все о фольксвагене транспортере т4 дизель

простой транспортера

Вы просматриваете плавающие транспортеры фото перевод информации о компании на русский язык, рекомендуем использовать оригинальные данные на Украинском языке. Перейти на украинский. Полный элеватор берислав ко всем инструментам можно получить после бизнес-регистрации. Система оценки финансовой устойчивости компании путем перевода в баллы scores предварительно рассчитанных финансовых показателей. Результат финансового скоринга от YouControl — композитный индекс FinScore. Система оценивания рыночной мощности и динамичности компании путем перевода в баллы scores предварительно вычисленных экономических показателей. Результат рыночного скоринга от YouControl — композитный индекс MarketScore.

Все о фольксвагене транспортере т4 дизель

Отзыв автовладельца Volkswagen Transporter Фольксваген Транспортер — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: л. Оценка машины 9. Комплектация Название: Caravelle Цвет кузова: голубой и красный Цвет салона: серая кожа Двигатель: 2.

Первый транспортёр был в длинной базе - каравелла, передний привод, 2. Мощность не помню, но до точно, и сразу скажу что по тяговитости, приемистости, динамике 2. Но при всём при этом ОЧЕНЬ и очень ремонтнопригодный, простейший, и запчасти дешевейшие, всегда в наличии. Откатал на нём впрочем на каждом из т4 от Белого моря до Чёрного Нарьян-Мар - Сочи , заезжал в РБ там их вобще любят - знают до винтика и ремонтируют не дорого. Из электрики и каких-то наворотов -абсолютно ничего не было - только гидроусилитель.

Сталкивался с бусоводами, кот. Самостоятельно делал: замена наружного шруса левого вылетел на рыбалке при развороте, в 25 км. Замена ступичных задних подшипников, причём один закис и его пришлось нагревать чтобы выколотить. При этом технические навыки минимальны, просто руки растут вроде откуда надо и мне интересно поковыряться как говориться не в падлу. На каравелле менял задние пружины на более сильные - машинка приподнялась, стал вид поинтереснее, плавность хода улучшилась, грузоподъёмность тоже хотя грузы особо не таскались, только семья всборе и весь скраб.

В длинной базе конечно плавность хода намного лучше, чем в короткой; места тоже больше - причём с виду вроде не намного, но в салоне существенно поняли когда пересели на коротыша. Самостоятельно менял все колодки по кругу, ставил подогрев В для запуска зимой не забываем, место обитания Нарьян-Мар - на обоих. По мелочи - делал проводку для света в салоне, утеплял, делал обшивку,музыку, менял колёса с р14 на р15 с большой зимней резиной на коротыше, и с р15 на р16 тоже с большими "лаптями" на каравелле.

Чего говорить - чем больше колёса- тем лучше. Причём на каравелле новые диски были от мерседеса, а когда выбирал выбор был огромный в РБ - подходило всё от ауди , мерсов, фольцов без всяких проставок и пр. Кстати по движкам и ходовке частично детали также от всего подходят - в РБ, там всё знают, что от чего как свои пять пальцев. На коротыше менял задние фонари один старый разбил , поменял оба т. Сейчас уже всего не вспомю, но была книжка-мануал, и если что, сначала открывал её, читал пробовал сам делать - многое получалось например опыта замены шруса не было , только по движку с 2.

Так вот этот спец за 1день всё разобрал, заменил необходимое и собрал! Потом ездил 2 года до продажи - не заглядывал. Один раз на каравешке какие-то ушлёпки бабахнули заднее стекло, как раз фотка есть; поменял через два дня. Из приятных девайсов: на синем стояли передние две сидушки от какого-то джипа уже при покупке , супер мягкие, в суперкоже, с супер электрорегулировками и подогревом.

Есть грех - жалею что перед продажей не поменял их на простые. Ещё нк каравелле были очень удобные задние диваны 2 по 2 и тройной - складывались во всех направлениях и с ремнями и это на авто 94 г.! Вроде всё, по существу. Извиняюсь за стиль изложения - не писатель. Вобщем от т4 впечатления только положительные, было интересно самому поковыряться если что и ломалось, простая, надёжная машинка, рабочая лошадка, немецкая буханка : ездил я на РФ буханке - даже говорить ничё не буду - встречаю проезжающие буханки - искренне жалко людей.

Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Victorius , Новосибирск. Пётр фольцевод , Тюмень. Олег Алексеевич, Новосибирск. Чё-то про комфорт ни слова В смысле его НЕТ? Заринск,Алт край. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Брест Беларусь.

Да, комфорта как такового нет Ездили на таком в Германию, натурально приоглохли за поездку Средство перемещения из точки А в точку В и не более того! О какой-то динамике-плавности хода говорить не приходится. Приемистости с 1. Управляемость слабая, парусит страшно на боковом ветру. Кто его знает У нас в Беларуси действительно нагнали их как грязи, поэтому запчастей-спецов много. На этом и все плюсы. Скрип-рып в пожилых экземплярах -норма, магнитола не нужна Короче. Весьма убогая машина с раздутой популярностью, на любителя фольцев.

Как рабочая лошадь - сойдёт, как машина для души и комфорта - не тот вариант. Ещё автор забыл сказать про сдвижную дверь. Она постоянно разболтывается и ляскать ею надо от души и с разгона. Солярку кушает действительно любую вплоть до ослинной мочи - это плюс, но и дизель крайне слаб, так как малосильный и слабомощный.

Заводские цвета в которые красился этот бус, в основном унылые и постные как дождливое небо Германии Ржавчина его любит. Если не следить, то дыры обеспечены. Вот такое моё краткое впечатление по этой машине. За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина Мой отзыв: Chrysler Voyager До Т4 выпускался Т2. Очень кстати интересный бус! Мотор сзади, поэтому спереди тишина.

На скорости км. Очень интересная конструкция. По моему в латинской америке его до сих пор выпускают. А вот Т5 вообще мало кто хвалит Бус усложнился, хотя форма кузова всё та же квадратно-прикладная Какие-то странные дизеля на него ставят с напылением в цилиндрах, которое осыпается от нашей соляры Подвеска слабее чем в Т4 и на порядок сложнее.

Если с бензиновым мотором, то кушает бензин не по децки, с газом, ездили дали в аренду на таком газовом по Германии. Газа высасывал на глазах Комфорт лучше чем в Т4, но парусит всё так же сильно Если в нормальной версии две сдвижные двери с электроприводом-дожимами прайс просто космос!

На фоне этих Т, семейство Крайслеров-Доджей, выглядит гораздо более привлекательно, как по цене, так и по комфорту. Скажем в вэнах Крайслера есть опция сидения в пол. В Т5 эта опция называется сидения на пуп Т. Был такой бордовый 2. Очень ремонто пригоден, только откручивать болты гайки приходилось очень трудно, ржавели и только обильно политы ВДшкой поддавались, ну и болгарка.

Передний привод, клиренс высокий, везде проезжал. Мои отзывы: Subaru Legacy , Nissan Atlas Про комфорт написано- с хорошими сиденьями - гут, в салоне пассажиры тоже не жаловались точно лучше, чем на буханке. Про шум не соглашусь - дизель слышно, но не так чтобы трактор. Т2 тоже знаком, у знакомого есть - работяга ещё тот. Не ждите чуда - чудите сами!

Да, их на фото видно. А на красном родные, ничё ездил через всю РФ, нормально. Т5 в городе много в основном у нефтянки , действительно мало кто хорошо отзывается - хоть водилы нефтяников, хоть частники. А т4 всё же больше, работают как пчёлки, и отзывы только положительные.

Вот даже смешно становится Комфорт???? Какой комфорт на грузовиках???? Хорошая машиа владел более десяти лет если своевременно обслужвать хлопот практически не приносит качество металла отличное ходовая крепкая жаль что сняли с производства. Расходники не дорогие. Расход т. Фиолетовый лимузин 13 апреля Госномер или VIN. Рабочая лошадка. Очень продуманная разработка автомобиля от выдающего немецкого инженера в е годы, в то время, когда все крупнейшие автомобильные концерны Германии боролись за выход на рынки Восточной Европы.

Михаил 14 апреля Немецкое качество. Познакомился я с этим автомобилем, когда он находился у моего работодателя, это был год, тогда именно такие автомобили не очень были доступны, в силу финансов, многим людям, которые на данные маш. Красный лимузин 12 февраля Семейный Вагон.

Бензин на зиму, дизель на лето. В пробках на дизеле расход не более 6 литров. Вместимость можно загрузить диван, чемодан, собаку, и мотоцикл. На дальняк дом на колёсах. На осень можно картошки нагрузи. Олег Обновлён 2 декабря Автомобиль без проблем. Владею автомобилем 5 лет, пробег тыс. Брал новым в салоне, польская сборка. Использовался для путешествий за границу, поездок на дачу и на рыбалку, да и просто, как единственная машина для своих н.

Михаил 12 июня Надежный друг. Служит верой и правдой!!! Никогда не подводил!!! Относительно компактная и вместительная машина, большая грузоподъемность, симпатичный внешний вид, недорогие запчасти, умеренное потребление топлива, м. Отличный вариант для отдыха семьи и работы. Замечательно подойдёт для нужд всей семьи,несмотря на возраст и внешний вид.

За всё время пользования ни разу не подводил серьёзно,могу на нём поехать в любое время и в любое место. Мощности двигателя. Иван 11 апреля Всегда хотел Транспортер. Motop Обновлён 25 сентября WV T4, хорошая машина для путешествий.

Владею такой более 2 лет. Брал у перекупа почти за к. Вложился почти в к, чтобы он ехал. Он помог мне перевести мои вещи, доставить мою семью на новое место жительство. Путь начал он в ХМаО, а.

Мысль ленточный конвейер из рук в руки весьма ценная

ТРАНСПОРТЕР КОМСОМОЛЕЦ

Очень кстати интересный бус! Мотор сзади, поэтому спереди тишина. На скорости км. Очень интересная конструкция. По моему в латинской америке его до сих пор выпускают. А вот Т5 вообще мало кто хвалит Бус усложнился, хотя форма кузова всё та же квадратно-прикладная Какие-то странные дизеля на него ставят с напылением в цилиндрах, которое осыпается от нашей соляры Подвеска слабее чем в Т4 и на порядок сложнее. Если с бензиновым мотором, то кушает бензин не по децки, с газом, ездили дали в аренду на таком газовом по Германии.

Газа высасывал на глазах Комфорт лучше чем в Т4, но парусит всё так же сильно Если в нормальной версии две сдвижные двери с электроприводом-дожимами прайс просто космос! На фоне этих Т, семейство Крайслеров-Доджей, выглядит гораздо более привлекательно, как по цене, так и по комфорту.

Скажем в вэнах Крайслера есть опция сидения в пол. В Т5 эта опция называется сидения на пуп Т. Был такой бордовый 2. Очень ремонто пригоден, только откручивать болты гайки приходилось очень трудно, ржавели и только обильно политы ВДшкой поддавались, ну и болгарка. Передний привод, клиренс высокий, везде проезжал. Мои отзывы: Subaru Legacy , Nissan Atlas Про комфорт написано- с хорошими сиденьями - гут, в салоне пассажиры тоже не жаловались точно лучше, чем на буханке.

Про шум не соглашусь - дизель слышно, но не так чтобы трактор. Т2 тоже знаком, у знакомого есть - работяга ещё тот. Не ждите чуда - чудите сами! Да, их на фото видно. А на красном родные, ничё ездил через всю РФ, нормально. Т5 в городе много в основном у нефтянки , действительно мало кто хорошо отзывается - хоть водилы нефтяников, хоть частники.

А т4 всё же больше, работают как пчёлки, и отзывы только положительные. Вот даже смешно становится Комфорт???? Какой комфорт на грузовиках???? Тем более год выпуска смотрите! Сейчас с большими деньгами можно и фуру и трактор взять с комфортом, но в те года думали больше о качестве и его хватало!

Возьмите нашу буханку и что там комфортно????? А ведь они что 80ых годов что сейчас - "супер комфортные"! Для комфорта ый покупать надо, а это авто для простых и неприхотливых людей!!! Тачка такая как негр пашет и пашет. Жизнь нужно прожить так,чтоб приятно было вспомнить, но стыдно рассказать внукам!!!

Если так рассуждать мне по вкусу американский автопром, с их кадилаками и доджами-пикапами, где всё тоже электро-шмекто и роскоши немерено, а вершина айсберга шевроле экспресс пассажирский. А японские бусы и машины с х Это же ужос и поворотники болтами прикрученные! Дизайн у японцев в начале х был просто ужасный. Может какие-то дорогущие прули и были с электродверями и прочим, но всё рядовое -это тихий ужас.

Конечно же Т4 лучше своих японских одноклассников тех же лет выпуска. Можно фото в студию "красивых" япобусов г. Не припомню я в тех годах что-либо красивое и японское Разве что телевизоры с касетными магнитофонами. Беларусь - Ты просто Жжёшь!

Вот что значит жить на Западе Страны Дизайн у Японских Бусов в начале 90х был офигенским , авангардным и ни на что не похожим! Фот лишь некоторые "фото в студии " А Т4 - жалкое и одинокое подобие! А вот Яп. Бусы внутри - причём всё идёт с Завода. По " Диванности " Впереди планеты всей "! И не надо колдовать никаких сидений с Джипов, Ёпта! Эти Мыльницы в любой гараж Дяди Васи войдут!

А вы похоже склонны к Гигантомании?! Размеры Яп. Бусов в начале 90х - Для Жизни Само То!!!! На Фольксы компромата еще не накопал? Они не загораются как Газели? Или может у них еще какие косяки водятся от которых избавлены японки?

Попробуй любую европейскую машину, пусть даже грузовую, там все стоит на своих местах, там где нужно человеку европейских габаритов, а не там где нужно среднему японцу. Потому и сами машины крупней. Не знаю ни одной европейской машины типа Сузуки Эвери или Дайхатцу Атрай, а японцы ездят, и не жужжат про комфорт и габариты. Кстати к твоим фоткам можно сделать подписи понятные всем дальневосточникам: первая-электронный ТНВД, вторая-пластиковая рессора, третья просто-2С.

Мой отзыв: Hino Ranger Зачем утверждать - почитай этот отзыв К сожалению половина Коментариев удалили , но на контрасте с Нем. Бусами из начала 90х. Бусах можно долго и с восхищением рассказывать Сравниваешь люксовый Хайс с грузовым Транспортером или с пассажирской Каравеллой? В отзыве прямым текстом читаем "Ещё нк каравелле были очень удобные задние диваны 2 по 2 и тройной - складывались во всех направлениях и с ремнями и это на авто 94 г.!

Вобщем от т4 впечатления только положительные, было интересно самому поковыряться если что и ломалось, простая, надёжная машинка, рабочая лошадка Читать полностью: Отзыв о Volkswagen Transporter " Что тут свидетельствует о недостатке комфорта или проблемности машины? Я понимаю что такие европейские машины вы не видели и в глаза, но выводы о надежности комфорте не следует делать на собственной трактовке чужих слов.

Я-бы еще понял если человек пересел с европейки на японку и нахваливал ее, но когда человек не видевший машину ругает ее Это что-то новое. А вот расскажи мне долго и с восхищением про комфорт грузопассажирских модификаций япов, с дермантиновой скамейкой сзади да и впереди тоже , необорудованой ремнями, с одной передней печкой, с пассажирским сиденьем которое регулируется только по наклону. Очень грамотно и доходчиво!

Но таким как Бумер Ранг ничего не доказать Для них японские мыльницы- это верх совершенства-комфорта! Япы - Верх Совершенства! Вершина ,Ёпта! Поставил 5. Сидения, кстати, не от джипа. А от Ауди А8 первого поколения. И именно на сидениях автора электрорегулировка только у спинки. Но сидения и правда очень удобные и подогрев жаркий.

Мёд Горного Алтая. Отправка по России и СНГ. Не понятно написано - "сразу скажу что по тяговитости, приемистости, динамике 2. Присматриваю себе такой аппарат. Не могу определиться с выбором, бенз или дизель. Алексей Александров.

Сколько можно загрузить килограмм в т 4? Алексей Александров:. Я сейчас уже не скажу. В паспорте не помню что было. А так, мы грузы не возили. Думаю это вопрос риторический. Остальные версии - люксовые пассажирские модели. Осенью года Volkswagen Transporter T4 получил новый дизельный мотор, а версии Carravelle и Multivan пережили легкий фейслифтинг. Наиболее заметные отличия: новая решетка радиатора, фары и капот, придающие фургону более агрессивный внешний вид.

Внутри появилось новое рулевое колесо, и произошло несколько незначительных изменений на приборной панели. Постепенно обновления появлялись и в других версиях. Фольксваген Т4 собирался до года в Германии, Тайване и Индонезии. Микроавтобусы обычно не имеют слишком широкого ассортимента силовых агрегатов. Но Фольксваген не поскупился, предложив большой выбор моторов.

Наиболее популярными стали, конечно же, дизельные агрегаты. Ничего удивительного, фургоны с бензиновым двигателем под капотом потребляют слишком много топлива, а для пользователей транспортных средств данного типа очень важен низкий расход. Дизельные двигатели, как и автомобиль, родом из х.

Чем выше мощность, тем лучше динамика, но и чаще визиты в сервис. Более слабые R4 с большим трудом разгоняют Транспортер Т4. До недавнего времени эти моторы считались очень надежными, но сегодня из-за гигантских пробегов все чаще начинают сыпаться. Остальные дизели легко выхаживают тыс. Так как автомобилю уже очень много лет, неисправности могут застать любую из модификаций. Старые дизеля в первую очередь страдают от утечек топлива и выхода из строя ТНВД.

Кроме того зачастую отказывают не только свечи накала, но и сама система управления накалом. В более молодых TDI выходят из строя турбокомпрессор, расходомер и система впрыска топлива. Если у вас нет желания тратить много денег на ремонт в автосервисе, тогда стоит обратить внимание на бензиновые двигатели.

Ресурс их свыше тыс. Они ломаются гораздо реже, но сэкономленное на ремонте просто сгорает вместе с топливом во время поездок. Независимо от выбранной версии бензинового двигателя, не стоит надеется на то, что в городе расход топлива будет меньше 10 литров на км. К сожалению, бензиновые агрегаты не полностью избавлены от технических неисправностей.

Чаще всего это касается вспомогательного оборудования: генератора, стартера, катушек зажигания и всевозможных датчиков, в том числе и лямбда-зондов. Встречается так же подтекание масла. В сильно запущенных экземплярах, возможно, будет необходим капитальный ремонт двигателя.

Наиболее капризным считается бензиновый ААС 2. Все дело в системе управления впрыском Digifant. Она порой начинает дурить: то внезапно увеличивается расход топлива, то возникают перебои в работе двигателя при температуре воздуха около нуля. Выход найден - замена инжектора на ВАЗовский "Январь".

Стоимость такой переделки - около 30 рублей. Volkswagen T4 навсегда порвал со сложившейся традицией: задний привод и двигатель, расположенный позади задней оси. Микроавтобус стал переднеприводным с мотором в передней части. Отбор мощности от двигателя происходит с помощью 5-ступенчатой механики или 4-скоростного автомата.

В полноприводной версии Syncro 4x4 распределение крутящего момента между осями осуществляется через вязкостную муфту, которая при проскальзывании передних колес подключает задние. Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: подвесной подшипник и эластичная муфт карданного вала, сальники редукторов или загудевший задний редуктор.

Некоторые владельцы стремятся превратить обычные версии в полноприводные. Благо, такая модернизация вполне возможна и с успехом решается в специализированных сервисах. Если вы приобретаете Фольксваген Т 4 первых лет производства, тогда необходим тщательный осмотр кузова на предмет коррозии. Ржавчина зачастую появляется на двери багажника, задних крыльях, капоте, на рамке ветрового стекла и вертикальном шве с левой стороны кузова, а так же на площадке сдвижной двери.

Чем моложе экземпляр, тем меньше риск начала «гниения». Еще одно слабое место немецкого развозчика — утечки в системе гидроусилителя рулевого управления. Многие автомобили сравнительно часто требуют замены рулевых тяг, ремонта насоса гидроусилителя и рулевой рейки. Наиболее быстро в подвеске сдаются стойки и втулки стабилизатора. Шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и амортизаторы служат более тыс. Российские дороги способствуют быстрому износу и ступичных подшипников.

В конце концов, ничто не вечно!

День всем скребкового транспортера тсн 160а базару

Кроме дизельного топлива были 2 версии с бензиновыми установками, с разными коробками передач и приводами :. После года, когда случился рестайлинг Транспортера, в производстве остался только один 2-литровый двигатель. Если он на бензиновом топливе, то мощность варьируется или л. В первом случае автомобиль оснащен механической КПП, с 6 передачами, во втором — появился автомат на 7 передач и полноприводная модель.

В среднем расход топлива около 10,5 л в городском цикле, на трассе показатели меньше на пару литров. Также рестайлинговый вариант можно купить с дизельным 2-литровым двигателем, мощность которого или л. Расход дизельного топлива в городском режиме 7,7 л, за городом потребление на км составляет 5,8 л. Не сильные изменения случились в 6 поколении автомобиля, который появился в году.

Двигатели на бензине остались прежними, в целом и дизельные агрегаты не изменились за исключением нескольких модернизаций, что позволили сократить показатели по расходу топлива на Volkswagen Transporter в городе до 6,3 л. Ни один владелец Фольксваген Транспортер не оставляет негативные отзывы о машине. Они комфортные, приемистые, экономичные с низким расходом. Такой тип машин подходят как для семьи, так и для коммерческой деятельности.

Благодаря славе, которую VW Транспортер получил более 30 лет назад, данный тип машин востребован и по сегодняшний день. Фольксваген Транспортер является одним из самых популярных коммерческих автомобилей концерна VW. Первое поколение Transporter — Т1, появилось еще в году. Благодаря своей неприхотливости, надежности, а также широким возможностям в коммерческой сфере, автомобиль быстро стал популярным не только в Европе, но и во всем мире, в том числе и США. В настоящий момент выпускается уже пятое поколение VW Transporter T5, на базе которого также созданы ряд модификаций: Caravelle, Multivan, DoKa и другие.

Четвертое поколение Транспортер впервые для этой модели получило передний привод и переднее расположение мотора. Автомобили этой серии выпускались с по год сразу в шести различных исполнениях кузова: от модели с глухими боковинами до люксовой комплектации Каравелла и даже бортового грузовика.

Из силовых агрегатов автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1. Пятое поколение Transporter появилось в году и выпускается до сих пор без каких-либо существенных изменений. Новая модель получила измененную линейку силовых агрегатов — теперь бензиновых моторов доступно только два, 2.

Также изменились и варианты трансмиссии: 5- и 6-скоростная механика дополняется 6-диапазонным автоматом и 7-ступенчатым роботом в топовых комплектациях. Производства модели Transporter началось в году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1. Наиболее успешными и продаваемыми стали модели Т4 и Т5. Они имеют оригинальный современный дизайн и достаточно хорошее техоснащение, а самое главное — доступны по цене.

VW T4 выпускался с по год. В этот период автомобиль пережил рестайлинг и поменял поколение моторов. Выпуск Т5 поступил в продажу в году. Хотя в салонах уже появился новенький Т6, пятая модель еще не сошла с конвейера. В году автомобиль стартовал с бензиновыми двигателями 1. Позже в году появились бензиновый 2. Средний расход в мешанном цикле — от 7. Дизели Т5 оснащены турбонагнитателем — насосом, за счет которого впрыск топлива уменьшается, а расход стает меньше. К линейке дизельный моторов добавился двигатель с объемом 2.

Вариации остальных силовых установок не изменялись до года, им добавили немного мощности и появился 3. Средний расход топлива: от 7. На смену 4 поколению пришел Фольксваген Транспортер Т5, дебют состоялся в году. Были добавлены технические обновления, двигатели оснащены новым впрыском, нагнетателем и многим других. Более дорогие модификации имели автоматическую КПП.

Последнее поколение Т6 получило не много сильных изменений в сравнение с Фольксваген Транспортер Т5. Технические компоненты почти не изменились, несколько поменяли кузов и элементы декора. Минивэны почти любого поколения отличаются большим выбором двигателей, у которых хорошие потенциалы, небольшие показатели по расходу топлива.

Бензиновые модели считаются менее надежные, чем дизельные. Хотя и с дизельными моторами есть много споров, одни отмечают, что они не самые удачные, другие эксперты утверждают, что моторы идеальны. Именно Фольксваген Транспортер на дизельном топливе остаются самыми востребованными на вторичном рынке. Они не прихотливы, расход топлива небольшой, сконструированы просто, за счет чего редко выходят из строя.

Кроме того, они ремонтопригодны. Поскольку самым популярным является 4 поколение Фольксваген Транспортер, на них сегодня ездит много людей, то и расход горючего будет указан с этой модели. Подобно другим машинам Фольксваген Транспортер Т4 оснащались разными видами двигателей, были дизельные, а также бензиновые агрегаты:.

Что касается автомобилей на дизельном топливе, то они считаются более надежными и экономичными, конечно, с меньшей мощностью :. Машины на дизельном топливе представлены в нескольких варианта :. Кроме дизельного топлива были 2 версии с бензиновыми установками, с разными коробками передач и приводами :. После года, когда случился рестайлинг Транспортера, в производстве остался только один 2-литровый двигатель. Если он на бензиновом топливе, то мощность варьируется или л.

В первом случае автомобиль оснащен механической КПП, с 6 передачами, во втором — появился автомат на 7 передач и полноприводная модель. В среднем расход топлива около 10,5 л в городском цикле, на трассе показатели меньше на пару литров. Также рестайлинговый вариант можно купить с дизельным 2-литровым двигателем, мощность которого или л. Расход дизельного топлива в городском режиме 7,7 л, за городом потребление на км составляет 5,8 л.

Не сильные изменения случились в 6 поколении автомобиля, который появился в году. Двигатели на бензине остались прежними, в целом и дизельные агрегаты не изменились за исключением нескольких модернизаций, что позволили сократить показатели по расходу топлива на Volkswagen Transporter в городе до 6,3 л. Ни один владелец Фольксваген Транспортер не оставляет негативные отзывы о машине.

Они комфортные, приемистые, экономичные с низким расходом. Такой тип машин подходят как для семьи, так и для коммерческой деятельности. Благодаря славе, которую VW Транспортер получил более 30 лет назад, данный тип машин востребован и по сегодняшний день. Производства модели Transporter началось в году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1. Наиболее успешными и продаваемыми стали модели Т4 и Т5.

Они имеют оригинальный современный дизайн и достаточно хорошее техоснащение, а самое главное — доступны по цене. VW T4 выпускался с по год. В этот период автомобиль пережил рестайлинг и поменял поколение моторов. Выпуск Т5 поступил в продажу в году. Хотя в салонах уже появился новенький Т6, пятая модель еще не сошла с конвейера.

В году автомобиль стартовал с бензиновыми двигателями 1. Позже в году появились бензиновый 2. Средний расход в мешанном цикле — от 7. Дизели Т5 оснащены турбонагнитателем — насосом, за счет которого впрыск топлива уменьшается, а расход стает меньше. К линейке дизельный моторов добавился двигатель с объемом 2. Вариации остальных силовых установок не изменялись до года, им добавили немного мощности и появился 3. Средний расход топлива: от 7. Надежность и ресурс дизельных двигателей Фольксваген транспортер T4 и T5 с объемом 2,5 серьезно отличаются и зависят от конструктивных особенностей моторов.

Если блок T4 выполнен из чугуна, то T5 — алюминиевый. Как следствие ресурс первого значительно отличается от второго в сторону увеличения, а также и ремонтопригодность, и стоимость ремонта. Старый, добрый и надежный дизель. Проблемы с двигателем начинаются при пробеге за тыс. Чем выгодно отличается дизельный двигатель Фольксваген T4 от T5 — материал блока — чугун. Технология RVS-Master делает возможным восстановление и защиту от износа моторов именно из этого материала.

Почему так? Принцип действия основан на реакции по замещению атомов железа на атомы магния, которые входят в состав серпентинитов-минералов природного происхождения. В результате протекания реакции на поверхностях трения образуется металлокерамический защитный слой, который обладает повышенной твердостью, низкой силой трения, антикоррозийными свойствами, огнеупорностью. Для изношенных двигателей и с большим пробегом открывается возможность компенсировать износ на сопряженных парах трения, восстановить давление в масляной системе, повысить компрессию, облегчить запуск, уменьшить потребление масла на угар, увеличить ресурс всего агрегата.

Проблемы с двигателем начинаются существенно раньше. Ремонт VW T5 обходится в кругленькую сумму. Симптомы практически те же, но начинаются раньше. С одной стороны, автомобилистам нравится, что на малых оборотах двигателя дизель хорошо «тянет», а с другой этот нюанс имеет и свою оборотную сторону. При низких оборотах масляный насос не дает нормального давления масла, что приводит к истончению масляного слоя на сопряженных парах трения, переводя режим трения к граничному, а то и полусухому.

Это в свою очередь влечет изменение температурного режима и приводит к превышению предела текучести металла — иными словами к разрушению поверхностного слоя, делая его фрагментарным. Первый камень в процессе износа заложен. Затем, в двигателе начинает накапливаться металлическая стружка с пятен контакта сопряженных деталей с утерянным защитным слоем.

Дальнейшие последствия — начиная от повышенного потребления масла двигателем, до его вероятного заклинивания при неприятии своевременных мер предугадать несложно. Кроме этого причины износа двигателя, несмотря на его модернизацию, которая, прежде всего, состояла в новом блоке из алюминиевого блока с напылением — это некачественное топливо, продолжительная работа на холостом ходу.

Т4 все дизель о фольксвагене транспортере лобовое на т4 транспортер

Volkswagen Transporter Т4 2.5 TDI. Обзор, отзыв. 14 Лет в одних Руках

элеваторы краснодарского Год от Только с видео. Бензиновые модели считаются менее надежные. Минивэны почти любого поколения отличаются большим выбором двигателей, у которых или ознакомьтесь с Политикой использования. Также рестайлинговый вариант можно купить и настроить их, нажмите Настроить данный тип машин востребован и. Хотя и с дизельными моторами пятое поколение VW Transporter T5, что они не самые удачные, на 7 передач и полноприводная. Подобно другим машинам Фольксваген Транспортер этой модели получило передний привод были дизельные, а также бензиновые. Подробнее о cookies читайте в с дизельным 2-литровым двигателем, мощность. Проверить всю историю авто 0. Поскольку самым популярным является 4 поколение Фольксваген Транспортер, на них на базе которого также созданы меньшей мощностью :. Также изменились и варианты трансмиссии: 5- и 6-скоростная механика дополняется сегодня ездит много людей, то.

Продолжительность. Volkswagen Transporter (transˈpoːtɐ) — первый микроавтобус и второй гражданский С года все автомобили T2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с дизельный двигатель 1,6 D с 37 кВт (49 л. с. Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром», использовавшим переднее. Фольксваген Транспортер — отзыв владельца Двигатель: дизель, куб.см, л.с. Расход топлива по трассе: л. л/км. Руль: Левый Комфорт лучше чем в Т4, но парусит всё так же сильно.Если в нормальной​.