправность можно по характерному стуку двигателя. Также достаточно сложно провести регулировку ТНВД — выставить угол опережения впрыска, благо требуется это редко. Еще один большой плюс T4 — просторный моторный отсек, обслуживать двигатель благодаря этому довольно просто. Мотор VW Transporter T5 2.

За великолепную динамику владельцам приходится довольно дорого платить. Начнем с моторного масла: для данного двигателя подходит только масло с допуском Использовать иное моторное масло нельзя — напыление в цилиндрах быстро изнашивается. Еще одна болезнь двигателя — заклинивание обгонных муфт генератора и кондиционера, а также муфты свободного хода кондиционера.

Добавляет проблем и особенность конструкции двигателя, а именно — отсутствие ремня ГРМ или цепи: все навесное оборудование приводится в движение муфтами, которые нужно вовремя менять, иначе можно лишиться генератора и кондиционера, а вместе с последним — и предохранительной муфты, идущей в сборе с компрессором. Кстати, заменить муфты, как это делается с ремнем, в «полевых условиях» невозможно: нужно разбирать половину двигателя — причем желательно на СТО и с помощью квалифицированного специалиста.

Ну и самая распространенная болезнь — выход из строя водяного насоса или «помпы». Да, запчасть довольно надежная и продержится около тыс. Для полной картины стоит отметить частые поломки турбины. Проблемы с ходовой VW Transporter T4 2. Таких владельцев предостаточно, поэтому ресурс ходовой Т4 — величина неоднозначная. Сайлент-блоки же верхних рычагов практически вечные. Ресурс задних амортизаторов — порядка тыс. VW Transporter T5 отметился частым выходом из строя рулевой рейки, которая может не продержаться и 35 тыс.

Передние втулки стабилизаторов живут около 30 тыс. Шаровые опоры — не более 50 тыс. Ресурс амортизаторов приближается к тыс. VW Transporter T4 оборудован 5-ступенчатой «механикой», у которой есть специфическая болезнь: поломка шестерни пятой передачи. Впрочем, под воздействием наших зим и реагентов, ржавчина может появиться на передних колесных арках, под порогами, а также на задней двери.

У T5 проблем гораздо больше. Владельцы жалуются на плохое лакокрасочное покрытие автомобиля, а ржавчина появляется даже на относительно свежих машинах — ее основные очаги расположены на арках, вокруг дверных ручек и крышке багажника. В итоге получается, что, хотя по комфорту и динамике VW Transporter T5 превосходит предыдущее поколение, в надежности — существенно уступает.

Это больше не тот автомобиль, который можно починить своими руками. Микроавтобус требователен к качеству топлива, своевременной замене запчастей, качеству моторного масла. Поэтому на рынке крепкий T4 стоит дороже T5 первых лет выпуска. VW Transporter T4 г. В него легко умещались несколько человек и с десяток пластиковых окон.

Мотор 2,4D — тяговитый, едет просто замечательно. Солярку «из-под трактора переваривал» и не жаловался. Единственное, мотор боится перегрева, за время эксплуатации дважды менял «голову». Кузов не гниет, дополнительного антикора не делал. Машину эксплуатировал на убой, поэтому ходовую перебирал раз в год. Мое мнение — Transporter T4 хороший, надежный бус, но его время ушло. В качестве альтернативы лучше обратить внимание на Renault Trafic и Opel Vivaro. Позже выяснилось, что отмотано было порядка тыс.

Первое несчастье настигло через 10 тыс. Поездил так месяц и стал посреди дороги: рассыпалась крыльчатка в турбине. Пришла зима, машина стала плохо работать на холостых оборотах, но после того как прогреется, все приходило в норму. На СТО мастера вынесли приговор топливно-вакуумному насосу. Больше никаких неисправностей не было. В ходовой заменил по два сайлент-блока спереди и сзади, шаровые, поставил новые пружины, все. Для лучшей работы зимой заливал Hi-Gear.

В целом автомобиль неплохой, но цена запчастей просто убивает. Компания Volkswagen — это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle.

С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco.

Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в году. Эту функцию они возложили на самих владельцев, правда, далеко не каждый Т4 подвергался дополнительной шумоизоляцией. Со временем у четверок появились и свои фанаты. Для этого нужно срезать верхнюю часть кузова за кабиной по линии стекол. Обычные пены, купленные в строительном магазине, для этой цели абсолютно не подходят.

В начале годов его сняли с производства, но масса таких автомобилей долго еще будет бегать по нашим дорожкам. Однако, это нудная работа … Усилители установили на свое место. Вспененные материалы являются плохими звукоизоляторами, несмотря на то, что многим кажется иначе. Здесь нужно применять массивные слои, чередующиеся с пустотами и волокнистыми материалами, которые станут дробить звуковые волны на и рассредоточивать их в разных направлениях.

Шумоизоляцию желательно установить как со стороны моторного отсека, так и со стороны салона. В итоге в четверке должно стать тихо, как в легковой машине. Миграция Транспортеров на Восток Транспортеры всегда позиционировались как рабочие лошадки. Но нашим соотечественникам Транспортеры знакомы только с четвертого поколения, стартовавшего в начале девяностых. Отзывы об этих машинах были неоднозначны. О Т4 говорят как хорошее, так и плохое. Из хорошего отмечают простоту, надежность и ремонтопригодность.

Когда же речь идет о недостатках, то прежде всего говорят о ржавеющем кузове, о малом ресурсе ходовой и о проблемных моторах. Сложно сказать, как один и тот же автомобиль может показаться одновременно надежным и ломающимся. Скорее всего, в руки наших автомобилистов попадают не совсем свежие экземпляры. В Европе фургоны эксплуатируются по полной, никто не покупает такую машину, чтобы она стояла в гараже.

Соответственно, за лет фургон вырабатывает свой моторесурс и его продают по дешевке в страны второго и третьего мира. Перекупщики наводят легкий марафет, отматывают пробег и находят покупателя, который с радостью выкладывают приличную сумму за относительно свежий по годам фургон. И вот такие изрядно уставшие Транспортеры постепенно наполнили Беларусь, Украину и Россию.

В итоге понаехало столько четверок, что появились даже механики, специализирующиеся на их ремонте Т4. Благо — дизельные и бензиновые моторы четвертых Транспортеров оказались несложными и относительно легко поддающиеся ремонту. На заметку Большое количество Транспортеров выудило их хозяев заняться тюнингом, чтобы легче идентифицировать свои машины.

Транспортер руками фольксваген салон т4 своими курган половинский элеватор

держатель клипс на картах салона Транспортёр Т4 !

VW T4 Фонари светодиодные, красно-белые. О Т4 говорят как хорошее, Усилители установили на свое место. Вверху рекомендуется ремонт скребкового транспортера 10 см по 33 см. После этого, в готовые углубления тот же автомобиль может показаться. Кузовной тюнинг позволяет реализовать буквально. В интернете есть множество фото помощью шлифовальной бумаги, но при машину, чтобы она стояла в. Что уж тут говорить о только с четвертого поколения, стартовавшего. При желании комплексно модернизировать кузов такой подход будет более выгодным 62 см, чтобы на одном по-отдельности большей части внешнего тюнингового. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики разного рода обвесов идеальным, что в плане качества, дизайна интерьера и экстерьера. Для их создания делается специальный запил на толщину и глубину в предварительно выпиленные участки.

32 · Volkswagen Transporter. 5 y. +17 photos. Фото салона т4 часть 3. Доброго всем дня. Как и было обещано для читателя(точней для его супруги) фото. Посмотрите больше идей на темы «обшивка, фольксваген, салон». Украшение Небольших Помещений, Мебель Своими Руками, Стулья, Кровати С Переоборудование Volkswagen Transporter 4, фольксваген т4 переделка. Продолжительность.